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Le Superchargeur Tesla recule au 4e rang du palmarès J.D. Power pendant qu'IONNA prend la première place
Le réseau Superchargeur de Tesla est passé de la première à la quatrième place de l'étude EVX 2026 de J.D. Power sur la recharge publique : IONNA obtient 807, Mercedes-Benz 797, Rivian 755 et Tesla 701. La vraie nouvelle : la satisfaction globale en recharge rapide a bondi de 12 points pour atteindre un record de 666.
Après cinq années consécutives au sommet, le réseau Superchargeur de Tesla recule à la quatrième place de l'étude 2026 de J.D. Power sur l'expérience de recharge publique des véhicules électriques (EVX) aux États-Unis — son plus bas rang depuis la création de l'étude il y a six ans. IONNA, le réseau lancé en 2024 par huit constructeurs (BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis et Toyota), prend la première place des réseaux de recharge rapide CC avec un score de 807 sur 1 000.
Le Mercedes-Benz Charging Network suit à 797, le Adventure Network de Rivian obtient 755, et Tesla s'établit à 701 — en léger recul par rapport aux 709 de l'an dernier, mais toujours nettement au-dessus de la moyenne du segment (666), comme le rapporte Drive Tesla Canada.
Le palmarès 2026 de la recharge rapide CC
| Réseau | Score 2026 | Notes |
|---|---|---|
| IONNA | 807 | Première place ; coentreprise de 8 constructeurs |
| Mercedes-Benz Charging Network | 797 | Aussi ouvert au Canada |
| Rivian Adventure Network | 755 | Troisième place |
| Tesla Superchargeur | 701 | En baisse par rapport à 709 ; quintuple tenant du titre |
| Moyenne de l'industrie | 666 | En hausse de 12 points sur un an |
La vraie nouvelle : la recharge rapide s'améliore
La perte de la couronne de Tesla fait le titre, mais la conclusion la plus utile de l'étude est que l'expérience globale de la recharge rapide CC s'est améliorée : la satisfaction a grimpé de 12 points pour atteindre 666, avec des gains dans les 10 catégories mesurées. La disponibilité des bornes a bondi de 27 points — la plus forte hausse — tandis que la satisfaction envers la sécurité des lieux et le coût de la recharge ont chacune progressé de 18 points.
La fiabilité atteint aussi un record depuis la création de l'étude : à peine 12 % des répondants sont arrivés à une borne publique sans pouvoir recharger, contre 14 % en 2025 et 19 % en 2024. L'emplacement compte aussi — les bornes des hôtels obtiennent le meilleur score (692), suivies des stations-service et dépanneurs (689) et des restaurants (688). Les bornes chez les concessionnaires ferment la marche à 570.
La recharge publique de niveau 2 évolue à contresens : la satisfaction y recule de 12 points pour s'établir à 595, freinée par les plaintes liées au paiement et à la simplicité d'utilisation.
La lecture canadienne
L'étude est américaine — elle a sondé 6 594 propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables entre janvier et juin — mais les tendances se projettent sur le marché canadien. Le déploiement canadien d'IONNA n'en est qu'à ses débuts ; le réseau haute puissance de Mercedes-Benz est déjà ouvert au Canada ; et les Superchargeurs de Tesla demeurent le plus grand réseau fiable du pays. La leçon pour les conducteurs canadiens est la même que celle qu'affichent les scores : la satisfaction de recharge est devenue un marché concurrentiel, plus un monopole de Tesla — et chaque réseau est désormais mesuré à l'aune de la norme que Tesla a établie.
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Cet article est aussi disponible en anglais.
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