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280 articles
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La sécurité avant les économies : 44 % des propriétaires canadiens qui modernisent leur système électrique invoquent d'abord la sécurité, révèle un sondage Schneider Electric
— 4 min de lecture
Un nouveau sondage du groupe Angus Reid mené auprès de 1 007 propriétaires canadiens et commandité par Schneider Electric Canada révèle que la sécurité — pas les économies — est le premier moteur des modernisations électriques résidentielles, alors que les bornes de recharge VÉ, les thermopompes et le stockage sur batterie font grimper la demande des ménages. 65 % affirment que des incitatifs les convaincraient de moderniser.
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Toyota rappelle environ 10 000 VÉ C-HR pour risque de perte de puissance : le freinage régénératif peut arrêter le système de propulsion
— 4 min de lecture
Toyota a lancé un rappel de sécurité nord-américain touchant environ 10 000 C-HR électriques de l'année-modèle 2026. Un problème logiciel du système de freinage régénératif peut surcharger une batterie pleine ou presque pleine, arrêtant le système de propulsion électrique et causant une perte de puissance en conduite. La correction est une mise à jour logicielle gratuite de l'ECU de batterie chez le concessionnaire.
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Geely EX5 filmé dans la circulation torontoise sur une plaque constructeur de l'Ontario — premières images routières d'une voiture badgée Geely au Canada
— 5 min de lecture
Un Geely EX5 noir arborant la plaque constructeur ontarienne 433 MPA a été filmé fin août dans la circulation de la région de Toronto — le premier footage routier d'un véhicule badgé Geely au Canada, trois mois après l'arrivée de deux VÉ d'essai à Pearson et cinq mois après la promesse d'homologation « bientôt » du PDG du groupe.
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Hydro-Québec veut tripler l'éolien — et une coalition manifeste pour un moratoire
— 4 min de lecture
Plusieurs centaines de manifestants ont défilé à Québec le 7 septembre pour exiger un moratoire sur les nouveaux projets éoliens et une audience générique du BAPE, alors que le plan d'Hydro-Québec de tripler sa production éolienne devient la plus grande pièce de son déploiement pour les VÉ et l'électrification.
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Le programme canadien de récupération de batteries VÉ couvre maintenant toutes les provinces — voici comment il fonctionne
— 4 min de lecture
Le programme EV Battery Recovery, créé et financé par 31 constructeurs et exploité par Call2Recycle Canada, est désormais offert partout au pays après un projet pilote québécois en 2023. Cueillette, emballage et traitement gratuits pour les batteries VÉ en fin de vie admissibles — le processus en cinq étapes pour les démantèleurs, garages, flottes et propriétaires.
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Le FSD V14 Lite s'approche enfin pour les propriétaires de Model S et Model X HW3 au Canada
— 4 min de lecture
Le vice-président de l'IA logicielle de Tesla, Ashok Elluswamy, a déclaré que le FSD V14 Lite pour les Model S et Model X à Hardware 3 « devait sortir la semaine dernière » — le signal le plus fort à ce jour que le logiciel attendu par les premiers adeptes de Tesla est imminent. Ce que les propriétaires de S/X HW3 au Canada obtiendront, et pourquoi l'attente a été si longue.
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Contre-tarifs en vigueur : le lobby des pièces canadiennes prévient qu'un mauvais accord commercial nuirait plus que les tarifs
— 5 min de lecture
Quelques heures avant l'entrée en vigueur des tarifs de représailles canadiens sur 27,6 milliards de dollars de marchandises américaines le 8 septembre, le président de l'APMA, Flavio Volpe, a déclaré que Washington est prêt à nuire à ses propres constructeurs pour obtenir des concessions — et a averti Ottawa qu'un mauvais accord déclencherait un désinvestissement pire que n'importe quel tarif. Les exemptions de l'ACEUM sont en jeu.
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Lucid ouvre les commandes du Gravity Touring 2026 au Canada — à partir de 113 500 $, 542 km d'autonomie, livraisons début 2027
— 4 min de lecture
Lucid a ouvert les commandes canadiennes de la version la plus abordable de son VUS électrique. Le Gravity Touring débute à 113 500 $ — 21 000 $ de moins que le Grand Touring — avec une autonomie NRCan de 542 km, la recharge Supercharge NACS native et une batterie de 89 kWh. Les livraisons canadiennes sont attendues au début de l'année prochaine.
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Le Tesla Cybercab n'a pas de chargeur embarqué — ce que cela signifie pour la recharge à domicile au Canada
— 4 min de lecture
Kyle Conner d'Out of Spec a confirmé au lancement d'Austin que le Cybercab n'a pas de chargeur embarqué et ne peut pas accepter la recharge CA — recharge rapide CC et plaques inductives sans fil seulement. Une version grand public sous 30 000 $ pourrait quand même se recharger à la maison, mais pas via une borne de niveau 2 classique.
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Seulement 35% des Canadiens appuient les quotas de vente de véhicules électriques, selon un sondage interne fédéral
— 3 min de lecture
Un sondage interne fédéral mené en août 2026 a révélé que seulement 35% des Canadiens appuient les quotas obligatoires de vente de véhicules électriques, soulignant le défi politique auquel fait face la politique fédérale en matière de véhicules électriques.
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Le calendrier du Toyota Highlander EV demeure incertain après des rapports de retard contradictoires
— 4 min de lecture
Des rapports contradictoires du 3 septembre 2026 sur le calendrier de lancement canadien du Toyota Highlander EV 2027 laissent les acheteurs dans l'incertitude, tandis que le véhicule demeure sur la bonne voie pour des ventes américaines fin 2026 selon des déclarations antérieures de Toyota.
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Ford rappelle 3 221 véhicules au Canada en raison d'un défaut de piston
— 4 min de lecture
Transports Canada rappelle 3 221 Ford Bronco, Bronco Sport, Explorer, Mustang et Ranger 2026 équipés de moteurs 1,5 L ou 2,3 L dont les pistons peuvent fissurer et causer une panne moteur soudaine.
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Deux feux de batteries lithium-ion en un après-midi : pourquoi le chef des pompiers de Toronto parle du plus grand risque de sécurité de la ville
— 4 min de lecture
Les Services d'incendie de Toronto ont répondu à deux feux de batteries lithium-ion à quelques heures d'intervalle le 6 septembre — un feu de vélo électrique près de St. Clair et Bathurst et un feu d'appartement près de Crescent Town. Le chef Jim Jessop dit que les feux de batterie ont bondi de 200 pour cent depuis 2022 et réclame des modifications au code du bâtiment.
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BYD s'est renseigné sur Brampton : la course à cinq pour l'usine inoccupée de Stellantis
— 5 min de lecture
Le maire de Brampton, Patrick Brown, a confirmé que BYD, Leapmotor, un constructeur italien non nommé et deux entreprises canadiennes de défense se sont renseignés sur l'usine d'assemblage inoccupée de Stellantis — alors même qu'il presse Stellantis de ramener les 3 000 emplois perdus.
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Essai routier canadien du Mustang Mach-E GT 2026 : « trop facile » — 500 km et 10 à 12 $ de recharge
— 4 min de lecture
Un essai routier canadien du Ford Mustang Mach-E GT 2026 a montré que le VÉ utilitaire s'est approché de son autonomie officielle à vitesse autoroutière pour un coût de recharge de 10 à 12 $ sur un trajet de plus de 500 kilomètres. Verdict du chroniqueur : les meilleures autonomies et la recharge améliorée ont rendu les voyages routiers en VÉ « un peu trop faciles » — même si les sièges baquets et la suspension ferme du GT ont attiré des critiques.
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Premier BYD Sealion 7 repéré à Markham : la flotte d'essai canadienne dépasse son homologation d'importation
— 5 min de lecture
Un véhicule d'essai BYD Sealion 7 a été photographié dans un stationnement souterrain de Markham, en Ontario — première observation canadienne de ce VÉ destiné aux marchés d'exportation. Le Sealion 7 s'ajoute au Sealion 6 et au Fangchengbao Ti7 dans la flotte d'essai canadienne de BYD, alors qu'aucun de ces trois modèles ne figure parmi les quatre que BYD a réellement fait homologuer au registre de l'annexe G de Transports Canada.
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Le premier Ferrari Luce électrique arrive au Canada : dévoilement gris mat à Ferrari Québec, environ 800 000 $
— 4 min de lecture
Le premier Ferrari Luce électrique a atteint le Canada, exposé en gris mat chez Ferrari Québec environ deux mois après le dévoilement mondial du modèle. Le prix canadien attendu tourne autour de 800 000 $, et cette première survient quelques semaines après la vente du premier Luce de production à 40 millions US à Monterey.
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Le Jeep Grand Wagoneer EREV et le Ram 1500 REV retardés de nouveau — les mémos aux fournisseurs confirment des reports en 2027
— 4 min de lecture
Selon Automotive News, Stellantis a repoussé le lancement du Jeep Grand Wagoneer EREV à novembre 2026 et la production du Ram 1500 REV au printemps 2027, citant des mémos envoyés aux fournisseurs de pièces. Les deux véhicules combinent une batterie de 400 volts et un V6 Pentastar de 3,6 L servant de générateur.
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Ottawa prolonge le congé de la taxe sur l'essence jusqu'en 2027 — voici ce que le rétablissement progressif signifie pour les automobilistes canadiens
— 4 min de lecture
Le ministre des Finances François-Philippe Champagne a prolongé le congé de la taxe d'accise fédérale sur le carburant jusqu'au 31 janvier 2027. La hausse de 10 cents le litre reviendra par étapes — 5 cents le 1er février, le montant complet le 1er avril — ajoutant 2,9 milliards au déficit.
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Stellantis envisage de quitter sa coentreprise de batteries avec Samsung — une semaine après avoir cédé sa participation à Windsor pour 100 $ US
— 4 min de lecture
Selon Bloomberg, Stellantis explore une sortie de la coentreprise StarPlus Energy avec Samsung SDI en Indiana, après avoir vendu sa part de l'usine NextStar de Windsor (Ontario) à LG Energy Solution pour 100 $ US. Ce repli fait suite à des dépréciations de 22 milliards d'euros.
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La deuxième fenêtre du quota de VÉ chinois du Canada s'ouvre avec 33 397 permis — après seulement 64 % d'utilisation de la première
— 5 min de lecture
Les données d'Affaires mondiales Canada montrent que seulement 15 603 des 24 500 permis d'importation de la première fenêtre ont été utilisés au 31 août. Les 8 897 permis inutilisés basculent dans une deuxième fenêtre ouverte jusqu'en février 2027 avec 33 397 permis au total — pendant que BYD, Chery et Geely attendent encore leur certification.
