Le Tesla Cybercab rejoint la flotte de robotaxis; les courses publiques débutent ce soir à Austin

Le Tesla Cybercab n'est plus un prototype. Le 4 septembre, le robotaxi sur mesure a officiellement rejoint la flotte de robotaxis d'Austin, et les courses publiques sont ouvertes au public à 17 h HNC. L'événement a eu lieu la veille au soir lors de la présentation de lancement de Tesla à Austin, où l'entreprise a dévoilé de nouvelles données techniques — notamment un coefficient de traînement inférieur à 0,20, ce qui en fait l'un des véhicules de production les plus aérodynamiques jamais développés.

L'habitacle à deux places est intentionnel : Tesla indique que plus de 80 pour cent des courses impliquent deux passagers ou moins. Le véhicule n'a ni volant ni pédales et repose entièrement sur la pile Full Self-Driving (Supervisé) de l'entreprise. Le chargement par induction remplace la fiche conventionnelle, et les panneaux extérieurs sont injectés à partir de matériaux recyclés, éliminant le besoin d'un atelier de peinture. Tesla appelle cette nouvelle approche d'assemblage « Unboxed manufacturing » et affirme qu'elle réduit la taille de la ligne de 50 % tout en permettant une production nettement plus élevée.

Comment fonctionne l'expérience de course

Avant l'arrivée d'un Cybercab, le réseau Robotaxi de Tesla recherche le véhicule disponible le plus proche — y compris ceux qui terminent une course en cours — et sélectionne celui qui peut rejoindre le passager le plus rapidement. La tarification dynamique équilibre l'offre et la demande en temps réel, comme le font déjà les applications de VTC pendant les périodes de pointe.

Une fois attribué, le Cybercab charge les préférences stockées dans le compte Tesla du passager : température, position du siège et comptes multimédias se chargent automatiquement. Une barre lumineuse avant colorée et un éclairage intérieur paramétrable aident les passagers à identifier leur véhicule, tandis que l'application Robotaxi affiche une boussole pointant vers la bonne voiture. Grok est intégré par commande vocale, écran tactile ou application pour le contrôle du véhicule et de la course. Tesla décrit l'habitacle comme un « deuxième salon », avec vidéo, musique et fonctions de travail pendant le trajet.

Les fonctionnalités d'accessibilité incluent du braille sur les portes, des boutons de stationnement et des portes papillon larges. Tesla indique avoir consulté des groupes de personnes handicapées et des premiers intervenants pendant le développement.

Le lien avec le Canada

Les courses en Cybercab ne sont pas disponibles au Canada pour le lancement — le service Robotaxi de Tesla fonctionne actuellement dans six villes américaines seulement, et aucune province canadienne n'a de cadre réglementaire pour une flotte de robotaxis commerciale sans conducteur. Le signal canadien le plus clair jusqu'à présent est indirect : Tesla a publié un poste d'opérateur de sécurité IA à Ottawa dont les fonctions incluent la supervision des opérations de VTC, ce qui suggère que des travaux préalables sont en cours. Si les Canadiens peuvent appeler un Cybercab au cours des 12 prochains mois dépend de Transport Canada et des régulateurs provinciaux, pas du calendrier d'ingénierie de Tesla.

Au moment du lancement, la flotte Robotaxi élargie de Tesla — incluant les Model 3 et Model Y qui transportent déjà des passagers payants — a accumulé plus de 1 million de miles de conduite sans supervision. L'entreprise a enregistré 45 Cybercabs auprès du DMV du Texas avant le lancement, donc la taille initiale de la flotte est probablement plafonnée à ce nombre jusqu'à ce que des enregistrements supplémentaires soient déposés.

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