Chevrolet Bolt et Equinox EV en tête des demandes de rabais EVAP au Canada en août 2026

Chevrolet a occupé les deux premières places du Programme d'abordabilité des véhicules électriques (PAVEA) au Canada en août 2026. La Chevrolet Bolt a réclamé 1 911 rabais EVAP et la Chevrolet Equinox EV 1 212, selon des données compilées par GM Authority. Ensemble, elles représentent plus du tiers de toutes les transactions financées par le PAVEA au cours du mois et placent la marque au chevron bien devant tous ses rivaux.

Les résultats d'août inversent la tendance observée plus tôt dans l'année. Toyota menait le tableau du PAVEA jusqu'en juin grâce au crossover compact bZ, mais les deux véhicules électriques les plus abordables de Chevrolet — tous deux affichés sous ou près du plafond de 50 000 $ — ont été vendus en volumes qu'aucun modèle Toyota n'a pu égaler. La Ford Mustang Mach-E a enregistré 938 demandes, la Toyota bZ 846 et la Tesla Model Y seulement 754.

Pourquoi l'Equinox EV est admissible malgré son prix affiché

L'Equinox EV débute à 46 898 $ en traction avant et 50 398 $ en intégral traction intégrale. Cela semble dépasser la règle du PAVEA exigeant un prix final inférieur à 50 000 $, mais les concessionnaires appliquent leurs propres escomptes pour faire passer les exemplaires à intégral traction sous le seuil. GM Authority note qu'un petit nombre d'unités de la Chevy Blazer EV ont également été admissibles, ce qui signifie que les acheteurs ont probablement bénéficié d'importants escomptes sur ce modèle.

La Bolt et l'Equinox EV sont toutes deux fabriquées dans des pays liés au Canada par des accords de libre-échange — la Bolt à l'usine Fairfax de GM au Kansas et l'Equinox EV à l'usine Ramos Arizpe au Mexique — ce qui leur permet de remplir la condition d'origine. Les véhicules assemblés en Chine demeurent exclus.

Les chiffres cumulatifs du PAVEA depuis le lancement

Depuis le lancement du PAVEA le 16 février 2026, le programme a financé :

• 5 669 unités de Chevrolet Bolt
• 6 351 unités de Chevrolet Equinox EV
• 250 unités de Chevy Blazer EV (à partir de 56 398 $)
• 24 unités de Cadillac Optiq (à partir de 58 098 $)
• 3 unités de Cadillac Lyriq (à partir de 71 098 $)

Le programme court jusqu'au 31 mars 2031, ou plus tôt si les fonds sont épuisés. Le PAVEA a reçu 2,275 milliard de dollars sur cinq ans, et au 1er septembre environ 2 milliards restaient disponibles. Au rythme actuel, il n'y a aucun risque immédiat d'épuisement à la manière de 2025, celui qui avait gelé les rabais sur les VÉ pendant des mois.

Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens

Les données d'août confirment une tendance claire : le programme de rabais oriente les acheteurs vers des véhicules électriques abordables fabriqués en Amérique du Nord. La domination de Chevrolet tient moins à la fidélité à la marque qu'à l'adéquation produit-marché — la Bolt et l'Equinox EV se situent sous le plafond de prix, sont admissibles à l'incitatif complet et sont offertes dans la plupart des concessionnaires GM du pays.

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