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Ford dévoile le nom Fathom à Las Vegas — le camion électrique d'entrée du Canada commence à 38 690 $ avec l'incitatif
— 4 min de lecture
Le PDG de Ford, Jim Farley, a dévoilé le nom Fathom sur des prototypes camouflés du camion électrique intermédiaire à Las Vegas après des essais dans le désert. Le prix canadien est fixé à 38 690 $ avec l'incitatif fédéral PAEV (prix de base de 39 995 $), les précommandes au début de 2027 et la production à l'usine de Louisville.
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Le Lotus Eletre arrive au Canada : 905 ch, 24 Carbon Edition, 119 900 $ — et seulement parce que les tarifs ont chuté
— 4 min de lecture
Le VÉ sportif Lotus Eletre, assemblé en Chine, est en vente au Canada à partir de 119 900 $, avec seulement 24 exemplaires de la Carbon Edition de 905 chevaux réservés au pays. L'Eletre n'est devenu viable financièrement ici que lorsque le tarif sur les VÉ chinois est passé de 100 % à 6,1 % dans le cadre de l'accord commercial Canada-Chine.
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La commande de 4,7 G$ de VIA Rail : 313 wagons Alstom construits au Québec et en Ontario
— 4 min de lecture
Alstom construira 313 wagons Adessia pour les trajets longue distance, régionaux et éloignés de VIA Rail Canada dans le cadre d'une entente de 4,7 G$ CA — caisses construites à La Pocatière, assemblage final à Thunder Bay, premier renouvellement de la flotte en décennies.
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La remise fédérale de 5 000 $ sur les VÉ passe à 4 000 $ en 2027 — le calendrier de Transports Canada, expliqué
— 4 min de lecture
La page du programme PEVA de Transports Canada confirme que la remise fédérale sur les VÉ passe de 5 000 $ en 2026 à 4 000 $ en 2027, puis à 2 000 $ d'ici 2030, avec 2,00 G$ de fonds toujours disponibles au 1er septembre 2026. Voici le tableau complet année par année.
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11 VÉ à moins de 41 000 $ au Canada en septembre — la Fiat 500e chute à 29 865 $ après la remise
— 5 min de lecture
Les rabais constructeurs de septembre 2026 combinés à la remise fédérale PEVA placent onze modèles électriques sous la barre des 41 000 $ au Canada, de la Fiat 500e à 29 865 $ à la Toyota C-HR à 39 185 $. Voici les chiffres.
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Winnipeg Transit veut jusqu'à 7 autobus électriques pour son service à la demande — démantelant sa politique diesel
— 4 min de lecture
Winnipeg Transit demande au conseil municipal d'exempter son service à la demande de la politique d'achat diesel uniquement pour acheter jusqu'à sept petits autobus électriques, le Fonds canadien de transit public pouvant en couvrir une partie.
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L'appli Octopus Charge regroupe plus de 211 000 bornes dans une seule application pour les conducteurs canadiens de VÉ
— 4 min de lecture
L'application gratuite Octopus Charge d'Octopus Energy, pour iOS et Android, agrège 211 221 bornes publiques en Amérique du Nord — dont FLO et Circuit Électrique — sans majoration sur les prix des réseaux.
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La NHTSA ouvre une audit sur l'homologation du Cybercab de Tesla — un jour après le lancement du robotaxi à Austin
— 4 min de lecture
L'audit AQ26002 de la NHTSA examinera comment Tesla a certifié le Cybercab sans volant conformément aux normes de sécurité américaines, un jour après les premières courses payantes à Austin. Voici ce que le dossier dit réellement.
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Tesla ouvre la vente de flottes de Cybercab aux entreprises — vers des opérateurs de robotaxis tiers ?
— 4 min de lecture
Le nouveau formulaire « Help Us Build Our Robotaxi Network » de Tesla sonde l'intérêt des entreprises pour l'achat de flottes de Cybercab, les infrastructures de mobilité et la collaboration — le premier signe que le réseau de robotaxis pourrait ne pas rester entièrement interne.
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L'Évasion automatique de collision de Tesla peut activer le FSD pour éviter un accident
— 4 min de lecture
La mise à jour logicielle 2026.27.5 de Tesla, avec le FSD v14.3.9, ajoute l'Évasion automatique de collision — une fonction qui active Full Self-Driving en conduite manuelle si le conducteur n'est pas assez attentif pour réagir à une collision imminente.
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Mitsubishi rappelle 27 918 Outlander au Canada en raison de l'écran de la caméra de recul
— 4 min de lecture
Le rappel 2026-407 de Transports Canada couvre 27 918 Outlander et Outlander PHEV en raison d'un logiciel d'affichage Bosch qui peut figer ou faire disparaître l'image de la caméra de recul. Voici ce que les propriétaires canadiens doivent savoir.
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Le Tesla Cybercab rejoint la flotte de robotaxis; les courses publiques débutent ce soir à Austin
— 5 min de lecture
Le Tesla Cybercab a officiellement rejoint la flotte de robotaxis d'Austin le 4 septembre 2026 — les courses publiques débutent à 17 h HNC. Ce coupé deux places affiche un coefficient de traînement sous 0,20 et n'a ni volant ni pédales.
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La France fait marche arrière et teste le FSD de Tesla sur route après des discussions directes avec Elon Musk
— 4 min de lecture
Le ministre français des Transports, Philippe Tarabot, a confirmé que deux Tesla équipées de FSD circulent désormais sur les routes publiques françaises, faisant marche arrière après une objection de juillet sur la sécurité à la suite de discussions directes avec Elon Musk.
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Deuxième conducteur de Tesla mis à l'amende de 368 $ pour avoir dormi au volant sur la route 1 en C.-B.
— 4 min de lecture
Un homme de Langley a reçu une amende de 368 $ après qu'un agent de la patrouille autoroute de la C.-B. a filmé un conducteur endormi au volant de sa Tesla sur le chemin Transcanadien le 27 août 2026.
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Le dcbel québécois alimente les plus grandes expériences V2X d'Amérique du Nord — depuis des foyers qui ne peuvent pas encore l'acheter
— 5 min de lecture
La station d'énergie résidentielle Ara de dcbel, basée à Montréal, est au cœur de projets pilotes V2X de services publics au Massachusetts et en Californie, payant les conducteurs jusqu'à 3 200 $US par an pour réinjecter l'énergie stockée dans le réseau. La technologie est canadienne ; les programmes, eux, ne le sont pas.
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Le Polestar 4 SUV confirmé pour le Canada — avec une lunette arrière cette fois
— 4 min de lecture
Polestar apportera au Canada une version plus pratique de son Polestar 4 comme modèle 2027 : vraie lunette arrière, 2,5 cm de hauteur de tête supplémentaire aux places arrière et batterie de 100 kWh en versions mono- et bi-moteur. Les prix canadiens ne sont pas encore annoncés, et les acheteurs américains en sont exclus.
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Le Tesla Model Y 2026 décroche le Top Safety Pick+ de l'IIHS — le VÉ le plus vendu au Canada réussit ses essais de choc
— 4 min de lecture
L'Insurance Institute for Highway Safety a décerné au Tesla Model Y 2026 redessiné (cote applicable aux modèles 2026-27) sa désignation Top Safety Pick+, avec des cotes Good dans les essais de résistance aux chocs — et une exception Marginal que les acheteurs canadiens devraient connaître.
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Une conductrice de C.-B. écope d'une amende de 368 $ après que sa Tesla Model Y ait été filmée conduisant sur la route 1 pendant qu'elle dormait
— 4 min de lecture
Il s'agit d'au moins le quatrième incident de distraction au volant d'une Tesla en C.-B. cette année. La police a retrouvé la conductrice de 45 ans à son domicile de Maple Ridge grâce à une vidéo de témoins prise sur la route 1 à North Vancouver.
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Hyundai Canada signe son meilleur mois d'août — le Tucson mène la danse au lendemain du dévoilement du GV90
— 4 min de lecture
Les marques Hyundai et Genesis ont combiné 13 704 ventes au Canada en août, un record absolu pour un mois d'août. Le Tucson a établi sa propre marque avec 4 265 unités, et le dévoilement du vaisseau amiral électrique GV90 a couronné le mois.
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Kempower électrifiera les ports canadiens de DP World — 46 chargeurs et 4,4 MW dans la première phase
— 4 min de lecture
Le fabricant finlandais de bornes fournira l'infrastructure de recharge rapide CC dans les terminaux canadiens de DP World, à Vancouver, Prince Rupert, Saint-Jean et ailleurs. Le site de Vancouver est déjà en service.
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Le redémarrage de la mine de graphite québécoise retardé — un revers pour la chaîne d'approvisionnement des batteries VÉ du Canada
— 5 min de lecture
Northern Graphite a reporté le redémarrage de Lac des Îles, la seule mine commerciale de graphite en flocons d'Amérique du Nord, après la suspension de son bail minier par Québec dans un litige de paiement de restauration. L'entreprise n'avait plus que 200 000 $ en caisse.
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Les membres d'Unifor ratifient l'entente GM : 96,5 % d'appui à CAMI, 1,4 milliard $ promis alors que les négociations passent à Stellantis
— 4 min de lecture
Les 4 600 travailleurs GM d'Unifor ont approuvé l'entente de trois ans à 80,5 % — et à 96,5 % à l'usine VÉ CAMI mise à l'arrêt. GM s'engage à investir plus de 1,4 milliard $ au Canada alors que les négociations se tournent vers Stellantis et Brampton.
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Le Tesla Model Y L obtient ses cotes officielles de l'EPA — et bat les estimations de Tesla
— 4 min de lecture
Le Model Y L à six places est désormais coté 332 milles (534 km) à l'EPA avec les roues de 19 pouces — 7 milles de plus que l'estimation de lancement. Voici ce que ces chiffres certifiés signifient pour les acheteurs canadiens de VÉ à trois rangées.
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L'Ontario vient de battre un record de ventes VÉ — sans incitatif provincial
— 5 min de lecture
L'Ontario a enregistré sa plus forte part de marché VÉ de son histoire en juin 2026 : 9,4 % des ventes de véhicules neufs, soit 7 365 voitures, en hausse de 94 % sur un an — et cela sans incitatif provincial. À l'échelle nationale, 21 876 VÉ ont été vendus pendant que l'incitatif fédéral de 5 000 $ fait effet.
