Nouvelle-Écosse : taxe de 500 $ sur les VE à partir du 1er octobre

La Nouvelle-Écosse deviendra la quatrième province canadienne à imposer une taxe dédiée aux véhicules électriques lorsque une nouvelle redevance entrera en vigueur le 1er octobre 2026. Les propriétaires de VE paieront 500 $ supplémentaires tous les deux ans lors du renouvellement de leur immatriculation, tandis que les propriétaires d'hybrides rechargeables paieront 250 $. Les hybrides traditionnels — ceux qui ne se branchent pas — sont exemptés.

Mesure budgétaire devenue loi

Cette redevance a été introduite dans le budget provincial le plus récent comme moyen d'assurer que les conducteurs qui paient peu ou pas de taxe sur l'essence à la pompe contribuent tout de même à l'entretien des routes. Avec environ 5 500 VE et 4 500 hybrides rechargeables immatriculés dans la province, les responsables du ministère des Finances estiment que le frais rapportera environ 1,9 million $ par année.

Pour situer le contexte, le pavage d'un kilomètre d'autoroute à deux voies coûte plus de 1 million $, tandis que le revêtement coûte 700 000 $ le kilomètre, selon le ministère des Travaux publics.

Comment la Nouvelle-Écosse se compare

La Nouvelle-Écosse rejoint trois autres provinces avec des frais spécifiques aux VE :

• Saskatchewan : 300 $ par année (600 $ par renouvellement aux deux ans)
• Alberta : 200 $ par année (400 $ par renouvellement aux deux ans)
• Québec : Prévoyait introduire des frais de 125 $ par année en 2027

Les 500 $ de la Nouvelle-Écosse par renouvellement aux deux ans (l'équivalent de 250 $ par année) se situent entre la Saskatchewan et l'Alberta. Les frais s'appliquent aux véhicules de promenade, camionnettes et fourgonnettes, mais exemptent les véhicules municipaux, d'incendie et de police.

Les défenseurs qualifient la mesure de punitive

Les propriétaires de VE et les groupes de défense ont critiqué la redevance comme punitive, arguant qu'elle décourage l'adoption à un moment où le gouvernement fédéral vise 100 % de ventes de véhicules à zéro émission d'ici 2035. Un reportage de CBC en février 2026 citait des conducteurs de VE de la Nouvelle-Écosse qui disaient que les frais ressemblaient à une pénalité pour avoir choisi un transport plus propre.

La province rétorque que le financement routier doit être durable alors que les recettes de la taxe sur l'essence diminuent. La redevance est structurée comme un supplément à l'immatriculation plutôt qu'une charge au kilomètre, ce qui signifie que les propriétaires de VE à faible kilométrage paient le même montant que les gros rouleurs.

Ce que cela signifie pour les acheteurs

Pour les Néo-Écossais qui envisagent un VE ou un hybride rechargeable, la redevance ajoute 250 $ à 500 $ par année au coût total de possession. Sur un cycle de possession de cinq ans, cela représente 1 250 $ à 2 500 $ en frais supplémentaires — soit l'équivalent d'une hausse de prix de 2 à 4 % sur un véhicule de 50 000 $.

Les acheteurs devraient tenir compte de cela dans leurs calculs aux côtés de la remise fédérale EVAP (jusqu'à 5 000 $ pour les VEB, 2 500 $ pour les VHR) et de toute incitative provinciale restante. La Nouvelle-Écosse a mis fin à son programme de remise provincial pour les VE ces dernières années, donc la redevance penche davantage l'économie vers les véhicules à essence et hybrides conventionnels.

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