Une entreprise de chariots de golf de Pickering fait face à une facture de 182 883 $ à cause d'une tarification chinoise sur les VÉ

Lorsque le gouvernement fédéral a imposé une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques assemblés en Chine en octobre 2024, la cible était claire : protéger l'industrie automobile canadienne des importations subventionnées. Mais le filet tarifaire a attrapé un acteur bien plus petit — une entreprise de Pickering, en Ontario, qui conçoit et vend des chariots de golf électriques télécommandés.

JPSM Golf a reçu une expédition de 330 chariots électriques en provenance de Chine en avril 2025. À l'époque, l'Agence des services frontaliers du Canada les avait classés sous le tarif d'importation standard de 6,1 %, et l'entreprise avait payé un peu plus de 19 000 $. Tout a changé en mai 2026, lorsque le propriétaire Joseph McLuckie a reçu une lettre lui indiquant que l'expédition avait été révisée et reclassée sous l'Ordonnance de surtaxe chinoise — une décision qui a ajouté une surtaxe de 100 % au-dessus du droit existant.

La facture : 182 883,95 $

McLuckie doit maintenant payer 182 883,95 $, y compris les intérêts et la TPS. Le reclassement a placé ses chariots de golf sous la catégorie « véhicules pour le transport de marchandises — autres avec moteur électrique uniquement pour la propulsion », la même catégorie utilisée pour les VÉ chinois, les camions et les autobus. Dans une lettre du 7 juillet, un agent supérieur de conformité commerciale de l'ASFC a écrit que les chariots sont « sans aucun doute » des véhicules à moteur parce qu'ils utilisent un moteur électrique pour se déplacer et transporter des marchandises — et a noté que même les brouettes traditionnelles, non électriques, sont considérées comme des véhicules selon le tarif douanier canadien.

« Cela m'a fait perdre du temps à cause du stress et des nuits blanches … et à me demander ce qui va se passer ensuite », a déclaré McLuckie à CBC News. Il dit ne pas savoir comment il va garder son entreprise à flot avec le nouveau coût et pourrait devoir envisager des coupes d'emplois pour ses six employés.

Une tarification abrogée qui mord encore

Le gouvernement Carney a abrogé l'Ordonnance de surtaxe chinoise effective en mars 2026, mais le ministère des Finances a confirmé qu'elle s'applique toujours aux expéditions pendant la période où elle était active. L'ASFC administre les surtaxes « en fonction du libellé juridique de chaque ordonnance de surtaxe », a déclaré le porte-parole Luke Reimer dans un courriel.

McLuckie se prépare à faire appel de la décision de l'ASFC. Son avocat, Greg Kanargelidis, a également déposé une demande de remise auprès du gouvernement fédéral, qui prévoit un allègement complet ou partiel de l'impôt fédéral. Le ministère des Finances a reçu plus de 180 demandes de remise depuis l'entrée en vigueur de la surtaxe et n'en a accordé que cinq. Trente autres demandes sont en cours d'évaluation, avec une sixième remise attendue cet automne.

« Les véhicules n'ont pas besoin d'avoir une position de conducteur, un siège ou transporter des passagers pour être classés comme véhicule », a écrit l'ASFC dans sa réponse du 7 juillet. L'agence a déclaré à CBC News qu'elle ne pouvait pas commenter des cas spécifiques.

Ce que cela signifie pour les petites entreprises canadiennes

Le cas de JPSM Golf est un test précoce de la portée potentielle de l'Ordonnance de surtaxe chinoise au-delà des véhicules de tourisme. Si les chariots de golf — et par extension les brouettes et autres transports légers électriques — sont couverts, alors des dizaines de petits importateurs canadiens pourraient recevoir des factures rétroactives pour des marchandises qui étaient légalement classées à leur arrivée. Le processus de remise existe, mais avec un taux d'approbation de cinq sur 180, ce n'est guère un filet de sécurité.

Pour l'instant, la leçon pratique est que toute entreprise canadienne important des biens de transport alimentés par batterie en provenance de Chine devrait faire réviser ses expéditions de 2024 à 2025 avec un courtier en douane. La surtaxe est abrogée, mais la dette qu'elle a laissée derrière elle continue de accumuler des intérêts.

Vous cherchez des offres, de l'assurance ou du financement pour VÉ ? Consultez nos offres et partenaires.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de référence Tesla pour des crédits de Supercharge gratuits à l'achat ou à la location d'un Tesla au Canada.