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Les ventes d'autobus électriques canadiens ont presque doublé en 2025 — les camions traînent la patte
— 4 min de lecture
Les ventes d'autobus électriques à batterie au Canada ont bondi de 188 % en 2025, au deuxième rang mondial derrière le Chili, selon le rapport de l'ICCT sur les camions et autobus zéro émission. Mais les véhicules zéro émission ne représentaient encore que 1 % des 47 676 immatriculations moyennes et lourdes canadiennes.
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Le Range Rover électrique 2027 arrive au Canada : 200 800 $, 535 km d'autonomie, port NACS
— 4 min de lecture
Le premier Range Rover entièrement électrique arrive au Canada à partir de 200 800 $ en version Autobiography — 542 ch, 627 lb-pi, batterie de 118,5 kWh en 800 volts, 535 km d'autonomie EPA et port NACS natif pour l'accès au réseau Supercharge de Tesla.
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Tesla rappelle des Model Y 2026 pour des boulons de suspension avant mal serrés : campagne NHTSA 26V558000
— 4 min de lecture
Tesla rappelle certains Model Y 2026 parce que des fixations du bras latéral de suspension avant ont pu être mal serrées à l'usine — campagne NHTSA 26V558000, lettres aux propriétaires prévues le 30 octobre. Voici comment les propriétaires canadiens vérifient leur NIV.
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La Norvège frôle les 100 % : 98,7 % de part de marché VÉ en août — ce que le Canada peut apprendre du dernier kilomètre
— 4 min de lecture
La Norvège a immatriculé 13 451 voitures neuves en août et 98,7 % étaient électriques — un record. Tesla est tombée au septième rang alors que VW, Toyota et les marques chinoises progressaient. Voici ce que les chiffres disent de la ligne d'arrivée de l'électrification, et où se situe le Canada.
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La mise à jour « power bank » de l'EX30 de Volvo ignore le Canada — ce que les propriétaires canadiens reçoivent vraiment
— 4 min de lecture
La nouvelle mise à jour logicielle de Volvo transforme l'EX30 en batterie mobile de 3 kW en Europe, en Asie et en Amérique latine — mais la fonction V2L est explicitement indisponible au Canada, aux États-Unis, au Mexique, en Corée, à Taïwan et au Japon. Voici ce que la mise à jour inclut quand même pour les conducteurs canadiens.
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Model Y L : des propriétaires en Chine signalent un affaissement de la suspension arrière — ce que les acheteurs canadiens doivent surveiller
— 4 min de lecture
Des propriétaires de Model Y L en Chine signalent un affaissement de la suspension arrière allant jusqu'à 20 mm sous la spécification de 784 mm de Tesla, et le remplacement des ressorts ne règle pas toujours le problème. Le Canada ne peut pas encore commander le Model Y L à six places — voici ce que ces rapports de propriétaires signifient pour les acheteurs canadiens.
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Lexus NX 2027 : batterie rechargeable de 23 kWh, charge rapide CC — et assemblé à Cambridge, en Ontario
— 5 min de lecture
Le Lexus NX 2027 gagne une batterie hybride rechargeable 30 pour cent plus grosse (23 kWh), revendiquée à 100 km WLTP (environ 86 km selon RNCan), et ajoute la charge rapide CC pour la première fois — tout en conservant sa production canadienne à Cambridge, en Ontario. Voici les chiffres qui comptent.
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Nissan et Honda signent une entente logicielle pour les VÉ de prochaine génération, 18 mois après l'échec de la fusion
— 4 min de lecture
Nissan et Honda ont convenu de développer et normaliser conjointement les ECU, le système d'exploitation embarqué et les logiciels de base des véhicules définis par le logiciel de prochaine génération à partir de l'exercice 2029. C'est le plus grand rapprochement entre les deux constructeurs depuis l'effondrement de leurs pourparlers de fusion début 2025.
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Une facture de 418 $ US pour une recharge : pourquoi les Canadiens doivent vérifier les tarifs avant de brancher
— 5 min de lecture
Un conducteur du Michigan a reçu une facture de 418 $ US pour 44 minutes sur une borne de concessionnaire répertoriée comme publique — 5 $/kWh plus 5 $/minute, 31 fois le tarif normal. Voici comment éviter les factures-choc sur les bornes de concessionnaires au Canada.
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BMW franchit les 2 millions de VÉ livrés — et l'iX3 qui arrive au Canada y est pour beaucoup
— 5 min de lecture
BMW a livré son deux-millionième véhicule entièrement électrique, 13 ans après l'i3. L'iX3 de la Neue Klasse qui arrive au Canada cet automne démarre à 75 900 $ avec jusqu'à 698 km d'autonomie RNCan — voici ce que ce jalon signifie pour les acheteurs canadiens.
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Prix des finalistes des Canadian Clean Fleet Awards : 51,4 millions de kilomètres électriques par an
— 6 min de lecture
Les 26 flottes finalistes aux nouveaux Canadian Clean Fleet Awards parcourent 51,4 millions de km tout électrique annuellement, dont 129 camions lourds classe 7-8 — avec 1,75 M$ économisés par Loblaw et DHL à 30 % électrique. Les gagnants seront annoncés le 4 novembre à Mississauga.
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Au cœur de Yarmouth Yards : St. Thomas mise son avenir industriel sur la plus grande usine de batteries VÉ du Canada
— 5 min de lecture
La gigafactory de PowerCo à St. Thomas — 370 acres, six îlots de production, jusqu'à 90 GWh et 3 000 emplois — sert d'ancre à un mégasite industriel de 1 500 acres qui attire déjà des fournisseurs comme Vianode. Le Property Report du Globe and Mail détaille comment un terrain prêt à bâtir et l'élargissement de la route 3 ont rendu le projet possible.
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Tesla publie ses données de sécurité FSD avant le vote européen du 6 octobre — 4,1 fois moins d'accidents revendiqués
— 4 min de lecture
Tesla a rendu public le tableau de bord de sécurité FSD Supervised soumis aux régulateurs européens dans le cadre de l'article 39, avant un vote d'approbation à l'échelle de l'UE le 6 octobre. Les données couvrent 102 millions de km dans cinq pays — mais la France s'y oppose et le Canada n'a toujours aucun échéancier pour le FSD.
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Kia EV4 GT 2027 : 58 595 $ au Canada — 288 ch, 431 km, commandes ouvertes
— 4 min de lecture
Kia Canada a fixé le prix de l'EV4 GT 2027 à 58 595 $ (61 344 $ tout inclus). Le vaisseau amiral sportif de la berline électrique la plus abordable du Canada offre 288 chevaux, des jantes de 20 pouces, des étriers néon et un affichage tête haute exclusif, avec une autonomie estimée à 431 km par Kia.
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Une Ioniq 5 2026 vient de relier l'Ontario et Québec — 600 km sur bornes publiques, et ça avait l'air routinier
— 4 min de lecture
La vidéo d'un propriétaire canadien documente un trajet d'environ 373 milles (600 km) de l'Ontario à Québec dans une Hyundai Ioniq 5 2026 avec la batterie de 84 kWh et la recharge rapide CC de 260 kW — un test réel d'autonomie, de vitesse de recharge et du corridor de recharge québécois que les acheteurs potentiels réclament.
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Le Jeep Recon EV arrive au Canada à 88 000 $ — plus de puissance, moins d'autonomie que promis
— 4 min de lecture
Le premier véhicule électrique conçu spécifiquement pour le hors-piste chez Jeep est maintenant configurable au Canada à partir de juste sous 88 000 $, atteignant près de 100 000 $ bien équipé. La puissance passe de 650 à 670 ch, mais l'autonomie chute à 240 milles (386 km) pour l'Overland et 222 milles (357 km) pour le Moab — sous les 250 milles initialement associés au modèle.
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Le Québec réduit son mandat VZE 2035 de 100 % à 80 % — sans conférence de presse ni communiqué
— 5 min de lecture
Le Québec a discrètement confirmé que sa cible VZE de 2035 exigera désormais 80 % de ventes électriques ou hybrides rechargeables au lieu de 100 %, avec des cibles intermédiaires 2026-2034 réduites jusqu'au tiers. Les hybrides non rechargeables obtiennent désormais 0,25 crédit jusqu'en 2027. Voici le tableau complet année par année et ce que ça change pour les acheteurs canadiens.
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L'évitement des nids-de-poule par le FSD de Tesla arrive « bientôt » — 7 ans après la première promesse de Musk
— 4 min de lecture
Elon Musk affirme que l'évitement des nids-de-poule arrive « bientôt » pour le Full Self-Driving — sept ans après avoir d'abord déclaré que cette capacité « améliorerait définitivement » l'Autopilot. La fonction a officiellement rejoint la feuille de route de Tesla en avril via les notes de version du FSD v14.3 ; voici ce qui a changé depuis.
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Les versions de la Kia EV4 2026 au Canada : de 38 995 $ à 51 995 $
— 5 min de lecture
La Kia EV4 2026 est le VÉ dédié le moins cher du Canada — à condition de choisir la bonne version. Les cinq gammes sont ici détaillées (Light à 38 995 $ ; GT-Line Limited à 51 995 $), avec les écarts d'autonomie, de batterie et d'équipement qui peuvent coûter des milliers de dollars aux acheteurs.
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Bison Transport de Winnipeg teste le Tesla Semi à Chicago
— 4 min de lecture
Bison Transport, le transporteur basé à Winnipeg et fondé en 1969, a confirmé tester le Semi électrique de Tesla avec ses chauffeurs dans la région de Chicago — un début prometteur, les premiers retours étant positifs, et les autoroutes du Manitoba pourraient être les prochaines.
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63 % des Canadiens veulent des VÉ chinois sur le marché — mais la moitié ne peut nommer aucune marque
— 4 min de lecture
Un sondage du Clarify Group auprès de 2 007 récents acheteurs canadiens révèle que 63 % appuient l'arrivée des marques chinoises de VÉ au Canada et que 38 % envisageraient une marque chinoise comme prochain véhicule — pourtant 48 % ne pouvaient nommer aucun modèle chinois. Avec 15 603 importations sous le contingent tarifaire réduit, l'abordabilité motive cet intérêt.
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Seulement 35 % des Canadiens appuyaient les quotas de vente de VÉ — le sondage derrière l'abandon du mandat
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Un sondage fédéral d'Ekos Research auprès de 3 035 Canadiens révèle que seulement 35 % appuyaient le mandat de vente 100 % véhicules zéro émission, contre 49 % d'opposants — l'opposition culminant à 63 % en Alberta. L'étude, commanditée par Ressources naturelles Canada pour 70 759 $, a surgi quelques semaines avant que le Cabinet ne serve l'avis d'abrogation le 15 août.
