La fabrication canadienne de VÉ : les usines de l'Ontario et du Québec qui construisent voitures électriques et batteries

Le Québec s'est positionné comme la province de la fabrication de batteries pour l'Amérique du Nord. Le parc industriel de Bécancour accueille des installations de production de matériaux de batterie, et les bas tarifs d'électricité du Québec — parmi les moins chers au monde pour l'électricité propre — en font un emplacement attrayant pour la fabrication énergivore de cellules. Le partenariat Volkswagen-Northvolt a exploré une gigafactory de batteries au Québec, et plusieurs autres fabricants de cellules ont évalué la province. Le secteur minier québécois fournit le lithium, le graphite et autres minéraux critiques qui alimentent la chaîne d'approvisionnement des batteries.

Les avantages de la chaîne d'approvisionnement

L'avantage du Canada dans la fabrication de VÉ est la pile verticale complète — l'extraction de minéraux critiques en Ontario et au Québec, la capacité de transformation, la production de matériaux de batterie, l'assemblage de cellules et l'assemblage de véhicules. L'Inflation Reduction Act américain a créé une pression pour la localisation des chaînes d'approvisionnement nord-américaines, et la chaîne intégrée du Canada, de la mine à la manufacture, le positionne bien pour approvisionner la production américaine de VÉ sous les exigences de contenu de l'IRA. Les batteries et véhicules fabriqués au Canada peuvent être admissibles aux crédits d'impôt américains s'ils respectent le seuil de contenu nord-américain.

Emplois et retombées économiques

L'investissement dans la fabrication de VÉ au Canada a créé et maintenu des dizaines de milliers d'emplois dans l'extraction minière, la transformation, la production de batteries et l'assemblage. Le secteur paie des salaires de métiers spécialisés et soutient des communautés rurales où se trouvent les installations minières et de transformation. Le dossier économique de la fabrication de VÉ au Canada est plus fort que celui de la fabrication de véhicules à essence, parce que le marché mondial des VÉ croît tandis que celui de l'essence se contracte.

Le verdict

Le Canada est une véritable nation manufacturière de VÉ, pas seulement un marché de consommation. Les usines d'assemblage de l'Ontario et les usines de batteries du Québec font des VÉ et des batteries canadiennes des produits réels avec un potentiel d'exportation. Les acheteurs qui se soucient de la fabrication domestique peuvent acheter des véhicules à contenu canadien — la Chevrolet Bolt, les fourgonnettes BrightDrop et le futur assemblage Ford de VÉ ont tous une production canadienne significative. La transition vers les VÉ crée des emplois manufacturiers canadiens, elle ne les détruit pas.

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