Kia dévoile les fourgonnettes électriques PV7 pour passagers et cargo, suite au PV5 au Canada

Kia a dévoilé ses fourgonnettes électriques PV7 pour passagers et cargo lors du salon IAA Transportation en Allemagne, offrant à l'constructeur une deuxième entrée dans sa gamme de fourgonnettes électriques dédiées. Le PV7 fait suite au plus petit PV5, déjà disponible au Canada en version cargo à partir de 46 995 $. Rien ne confirme pour l'instant que le plus grand PV7 arrivera chez nous, mais l'architecture et le calendrier en font un candidat probable.

Le PV7 repose sur la plateforme PBV de Kia — pour Platform Beyond Vehicle — une architecture électrique dédiée conçue pour être adaptée à plusieurs styles de carrosserie et tailles. Lors de la révélation allemande, Kia a présenté les versions cargo et passager, cette dernière configurée comme un véhicule familial plutôt qu'un utilitaire. Cette version passager est environ 340 millimètres plus longue que le VUS électrique à trois rangons Kia EV9 et 195 millimètres plus longue que le monospace Carnival, suggérant un espace intérieur qui pourrait rivaliser avec un transporteur familial conventionnel.

Batterie et groupe motopropulseur

Kia propose deux options de batterie pour le PV7 : un pack de 71,5 kWh et un pack de 96,2 kWh, tous deux utilisant une chimie nickel-cobalt-manganèse. Les modèles de lancement seront à traction avant, produisant jusqu'à 268 chevaux et 310 lb-pi de couple, avec une transmission intégrale attendue ultérieurement. Ces chiffres placent le PV7 dans la même catégorie de performance que la plupart des VUS familiaux électriques, mais avec la capacité de chargement et le packaging d'une fourgonnette commerciale.

Les marchés mondiaux verront également des variantes de conversion de mobilité et des versions châssis-cabine, ce qui est important pour les acheteurs de parc et les carrossiers canadiens. Le PV5 offre déjà ces configurations, et Kia positionne la famille PBV comme une plateforme pour la livraison du dernier kilomètre, les services de navette et les flottes de petites entreprises — des segments où les exploitants canadiens passent activement du diesel à l'électrique.

Conséquences pour le Canada

Kia n'a pas nommé le Canada comme marché de lancement pour le PV7. La fourgonnette sera lancée en Corée et en Europe en 2027, d'autres régions étant annoncées ultérieurement. Le modèle est cependant familier : la gamme de véhicules électriques de Kia est arrivée au Canada dans un délai d'un à deux ans après son lancement mondial, et la présence du PV5 au Canada donne à la marque un canal existant pour les véhicules utilitaires électriques. Si le PV7 vient au Canada, la version passager comblerait un vide dans le segment des monospaces électriques qui n'offre actuellement presque aucune option.

• Plateforme : architecture de fourgonnette électrique dédiée Kia PBV
• Options de batterie : packs de 71,5 kWh ou 96,2 kWh NCM
• Puissance : jusqu'à 268 chevaux et 310 lb-pi (traction avant au lancement, intégrale plus tard)
• Lien canadien : fourgonnette cargo PV5 déjà en vente à partir de 46 995 $
• Marchés de lancement : Corée et Europe en 2027, Canada à confirmer

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