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La Tesla Model 3 est maintenant épuisée pour 2026 au Canada — les livraisons glissent en 2027
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Le configurateur de Tesla Canada affiche désormais des estimations de livraison de décembre 2026 à janvier 2027 pour toutes les variantes de la Model 3 — Premium RWD, Premium AWD et Performance — après que les délais se sont allongés par rapport à septembre-octobre plus tôt en août. Voici ce qui explique cet arriéré et comment il se compare à la Model Y.
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La première fenêtre du quota de VÉ chinois se ferme ce soir avec plus de 11 000 permis inutilisés — et Tesla en a accaparé le gros
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La première fenêtre de 24 500 véhicules du quota canadien de VÉ chinois se termine le 31 août avec plus de 11 000 permis non réclamés. La deuxième fenêtre s'ouvre le 1er septembre avec un plafond reporté — et toujours aucune nouvelle règle d'allocation malgré la consultation du printemps. La Model 3 assemblée à Shanghai de Tesla a raflé la part du lion de la fenêtre un.
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Le Grok de Tesla traite désormais 116 commandes vocales les mains libres — ce que les propriétaires canadiens peuvent dire
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La mise à jour estivale 2026 de Tesla permet à l'assistant Grok de contrôler directement les fonctions du véhicule, et les tests des propriétaires dénombrent désormais 116 des 170 commandes vocales connues fonctionnant sans les mains via « Hey Grok » — du mode Bioweapon Defense au mode Sentry. Voici le guide du propriétaire canadien.
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Le vol de cuivre frappe les bornes de recharge canadiennes alors que le métal atteint un record de 20,99 $/kg
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Les vols de câbles de recharge s'intensifient partout au Canada alors que le cuivre atteint un sommet historique d'environ 20,99 $/kg. B.C. Hydro a perdu environ 1 million de dollars et 130 câbles depuis octobre ; chez Hydro-Québec, les vols ont plus que doublé en un an. Voici ce que cela signifie pour les conducteurs canadiens.
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L'abrogation du mandat VZE du Canada est officiellement ouverte aux commentaires — jusqu'au 29 octobre
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Le projet de règlement publié le 15 août abolirait le mandat fédéral de vente de VÉ pour le remplacer par des cibles technologiquement neutres de 75 % de ventes VÉ d'ici 2035. La période de commentaires se ferme le 29 octobre 2026.
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40 000 travailleurs Hyundai débrayent en Corée du Sud — pourquoi les acheteurs canadiens de VÉ doivent s'en soucier
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La première grève générale de Hyundai en dix ans a paralysé toutes les usines sud-coréennes le 28 août 2026. Les acheteurs canadiens des Ioniq 5, Ioniq 6, EV6 et Kona Electric courent le plus grand risque d'approvisionnement.
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Kia rappelle 21 290 EV9 pour un défaut de coussin gonflable — et les propriétaires canadiens attendent toujours
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Kia rappelle 21 290 VUS électriques EV9 2025-2026 aux États-Unis parce que le coussin gonflable du passager avant pourrait ne pas se désactiver en présence d'un enfant. Aucun rappel correspondant n'a encore été confirmé au Canada.
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GM s'engage par écrit à ne pas vendre CAMI — l'usine ontarienne qui a construit les fourgons électriques BrightDrop
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La nouvelle entente GM-Unifor investit 144 millions $ à Oshawa pour les Sierra HD de prochaine génération et place l'usine CAMI d'Ingersoll — celle du fourgon électrique BrightDrop — première en lice pour les contrats de défense canadiens.
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Les Volvo EX60 et EX90 préviendront les conducteurs canadiens d'un orignal sur la route
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Volvo déploie des alertes de danger connectées — dont l'alerte Grands animaux pour les orignaux — sur les VUS électriques EX60 et EX90 au Canada via mise à jour logicielle, avec l'audio spatial pour CarPlay en bonus.
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Le Nouveau-Brunswick compte 596 ports de recharge — mais les conducteurs de VÉ disent que trop ne fonctionnent pas
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Le fonds de 5 millions de dollars du Nouveau-Brunswick ajoutera 16 bornes de recharge rapide, mais la présidente de New Brunswick EV dit que la priorité est de garder les chargeurs existants en ligne. La province compte 294 emplacements et 596 ports.
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Hypercharge échange du revenu contre des marges : au cœur du virage Level 2 au Canada
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Le Vancouverois Hypercharge Networks affiche un premier trimestre 2027 en repli de 58 % à 1,42 million $ — mais la marge brute bondit à 44 %, l'acquisition d'Eddie propulse le réseau au-delà de 9 400 bornes et 1,74 million $ de crédits du Règlement sur les combustibles propres atterrissent en banque. Voici ce que ce virage vers la recharge Level 2 signifie.
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iA Dealer Services signe avec VinFast Canada — son premier partenariat constructeur 100 % VÉ
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iA Dealer Services a ajouté VinFast Auto Canada à titre de premier partenariat constructeur avec un fabricant exclusivement électrique, débutant par les protections pneus-jantes et incidents pour les acheteurs canadiens de VinFast. Voici ce que cela révèle sur l'ancrage du réseau canadien de la marque.
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Tesla ajoute 38 km d'autonomie à la Model 3 en Europe — rien qu'avec de nouveaux pneus
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Tesla a porté la cote WLTP de la Model 3 à propulsion de 534 km à 572 km par un simple changement de pneus — ni batterie plus grosse, ni mise à jour logicielle. Voici ce que cela révèle sur ce que vos pneus vous coûtent en autonomie au Canada.
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Le Robotaxi de Tesla élargit sa zone de service à Dallas — une autre étape que le Canada observe de l'extérieur
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Le compte officiel du Robotaxi de Tesla a annoncé le 29 août une zone de service nettement élargie à Dallas, dernier d'une série de déploiements depuis le lancement public en janvier. Le Canada demeure non desservi, mais des offres d'emploi pointent vers le nord.
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Des essais routiers de VÉ gratuits à Vernon : la tournée pancanadienne de Plug'n Drive atteint la C.-B.
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La remorque mobile d'éducation VÉ (MEET) de Plug'n Drive s'arrête au Kal Tire Place de Vernon du 3 septembre au 4 octobre avec des essais gratuits de huit modèles électriques, du jeudi au dimanche — dans le cadre de la tournée « EVs are for EVeryone » financée par RNCan.
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BYD atteint 10 000 chargeurs Flash au megawatt en Chine — et le Canada figure dans la feuille de route
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BYD a installé son 10 000e chargeur Flash de 1 500 kW à Shenzhen à peine six mois après le lancement de la technologie, avec un objectif de 20 000 stations d'ici la fin de l'année et un recrutement en cours au Canada. Voici ce que la course à la recharge au megawatt signifie pour les conducteurs canadiens de VÉ.
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Ford « totalement contre » les trousses de VÉ chinois à Brampton : les pourparlers Stellantis–Leapmotor fixent la ligne de l'Ontario
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Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, dit qu'il s'opposera à toute entente Stellantis visant à assembler des VÉ Leapmotor à Brampton à partir de trousses chinoises, y voyant une menace pour les travailleurs de l'automobile. La ministre de l'Industrie Mélanie Joly exige que les nouveaux investissements priorisent la main-d'œuvre et les pièces canadiennes — et Unifor exprime de « sérieuses préoccupations ».
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Tesla hausse les prix de la protection roues et pneus jusqu'à 50 % — le plan de pare-brise du Cybertruck devient moins cher
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Tesla augmentera les tarifs mensuels de la protection roues et pneus le 1er octobre 2026 — la Model 3 Performance passe de 16 $ à 24 $ US — tout en réduisant le plan de protection du pare-brise du Cybertruck de 35 $ à 25 $ par mois. La couverture demeure inchangée. Voici ce que les abonnés canadiens doivent surveiller.
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Lucid rappelle 128 berlines Air au Canada en raison d'un risque d'incendie — le correctif arrive par voie hertzienne
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Les dossiers de Transports Canada montrent que 128 berlines Lucid Air de 2022 à 2026 sont visées par un rappel pour risque d'incendie touchant 27 313 véhicules au total, et que 100 % de la flotte est jugée concernée. Le correctif est une mise à jour logicielle déjà déployée en juillet — mais en attendant son installation, on demande aux propriétaires de stationner à l'extérieur.
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Onaping Depth de Glencore est désormais la mine tout électrique la plus profonde du Canada — et son minerai alimente les batteries de VÉ
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Glencore Canada a complété le puits et atteint le premier minerai à Onaping Depth, une mine tout électrique de nickel-cuivre de près de 2 milliards de dollars canadiens à 2 600 mètres sous Sudbury — avec une flotte Epiroc de 23 machines à batterie, les premières chantiers d'abattage préparés et une montée en production vers 2027. Voici ce que ce jalon signifie pour la chaîne d'approvisionnement des VÉ au Canada.
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Un Fangchengbao Ti7 photographié au Québec — les plans canadiens de BYD dépasseraient les voitures
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Un VUS hors-route Fangchengbao Ti7 de BYD a été photographié aux côtés d'un Sealion 7 près de Montréal, et un Sealion 06 aux badges masqués doté d'une plaque de fabricant ontarienne est apparu à Markham. Voici ce que ces observations révèlent du programme d'essais canadien de BYD.
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Les coûts de réparation des VÉ rattrapent ceux des voitures à essence — et les assureurs canadiens l'ont remarqué
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Les données de collision du 2e trimestre 2026 de Mitchell montrent que l'écart de coûts de réparation entre véhicules électriques et à essence au Canada s'est resserré à seulement 1 234 $ — un creux record — alors que les réclamations VÉ dépassaient 5 % du volume réparable pour la première fois. Voici ce qui explique cette convergence.
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Toyota domine le programme canadien de rabais sur les VÉ — et la bZ en est la raison
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Les données de Transports Canada montrent que Toyota a obtenu 15 826 rabais du PAVEA d'ici juillet 2026 — presque le double de Chevrolet — la bZ étant le véhicule le plus subventionné. Le Québec a capté 56 % de tous les rabais.
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Le nouveau Superchargeur Tesla de Sicamous : 8 bornes V4 ouvertes sur la transcanadienne
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Tesla a mis sous tension huit bornes Superchargeur V4 au Dairy Queen de Sicamous sur la route 1 — l'une de ses installations les plus rapides au Canada. Les propriétaires Tesla paient 0,28 $/kWh hors pointe ; Keremeos pourrait être prochain.
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Kia Canada vous paie 10 sous par kWh pour recharger à la maison
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Le partenariat élargi entre Kia Canada et Variablegrid rembourse 0,10 $/kWh pour la recharge à domicile jusqu'en 2030 — jusqu'à 360 $ par an pour un conducteur d'EV4, plus 350 $ d'économies sur le chargeur domestique. Voici comment fonctionne le programme du Règlement sur les carburants propres.
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Les Model S et Model X tirent leur révérence avec un bond des ventes aux États-Unis — +64 % et +62 % au premier semestre 2026
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Les données de S&P Global Mobility montrent les immatriculations du Tesla Model S en hausse de 64 % et celles du Model X de 62 % au premier semestre 2026, alors que les acheteurs se sont précipités sur les vaisseaux amiraux avant la fin de production cet été. Le Model Y a porté la gamme avec 184 688 immatriculations pendant que le Model 3 reculait de 41 %.
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Le Tesla Model Y est encore la voiture la plus vendue au monde — et l'écart se creuse
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Les données de Focus2Move montrent le Tesla Model Y en tête des ventes mondiales après sept mois en 2026, en hausse de 19,6 % sur un an, avec environ 200 000 véhicules d'avance sur le Toyota RAV4. Au Japon, le Model Y a été le modèle importé le plus enregistré au premier semestre 2026.
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Le Robotaxi de Tesla roule maintenant de 6 h à 22 h dans six villes américaines — le Canada attend toujours
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Tesla a officiellement élargi les heures d'opération du Robotaxi à 6 h–22 h, sept jours sur sept, dans six régions métropolitaines américaines, avec une flotte sans surveillance plus imposante et un routage plus intelligent. Le service a dépassé les 380 000 kilomètres sans supervision — aucun au Canada.
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À l'Î.-P.-É., des bornes de recharge installées mais inactives, 18 mois de retard
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Le déploiement de 27 sites de recharge rapide à l'Île-du-Prince-Édouard accuse environ 18 mois de retard, avec des bornes Kempower installées qui attendent toujours d'être alimentées. La province vise maintenant mars 2027 — et une association VÉ de l'Atlantique dit que ces retards sont courants dans la région.
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Nano One et Standard Lithium qualifient du lithium américain pour des batteries LFP fabriquées au Canada
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Nano One, établie à Burnaby, a produit du matériau de cathode LFP à partir de carbonate de lithium de Standard Lithium en Arkansas, atteignant 155 mAh/g dans les cellules d'essai — un pari sur la chaîne d'approvisionnement qui pourrait accélérer d'un an la qualification des matériaux de batterie nord-américains.
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Le Hyundai Kona Electric 2027 au Canada : 43 999 $, 420 km d'autonomie, thermopompe de série
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Le Hyundai Kona Electric 2027 débute à 43 999 $ au Canada avec une batterie de 64,8 kWh, 420 km d'autonomie, une thermopompe de série, un port de recharge chauffé et de vrais boutons physiques — un VÉ compact conçu pour l'hiver canadien.
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De Vancouver à la Basse-Californie : cinq gouvernements lancent le corridor de camions zéro émission BC2BC
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La Colombie-Britannique s'est jointe à la Californie, à l'Oregon, à l'État de Washington et à la Basse-Californie le 26 août pour lancer le corridor BC2BC — une route de fret électrifiée de 1 381 milles le long de l' Interstate 5, avec 20 bornes de recharge et 3 stations d'hydrogène prévues, visant des trajets complets de camions électriques classe 8 d'ici 2030.
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La Lucid Air 2027 conserve ses prix canadiens et simplifie sa gamme
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Lucid maintient les prix de l'Air 2027 au Canada — la Pure reste à 99 900 $, la Sapphire à 327 300 $ — tout en rationalisant les options. Un nouveau groupe Stealth & Sound fait son apparition sur l'Air Pure à 6 200 $.
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BYD lance son site web canadien alors que se poursuit la préparation de son entrée sur le marché
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Le nouveau site de BYD Canada est en ligne avec un message « COMING SOON », les spécifications de la recharge Flash et des documents légaux nommant BYD Canada Company Limited, de Markham (Ontario). Pas encore de véhicules ni de prix — mais les pièces de lancement continuent de tomber en place.
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Transports Canada rappelle 454 Tesla en raison de phares trop intenses
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Transports Canada a émis un rappel touchant 454 Tesla Model 3 et Model Y dont les phares à feux de croisement peuvent dépasser les limites légales d'intensité — le volet canadien d'un rappel de 20 349 véhicules aux États-Unis. Voici qui est visé et la suite des choses.
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Un incendie mortel à Toronto avait exposé le danger des portes Tesla. La Chine rappelle maintenant 3 millions de voitures
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Le régulateur chinois a ordonné à Tesla de rappeler 2,98 millions de VÉ pour des poignées de porte électroniques pouvant emprisonner les occupants après une collision — le défaut que l'enquête du Toronto Star reliait à un incendie mortel survenu à Toronto en 2024. L'enquête de Transports Canada reste ouverte. Ce que les conducteurs canadiens doivent savoir.
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GM Canada écrit le logiciel des véhicules GM du monde entier — depuis l'Ontario
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Plus de 1 100 ingénieurs des campus ontariens de GM Canada conçoivent Super Cruise et les logiciels embarqués vendus partout dans le monde — 1,6 milliard de kilomètres conduits sans les mains, le remorquage mains libres né des routes canadiennes et 898 millions de dollars de R-D annuelle. Vue d'ensemble de la stratégie.
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Tesla ouvre un troisième Superchargeur à Nanaimo — le réseau de l'île de Vancouver atteint 96 bornes
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Le nouveau Superchargeur de North Nanaimo, au 5800 chemin Turner, ajoute huit bornes V4 jusqu'à 325 kW — et porte l'île de Vancouver à neuf stations et 96 bornes. Voici les tarifs, la carte du réseau insulaire et ce qui s'en vient.
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Vous achetez un VÉ d'occasion au Canada ? Le diagnostic de batterie devient la nouvelle norme
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Avec la vague de véhicules de fin de bail et les immatriculations de VÉ en hausse de 22,3 % au Canada, les rapports diagnostiques de batterie de tiers émergent à côté des vérifications d'historique traditionnelles. Voici ce que révèle un rapport de batterie — et pourquoi les acheteurs canadiens ne devraient pas s'en passer.
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GM bloque l'achat de pièces structurelles clés pour VÉ par les ateliers indépendants au Canada
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Depuis le 7 août, GM ne vend les 12 composants de longerons avant pour VÉ comme la Cadillac Lyriq, la Chevrolet Blazer EV et la BrightDrop qu'aux carrossiers certifiés de son réseau Collision Repair Network — une politique que les indépendants et recycleurs canadiens jugent excessive.
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Les Chevrolet Equinox EV et Blazer EV 2027 s'orientent vers la transmission intégrale seulement au Canada
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Les cotes de consommation d'énergie 2027 de Ressources naturelles Canada ne répertorient que les versions à traction intégrale de l'Equinox EV et de la Blazer EV — aucune version à traction avant. Si cela se confirme, le prix d'entrée des deux VÉ Chevrolet augmente de 3 500 $ à 3 700 $.
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Le Canada riposte avec 28 milliards de dollars de contre-tarifs. Ce que cela signifie pour les acheteurs de VÉ
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Le Canada a annoncé 28 milliards de dollars de tarifs de rétorsion sur 700 produits américains après que des tarifs de 50 % sur les produits canadiens sont entrés en vigueur ce week-end. Pour les acheteurs de VÉ canadiens, la guerre commerciale signifie des prix plus élevés et des plans de fabrication modifiés.
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Honda pourrait renoncer à une nouvelle usine en Amérique du Nord si l'ALENA n'est pas prolongé
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Un cadre supérieur de Honda a averti que le constructeur pourrait ne pas construire sa huitième usine d'assemblage en Amérique du Nord à moins que l'accord ALENA ne soit prolongé — une décision qui pourrait remodeler la fabrication de VÉ et d'hybrides au Canada.
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Une entreprise de chariots de golf de Pickering fait face à une facture de 182 883 $ à cause d'une tarification chinoise sur les VÉ
— 5 min de lecture
JPSM Golf, une entreprise de Pickering, en Ontario, qui vend des chariots de golf électriques télécommandés, a reçu une facture de tarification de 182 883 $ après que l'ASFC a reclassé ses produits sous l'ordonnance de surtaxe chinoise maintenant abrogée. Le propriétaire dit que son entreprise est en péril.
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Tesla ouvre un Supercharger à Moncton : 8 bornes V4, 325 kW, tarification au minute
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Le plus récent Supercharger de Tesla au Nouveau-Brunswick est en service au 50 Granite Drive à Moncton — huit bornes V4 jusqu'à 325 kW, ouvertes aux VÉ non-Tesla, avec une tarification au temps de $0,35 à $1,85/minute en raison des règles des services publics du Nouveau-Brunswick.
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Vote Supercharger Tesla : 3 gagnants canadiens, 84 emplacements soumis au vote
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Crowsnest Pass (AB), Tobermory (ON) et Mont-Laurier (QC) ont remporté le dernier tour de vote Supercharger de Tesla — et le vote est de nouveau ouvert sur 84 emplacements canadiens, de Whitehorse à Corner Brook. Cinq votes par propriétaire.
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Les premiers VÉ chinois arrivent au Canada : la Lotus Eletre mène la voie à l'ère du quota
— 4 min de lecture
Le Glovis Treasure a livré des VUS Lotus construits en Chine à Vancouver dans le cadre de l'entente Carney-Xi — 49 000 VÉ admis à un tarif d'environ 6 %. BYD planifie 20 concessionnaires au Canada. Ce qui arrive réellement, et quand les modèles moins chers débarquent.
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Trump double les tarifs douaniers sur les véhicules à 50 % — Le Canada riposte, mais épargne l'automobile
— 4 min de lecture
Les États-Unis doubleront les tarifs douaniers sur les voitures et pièces construites au Canada pour les porter à 50 % dès le 1er janvier 2027. Le Canada a répondu avec des tarifs de représailles allant jusqu'à 50 % sur des centaines de produits américains — mais a laissé les véhicules hors de la liste. Voici ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens de VÉ.
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Panne électrique insuffisant pour votre borne de recharge VÉ ? La solution de Schneider pourrait vous faire économiser des milliers de dollars
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La borne Charge Home de Schneider Electric utilise une gestion dynamique de la charge pour aider certains propriétaires canadiens à éviter le coûteux remplacement de leur panneau électrique — mais avec des limites.
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Les prix du Cybertruck Tesla augmentent de 5 000 $ aux États-Unis — Les acheteurs canadiens doivent prêter attention
— 4 min de lecture
Tesla a augmenté les prix du Cybertruck aux États-Unis pendant que les prix canadiens restent stables — pour l'instant. Avec les tarifs douaniers et les tensions commerciales qui planent, les acheteurs canadiens font face à un avenir incertain.
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Le frigo Model Y de Tesla à 825 $ : des propriétaires canadiens signalent des coupures de surchauffe
— 4 min de lecture
Le frigo Double Zone de Tesla pour le Model Y coûte 825 $ au Canada, mais des propriétaires signalent que la prise 12V qui l'alimente peut surchauffer et couper le courant pendant plusieurs jours. Ce que les acheteurs doivent savoir avant de commander.
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Tesla Model Y contre la nouvelle concurrence 2027 au Canada : prix, autonomie et recharge comparés
— 5 min de lecture
La Model Y demeure le VÉ le plus vendu au Canada — mais la tarification d'août 2026 de Nissan, Toyota et Mercedes offre aux acheteurs de vraies solutions de rechange. Une comparaison version par version du prix après rabais, de l'autonomie et de l'accès à la recharge.
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Les VÉ à port NACS au Canada en 2026 : tous les modèles qui se branchent nativement aux Superchargeurs Tesla
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La liste complète des VÉ natifs NACS offerts au Canada — Nissan Ariya 2027, Toyota bZ et C-HR 2027, Kia, Hyundai, GM, Ford — avec ce que cela change pour la recharge sur la route et les adaptateurs pour tout le reste.
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Les VUS électriques les moins chers au Canada en 2026 : toutes les options sous 55 000 $
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La liste complète 2026 des multisegments électriques abordables au Canada avec les vrais prix — Nissan Ariya à partir de 48 998 $, Toyota C-HR à 47 972 $ frais inclus, bZ à 45 985 $ — plus le calcul des rabais et le choix qui en vaut vraiment la peine.
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Le plan canadien de recyclage des batteries de VÉ est introuvable — et c'est une erreur de 1 500 milliards $
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Avec plus d'un million de VÉ sur les routes canadiennes et des milliards investis dans les mines et les usines de batteries, la gestion des batteries en fin de vie est le maillon manquant de la chaîne de valeur. Seconde vie, masse noire, et pourquoi le recyclage est la stratégie industrielle qui fait défaut.
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FortisBC ajoute des bornes rapides de 180 kW à Kelowna et Rock Creek
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FortisBC a mis en service trois nouvelles stations de recharge haute puissance pour VÉ dans l'Okanagan et la région de Boundary — deux sites de 180 kW à Kelowna et une borne de 150 kW à Rock Creek — portant son réseau de l'intérieur sud à 45 bornes rapides réparties sur 22 sites.
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La Mercedes CLA électrique a dépassé sa cote d'autonomie EPA de 73 milles — les acheteurs canadiens doivent-ils se fier au chiffre le plus élevé ?
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Le test en conditions réelles d'Edmunds a permis à la Mercedes-Benz CLA 350 4Matic de parcourir 385 milles (620 km) par charge, contre sa cote EPA de 312 milles — et la CLA 250+ a atteint 434 milles. Pourquoi Mercedes sous-estime son autonomie, et ce que cela signifie pour la conduite hivernale canadienne.
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Selon les propres calculs d'Ottawa, abolir le mandat sur les VÉ coûtera 90,3 milliards $ aux Canadiens
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L'avis de la Gazette du Canada abolissant la Norme sur la disponibilité des VÉ admet que les conducteurs paieront 53,8 milliards $ de plus en carburant et que les dommages liés au climat augmenteront de 94,2 milliards $ — contre 57,6 milliards $ d'économies à l'achat de VÉ. Voici ce que disent réellement les chiffres fédéraux.
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Le quota canadien de VÉ chinois dépasse 60 % à une semaine de la fin de la première fenêtre
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Les importations de VÉ assemblés en Chine atteignent 15 063 unités du quota canadien de 24 500 véhicules au 24 août — 61,5 % utilisés alors qu'il reste une semaine à écouler. Les importations de moins de 35 000 $ dépassent désormais la catégorie au-delà de 35 000 $, et les places inutilisées se reportent à la fenêtre de septembre. Voici les données.
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Tesla Canada a de nouveau une directrice générale, après un an de poste vacant
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Michelle Veenhuizen a été promue directrice pays pour les ventes et livraisons de Tesla Canada, comblant le poste laissé vacant depuis le départ de Fereshteh Zeineddin en 2025. Ce que révèle ce choix issu du milieu du commerce de détail pour les acheteurs canadiens.
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Toyota fixe les prix des VÉ C-HR et bZ Woodland 2027 au Canada : 47 972 $ et 62 987 $
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La gamme VÉ 2027 de Toyota Canada est en vente dès maintenant : la C-HR SE démarre à 47 972 $ frais inclus, et la bZ Woodland à vocation familiale à 62 987 $. Parcours complet des versions, chiffres d'autonomie et comparaison avec les VÉ les moins chers au Canada.
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La Nissan Ariya 2027 démarre à 48 998 $ au Canada — et elle coûte moins cher qu'un Model Y
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Nissan Canada offre l'Ariya 2027 actualisée à partir de 48 998 $, avec une recharge NACS native et une ristourne fédérale de 5 000 $ — une porte d'entrée moins coûteuse qu'une Tesla Model Y après incitatifs. Voici les prix complets par version et ce qui a changé.
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Rivian demande aux premiers propriétaires de R2 de suspendre la recharge rapide CC — ce que les acheteurs canadiens doivent savoir
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Rivian a demandé à certains premiers propriétaires de R2 de suspendre la recharge rapide CC jusqu'à inspection — voici ce que cet avis signifie pour les détenteurs de réservations canadiens et la planification des voyages routiers hivernaux.
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Tarifs d'hydroélectricité pour la recharge de VÉ à domicile : à paliers, à l'heure ou ultra-bas de nuit
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Comparaison des tarifs résidentiels d'hydro pour la recharge de VÉ au Canada — prix TOU, ULO et à paliers de l'Ontario, tarifs à paliers et horaires de BC Hydro, tarif D et Flex D d'Hydro-Québec, avec le calcul du seuil de rentabilité.
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Entente de service prolongé Tesla Canada : est-ce que ça vaut la peine?
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Nous avons lu l'entente de service prolongé de Tesla Canada pour que vous n'ayez pas à le faire — ce qui est couvert, ce qui est exclu, combien ça coûte par mois et qui devrait l'acheter.
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Communauté VE Canada : comment les propriétaires accélèrent la transition écologique
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La communauté VE au Canada — clubs de propriétaires, essais sur route, forums en ligne et comment l'enthousiasme populaire accélère la transition énergétique verte.
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Tarification du carbone et économies de véhicules électriques : ce que les Canadiens conservent réellement
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Comment la tarification du carbone interagit avec la possession d'un véhicule électrique au Canada — économies sur les frais de carburant, traitement de l'électricité et les vrais calculs annuels pour les conducteurs de VE.
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Les VÉ peuvent-ils vraiment entamer la demande de pétrole du Canada ?
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Comment l'adoption des VÉ affecte la demande de pétrole au Canada — part de la consommation de carburant, exposition des raffineries et ce que l'électrification complète signifie vraiment pour les marchés pétroliers.
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Efficacité hivernale des VÉ vs voitures à essence par temps très froid
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Comment le -30 °C affecte les VÉ par rapport aux voitures à essence — perte d'autonomie, pénalité de consommation, chauffe-bloc, ralenti et quel groupe motopropulseur souffre réellement le plus pendant les hivers canadiens.
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Économies d'émissions des VÉ par province : les vrais chiffres
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Combien de CO₂ un VÉ économise réellement par province au Canada — tonnage annuel selon le réseau électrique, comparaison avec une voiture à essence et impact climatique total du passage à l'électrique.
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Le réseau électrique propre du Canada et l'avenir des VÉ
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Le réseau électrique propre du Canada expliqué — 80 % sans émissions aujourd'hui, les mix provinciaux, la recharge intelligente et la capacité du réseau à supporter la conversion complète des voitures à l'électrique.
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VÉ vs essence : ce qui sort du pot d'échappement versus une centrale électrique
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Pollution des VÉ comparée à celle des voitures à essence — émissions à l'échappement, pollution des raffineries, cheminées des centrales, et pourquoi la comparaison favorise les VÉ même sur des réseaux polluants.
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Exploitation minière pour batteries VE : l'impact environnemental que personne ne met en valeur
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Lithium, nickel et cobalt pour les batteries de VE — les véritables coûts environnementaux, les maillons les plus sales de la chaîne, et comment l'industrie les nettoie.
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Émissions des VÉ par province : où le Québec et la C.-B. mènent le Canada
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Émissions des VÉ par province canadienne — intensité carbone du réseau, de l'hydroélectricité québécoise au parc de centrales au gaz de l'Alberta, et ce que cela signifie pour l'empreinte réelle de votre VÉ.
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Le Tesla Semi se dirige vers Vancouver alors que Tesla y inaugure son plus grand centre de service d'Amérique du Nord
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Tesla organise une grande ouverture pour une installation de 120 000 pieds carrés à Vancouver — son plus grand site de vente, service et livraison en Amérique du Nord — et le Semi électrique y fait ses débuts sur la côte ouest canadienne.
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Comment les VÉ aident le Canada à atteindre ses cibles climatiques de 2035
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Les cibles climatiques de 2035 du Canada expliquées — où se situent les émissions du transport, comment l'adoption des VÉ fait bouger l'aiguille et ce que les changements au règlement signifient pour le plan.
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Empreinte carbone des VÉ vs essence au Canada : la réponse complète sur le cycle de vie
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Empreinte carbone des VÉ par rapport aux voitures à essence au Canada — émissions de fabrication, production de la batterie, mix électrique par province et point d'équilibre où le VÉ devient plus propre.
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Les autobus scolaires électriques au Canada 2026 : progrès et défis
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L'adoption des autobus scolaires électriques au Canada en 2026 — programmes de flotte, financement, performance par temps froid, et ce que les parents et commissions scolaires devraient savoir.
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Les autobus électriques au Canada 2026 : villes et électrification du transport en commun
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Les autobus électriques au Canada en 2026 — effectifs des flottes, infrastructure de recharge, financement, et quelles villes mènent la poussée d'électrification du transport collectif.
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VÉ et froid hivernal en Ontario 2026 : autonomie, pneus et conseils de conduite hivernale
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Le comportement des VÉ par temps froid en Ontario en 2026 — perte d'autonomie hivernale, recommandations de pneus, stratégie de recharge et ce que les conducteurs ontariens doivent savoir sur la possession d'un VÉ à des températures sous zéro.
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Meilleurs accessoires VÉ d'hiver au Canada 2026 : rester en sécurité
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Les meilleurs accessoires VÉ d'hiver au Canada pour 2026 — couvertures de batterie, câbles homologués froid, pneus d'hiver, tapis de plancher et équipement essentiel pour la possession d'un véhicule électrique par temps froid.
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Les meilleurs VÉ d'occasion au Canada 2026 : les modèles qui ont bien vieilli
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Les meilleures voitures électriques d'occasion au Canada en 2026 — santé de la batterie, rétention d'autonomie, fiabilité et valeur de revente des VÉ qui ont encore du sens comme achat d'occasion.
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Les meilleures voitures électriques pour les hivers canadiens : des VÉ à traction intégrale qui fonctionnent vraiment
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Les meilleures voitures électriques pour les hivers canadiens en 2026 — des VÉ à traction intégrale testés sur la neige, la glace et la perte d'autonomie à -20 °C. Quels modèles fonctionnent vraiment quand les températures chutent et que les routes deviennent glissantes.
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Réseaux de recharge des VÉ au Canada comparés 2026 : FLO, ChargePoint, Electrify
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Les réseaux de recharge des VÉ au Canada comparés en 2026 — FLO, ChargePoint, Electrify Canada, Tesla Supercharger et Petro-Canada Électrique : couverture, prix et fiabilité provinciaux.
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Mise à niveau du Tesla Robotaxi au Nevada 2026 : tous les détails
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Le robotaxi de Tesla reçoit une importante mise à niveau matérielle et logicielle au Nevada en 2026 — ce qui a changé, l'effet sur les échéanciers canadiens de véhicules autonomes, et si le service de robotaxi arrive bientôt dans les villes canadiennes.
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La cellule de batterie 1000 km de CATL et le test d'hiver canadien qui compte
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La technologie de cellule 1000 km de CATL et les essais d'hiver canadiens qui prouvent si les batteries VÉ à autonomie extrême peuvent survivre à la possession réelle par temps froid au Canada.
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Crédits d'impôt et rabais Vé Canada 2026 : guide complet
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Crédits d'impôt et rabais Vé au Canada en 2026 — programme iZEV fédéral, programmes provinciaux, règles d'admissibilité et comment cumuler les incitatifs pour des économies maximales sur un véhicule électrique.
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Guide de l'acheteur de VÉ au Canada 2026 : meilleurs choix et conseils
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Guide de l'acheteur canadien de VÉ pour 2026 — meilleurs modèles, prix, incitatifs, autonomie, recharge, et quel VÉ a le plus de sens pour les climats et habitudes de conduite canadiens.
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Recharge de VÉ en condo et en appartement au Canada 2026 : règles et droits
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Les droits de recharge de VÉ en condo et en appartement au Canada en 2026 — règles de copropriété, obligations des propriétaires, coûts d'installation et comment les résidents peuvent demander une borne légalement.
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Niveau 1 contre Niveau 2 à la maison au Canada : ce que votre prise vous donne vraiment
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Recharge de niveau 1 (120 V) contre recharge de niveau 2 (240 V) à la maison au Canada — vrais kilomètres à l'heure, coûts d'installation, maths des économies en heures creuses et qui peut réellement se contenter d'une prise murale.
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Guide d'achat d'une Tesla Model 3 d'occasion au Canada : prix, santé de la batterie et ce qu'il faut éviter
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Comment acheter une Tesla Model 3 d'occasion au Canada — attentes de prix réalistes, vérification de la santé de la batterie, le piège du transfert de la conduite autonome complète et les années-modèles qui résistent le mieux.
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La garantie de batterie de VÉ au Canada : ce qui est réellement couvert
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La couverture de garantie des batteries de VÉ au Canada en 2026 — ce que promettent les constructeurs, ce qui annule la couverture, et comment protéger votre investissement à long terme.
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Les voitures électriques les plus sécuritaires au Canada en 2026 : les lauréates des tests de collision et ce qu'il faut vérifier
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Les voitures électriques les plus sécuritaires vendues au Canada en 2026 — les lauréats Top Safety Pick de l'IIHS, les enquêtes de l'IIHS et de la NHTSA à connaître et les vérifications de sécurité propres à la batterie que les acheteurs négligent.
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Les meilleures voitures électriques à longue autonomie au Canada 2026 : 500 km et plus
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Les meilleures voitures électriques à longue autonomie au Canada en 2026 avec 500 km ou plus d'autonomie réelle — efficacité autoroutière, performance hivernale, vitesse de recharge et coûts de possession comparés.
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Recharger un VÉ sous la pluie, la neige et à -30 °C au Canada — comment la sécurité des connecteurs fonctionne réellement, pourquoi le vrai risque hivernal est différent, et les habitudes de recharge qui comptent.
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Les délais d'attente du Tesla Model Y au Canada s'étirent jusqu'en 2027 : ce que les acheteurs peuvent faire
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Les estimations de livraison du Model Y au Canada sont passées d'environ six semaines à parfois 2027. Pourquoi les retards frappent le Canada, quelles versions sont touchées et quelles sont vos options réalistes.
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Comparaison des applications de recharge pour VÉ au Canada — Tesla, FLO, ChargePoint, Petro-Canada, Ivy, Electric Highway, et les applications multi-réseaux qui les remplacent toutes.
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Quand les concessionnaires canadiens bradent vraiment les VÉ — liquidations de fin d'année, changement de millésime, ruées vers les échéances d'incitatifs et fenêtre de rabais hivernale que personne n'exploite.
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Les flottes d'autopartage et de covoiturage de VÉ dans les villes canadiennes en 2026 — fonctionnement, coûts et pertinence comme alternative à la possession d'un véhicule.
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Ce que coûte réellement un remplacement de batterie de VÉ au Canada — prix des batteries par modèle, couverture de garantie qui vous protège jusqu'à 8 ans/160 000 km, et quand le remplacement est la mauvaise décision.
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Les meilleures voitures électriques à traction intégrale au Canada en 2026 — classées selon l'adhérence hivernale, l'autonomie, la vitesse de recharge et l'expérience réelle des propriétaires sur la neige et la glace canadiennes.
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Planifier un voyage routier en VÉ à travers le Canada en 2026 — meilleurs itinéraires, réseaux de recharge, préparation hivernale et vrais conseils de propriétaires pour la conduite électrique longue distance.
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Le forfait Full Self-Driving (Supervisé) de Tesla coûte 19 000 $ CA au Canada en 2026 et exige toujours la supervision constante du conducteur. Voici ce que le FSD fait réellement aujourd'hui, ce que le programme Robotaxi révèle sur son vrai niveau, et qui devrait l'acheter.
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La capacité de remorquage des VÉ au Canada mise à l'essai sur autoroutes et collines — jusqu'où pouvez-vous aller avec une remorque, quels modèles performent le mieux et quelle perte d'autonomie prévoir.
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La décote des VÉ varie beaucoup selon le modèle, la marque, la garantie batterie et la demande du marché. Voici les voitures électriques qui conservent le mieux leur valeur au Canada et celles à éviter pour la revente.
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Meilleurs pneus pour Vé au Canada — pneus quatre-saisons, d'été et de performance optimisés pour le poids, le couple et l'efficacité des Vé.
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Le plan canadien d'infrastructure de recharge des VÉ : objectifs 2030 et ce qui manque
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Le plan national canadien d'infrastructure de recharge des VÉ — cibles 2030, progrès actuels, lacunes de couverture rurale, et ce que le gouvernement construit réellement.
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La fabrication canadienne de VÉ : les usines de l'Ontario et du Québec qui construisent voitures électriques et batteries
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La fabrication canadienne de VÉ en 2026 — usines d'assemblage ontariennes, usines de batteries québécoises, CAMI et Bécancour, et le rôle du Canada dans les chaînes d'approvisionnement nord-américaines.
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Après le Solar Roof, l'histoire énergétique de Tesla au Canada passe par les panneaux et les Powerwalls
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Tesla a discontinué ses tuiles solaires Solar Roof, les jugeant non rentables économiquement. Au Canada, le produit n'est jamais réellement arrivé — mais l'ensemble solaire-stockage qu'il annonçait prend de l'ampleur.
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Pneus d'hiver pour VÉ au Canada : tout ce que vous devez savoir
— 4 min de lecture
Meilleurs pneus d'hiver pour VÉ au Canada — pneus d'hiver spécifiques aux VÉ, impact sur l'autonomie, rabais d'assurance et moment de les installer.
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L'Ioniq V de Hyundai à 17 700 $ : un avertissement dans le segment des VÉ économiques que le Canada attend toujours
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Hyundai a lancé à l'étranger un VÉ ultra-abordable dont les carnets de commandes se remplissent vite — mais il n'est pas destiné à l'exportation vers des marchés comme le Canada. Le segment des VÉ économiques demeure la lacune la plus criante de l'industrie ici.
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La nouvelle cellule de CATL vise 1 000 km d'autonomie — et l'hiver canadien est le vrai test
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CATL a annoncé une nouvelle cellule lithium-fer-phosphate avec une cible d'autonomie revendiquée de 1 000 km. Les acheteurs canadiens devraient lire les petites lignes : le cycle d'essai et le trajet hivernal donnent des chiffres très différents.
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Les vélos électriques et bicyclettes assistées au Canada 2026 : règles légales, meilleurs modèles et où rouler
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Les lois sur les vélos électriques au Canada province par province, les meilleurs vélos électriques pour les cyclistes canadiens et où vous pouvez rouler légalement en 2026.
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La remise de 20 % d'IONNA : le genre d'offre que les conducteurs canadiens ne peuvent qu'envier
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Les propriétaires de Hyundai et Genesis aux États-Unis viennent d'obtenir 20 % de réduction sur le réseau de recharge premium d'IONNA. Le répertoire des rabais canadiens est plus mince — voici comment dénicher les vraies offres de recharge ici.
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Le vrai frein à l'adoption des VÉ au Canada n'est pas le prix — c'est l'appartement urbain
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La possession de VÉ augmente au Canada, mais les données montrent un écart persistant : les conducteurs qui stationnent dans un garage ou une entrée privée adoptent les VÉ à un taux trois à quatre fois supérieur à ceux qui dépendent du stationnement rue ou de stationnements souterrains sans recharge dédiée.
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Le dévoilement européen du Tesla Semi replace l'électrification des flottes canadiennes sous les projecteurs
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Tesla confirme le lancement européen du Semi à l'IAA. Les flottes canadiennes — parmi les plus longs trajets et les hivers les plus rudes — offrent un test plus exigeant du camionnage électrique que les corridors européens.
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Le recyclage des batteries de VÉ au Canada : ce qu'il advient des vieilles batteries
— 4 min de lecture
Le recyclage des batteries de VÉ au Canada — comment le processus fonctionne, quelles entreprises recyclent, les applications de seconde vie, et si les batteries de VÉ sont réellement durables.
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La fiabilité des bornes de recharge publiques de VÉ au Canada : taux de disponibilité et quoi faire quand elles sont en panne
— 4 min de lecture
La fiabilité des bornes de recharge publiques de VÉ au Canada — statistiques de taux de disponibilité par réseau, causes de panne et que faire lors d'une panne de borne sur la route.
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La réécriture du rabais québécois sur les VÉ laisse aux acheteurs une fenêtre plus étroite et un chronomètre plus rapide
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Le Québec a encore restructuré son programme d'incitatifs aux VÉ, resserrant l'admissibilité et rétrécissant la fenêtre de rabais pour les véhicules de prix intermédiaire. Les acheteurs qui planifiaient un achat en 2027 font maintenant face à un calcul très différent.
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Walmart vient d'atteindre 100 magasins avec de la recharge à 400 kW. Voici où en est la course canadienne à la recharge commerciale
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La recharge VÉ en grande surface prend de l'expansion rapidement aux États-Unis. Le déploiement équivalent au Canada passe par des acteurs différents — épiceries, chaînes de café et aires de service autoroutières.
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Deux rappels massifs de Tesla en Chine montrent pourquoi les correctifs OTA comptent aussi au Canada
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La Chine a ordonné à Tesla de rappeler des millions de voitures pour la surveillance du conducteur et les poignées de porte. Les conducteurs canadiens devraient comprendre comment Transports Canada gère les mêmes défauts — et quand une mise à jour logicielle ne suffit pas.
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Le nouveau partenaire de Toyota en batterie solide donne à la technologie sa meilleure chance de production de masse
— 4 min de lecture
Toyota a choisi un partenaire matériaux pour son programme de batteries solides, et ce choix signale que le constructeur croit cette technologie plus proche de la réalité industrielle que ses critiques ne le supposaient.
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Le lancement du robotaxi de Waymo à Houston montre ce dont le Canada se prive
— 4 min de lecture
Waymo offre maintenant des courses entièrement sans conducteur au grand public à Houston. Un aperçu de ce que le service offre réellement — et pourquoi rien d'équivalent n'existe encore au Canada.
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La nouvelle règle de recharge des VÉ en C.-B. change ce que signifie être propriétaire
— 4 min de lecture
La Colombie-Britannique a mis à jour son code du bâtiment pour exiger la préinstallation de la recharge des VÉ dans les nouveaux immeubles résidentiels à logements multiples. Le changement fait passer la question des coûts de « si » à « qui paie » — et la réponse pourrait ne pas plaire aux locataires.
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La Pologne a créé la demande d'autobus à hydrogène. Polenergia a quand même quitté la table de l'offre.
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Le Canada est depuis longtemps un chef de file mondial de la technologie des piles à combustible à hydrogène, la Colombie-Britannique et le Québec abritant certains des écosystèmes hydrogène…
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Le Tesla Robotaxi reçoit une mise à niveau massive au Nevada
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Le service de robotaxi de Tesla au Nevada s'étend pour couvrir tout l'État, un pas majeur vers le transport autonome. L'offensive audacieuse de Tesla dans l'autonomie…
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Tesla abandonne ses tuiles solaires Solar Roof, « non viables économiquement »
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Tesla a discrètement abandonné ses tuiles solaires Solar Roof, un produit autrefois présenté comme une alternative sans couture et esthétique aux panneaux solaires…
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Princeton Critical Minerals lève 16 M$ US pour accélérer ses technologies de production de lithium
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La chaîne d'approvisionnement en batteries de Tesla reçoit un coup de pouce alors que la société dérivée de Princeton décroche 16 M$ US pour l'innovation en lithium. Princeton Critical Minerals lève de nouveaux fonds pour…
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Waymo — « Un coup d'œil sous le capot : ce qui se cache dans nos calculateurs »
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Waymo a offert un aperçu rare de l'infrastructure informatique de pointe qui alimente son système de conduite autonome, offrant de nouvelles perspectives sur la technologie qui pourrait un jour façonner l'avenir des véhicules autonomes au Canada et ailleurs.
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Sunrun délaisse ses affiliés pour la vente directe
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Sunrun, le principal installateur de solaire résidentiel aux États-Unis, opère un virage stratégique qui pourrait remodeler son modèle d'affaires — et avoir des répercussions…
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Tesla est autorisée à déployer 5 000 robotaxis au Nevada : « un avenir doré s'annonce »
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Tesla a reçu le feu vert des régulateurs du Nevada pour lancer un service commercial de robotaxis, un jalon important dans la poussée de l'entreprise…
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Des projets de loi californiens sur l'énergie solaire avancent pour soutenir le solaire de balcon, le solaire communautaire et les VPP
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La poussée législative de la Californie pour raviver son leadership solaire pourrait offrir des leçons précieuses aux provinces canadiennes qui cherchent à élargir l'adoption des énergies renouvelables…
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Tesla confirme que le camion électrique Semi arrive en Europe, révélation à l'IAA
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Tesla a officiellement confirmé que son camion 100 % électrique Semi se dirige vers l'Europe, avec une révélation complète des spécifications et des détails de lancement prévue…
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SpaceX se prépare à tenter d'attraper le Starship et à un premier re-vol historique
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SpaceX se prépare à un jalon révolutionnaire dans son programme Starship : la première tentative d'attraper la fusée géante à l'aide de sa tour de lancement, un…
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Tesla annonce que le FSD v15 est un « changement de palier », et qu'Optimus se vendra en 2027
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Tesla a dévoilé un échéancier audacieux pour ses projets les plus ambitieux, incluant le Full Self-Driving (FSD), son futur robotaxi Cybercab et le robot humanoïde…
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Tesla lance la raquette de pickleball Aurum inspirée du Cybercab, avec Selkirk
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Tesla et Selkirk dévoilent la raquette de pickleball Aurum : une dose de cool Cybercab pour les athlètes canadiens TORONTO (ON) — Tesla brouille une fois de plus les frontières…
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La plus grande flotte d'autobus scolaires électriques du Colorado se dote d'un centre de recharge à 26 prises
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La plus grande flotte d'autobus scolaires électriques du Colorado ajoute un centre de recharge à 26 prises pour garder 28 autobus zéro émission sur la route. Par [Votre nom], Tesla News Canada…
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Station d'énergie Anker SOLIX 2 kWh à 600 $ US, robot Segway Navimow i105N à 140 $ de rabais, scie WORX 2-en-1 à 73 $, et plus
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Trois rabais qui attirent notre attention cette semaine et qui pourraient intéresser les propriétaires canadiens bricoleurs et les amateurs de plein air : une…
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Cette offre de solaire résidentiel à 0 $ d'apport en Illinois inclut une imposante batterie de 60 kWh
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Les propriétaires illinois se voient proposer une offre séduisante : des panneaux solaires sur le toit jumelés à un système de batterie résidentielle massif de 60 kWh — le tout avec 0 $ d'apport. Bien que l'équipement ne soit pas gratuit…
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Mahle lance un prolongateur d'autonomie pour les camions électriques
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Mahle, un équipementier automobile mondial, a dévoilé un nouveau système de prolongateur d'autonomie conçu pour pallier les limites d'autonomie des camions lourds à batterie.…
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Le Lynk & Co 08 démontre ses capacités polyvalentes lors d'une expédition désertique de plus de 3 200 km
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Le Lynk & Co 08, un VUS hybride rechargeable haut de gamme, vient de faire ses preuves dans l'une des épreuves automobiles les plus exigeantes de la planète. En tant que véhicule officiel…
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Tesla admet l'intégration lente du Model Y au Robotaxi, mais pour une bonne raison
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Tesla a reconnu une approche délibérée et mesurée pour intégrer ses Model Y à la future flotte Robotaxi, invoquant la qualité et la sécurité comme…
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Une ferme de vacances au Vermont inspire un récit de voyage sur les énergies renouvelables
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Une paisible ferme nichée dans les collines verdoyantes du Vermont a déclenché une conversation inattendue sur les énergies renouvelables, mêlant inspiration touristique et mode de vie durable — une idée qui résonne particulièrement chez les Canadiens passionnés de VÉ et d'énergie propre.
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Les camions électriques dans la partie alors qu'une nouvelle usine de batteries lithium-ion appuyée par Trump prend forme
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Une nouvelle usine de batteries lithium-ion soutenue par une subvention de 100 millions USD du département de l'Énergie des États-Unis devrait renforcer la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en Amérique du Nord…
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Elon Musk donne un échéancier pour la première tentative de capture du Starship par SpaceX
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Elon Musk a révélé que SpaceX vise « quelques mois » pour sa première tentative de capture de l'étage supérieur du Starship à l'aide des bras massifs de sa tour de lancement…
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On peut maintenant rouler dans un VÉ chinois en Amérique — mais pas en acheter un
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La flotte de robotaxis ouverte de Waymo comprend le Zeekr Ojai, un crossover électrique construit en Chine. Les Canadiens ne peuvent pas en acheter, mais des passagers américains s'y font déjà conduire.
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Le Genesis GV90 pousse le luxe d'un cran avec ses portes cochères [Images]
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Genesis vient de lever le voile sur son véhicule le plus ambitieux à ce jour — le GV90, un VUS électrique grand format d'ultra-luxe qui repousse les limites de l'opulence…
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Tesla n'accepte pas les reprises de Cybertruck au Canada
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La position inhabituelle de Tesla sur les reprises de Cybertruck laisse certains propriétaires canadiens perplexes. Plusieurs rapports de propriétaires et l'estimateur de reprise de Tesla le…
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Le Canada s'apprête à abolir le mandat de vente des VÉ
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Le gouvernement fédéral canadien a franchi une étape importante vers l'abolition du mandat de vente des véhicules électriques (VÉ) du pays, alors même que la réglementation…
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Geely prépare une batterie VÉ solide révolutionnaire de 500 Wh/kg qui pourrait battre le diesel
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Geely fait des vagues dans l'industrie des véhicules électriques (VÉ) avec l'annonce d'une batterie solide de nouvelle génération qui pourrait redéfinir les normes de densité…
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Cet fascinant vélo électrique pliant est plus léger que le vélo électrique le plus léger de Brompton
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Le fabricant britannique de vélos électriques FLIT a présenté le FLIT M2i, un nouveau vélo électrique pliant ultra-léger qui sous-pèse le…