Essence à 180,9 ¢ et diesel près d'un record : les prix à la pompe poussent les Canadiens vers les VE

Les automobilistes canadiens qui ont regardé le compteur de la pompe grimper cette semaine ont reçu une prévision à deux volets de l'un des analystes de carburant les plus connus du pays — et un nombre croissant d'entre eux y répondent en magasinant des véhicules électriques et hybrides.

Dan McTeague, directeur de Canadians for Affordable Energy, dit à CP24 qu'après une hausse d'un cent la nuit dernière, l'essence de la région de Toronto retombera à 180,9 cents le litre d'ici vendredi, avec une baisse supplémentaire de sept cents attendue vers le 17 septembre, quand les raffineurs passeront à un mélange d'essence hivernale moins cher. Mais le répit à l'essence s'accompagne d'un avertissement : le diesel devrait grimper de neuf cents à 245,9 cents le litre vendredi, poursuivant ce que McTeague appelle un rythme « record ».

La comparaison d'une année à l'autre est frappante. À la même date l'an dernier, l'essence se vendait 143,9 cents le litre dans la grande région de Toronto et le diesel tournait autour de 153,9 cents — soit une hausse d'environ 92 cents le litre pour le diesel, un quasi-doublement qui, selon McTeague, « alimentera indubitablement l'inflation dans toute l'économie ».

CP24 : la demande de VE et d'hybrides croît à mesure que le carburant grimpe

Dans ce contexte, CP24 rapportait mercredi que les prix de l'essence en hausse poussent les Canadiens à s'éloigner des véhicules à essence, la couverture automobile du média pointant une demande croissante de véhicules électriques et hybrides alors que les prix du pétrole et des carburants continuent de grimper.

C'est une dynamique que les observateurs VE du Canada voient se construire depuis le début de l'année. La flambée antérieure de l'essence avait aidé à ramener le taux d'inflation du Canada à 3 p. cent en août, selon Statistique Canada — un rappel que les prix à la pompe se répercutent sur tout le portrait du coût de la vie, pas seulement le trajet quotidien.

Ce que l'écart signifie en dollars

Pour un conducteur qui fait le calcul VE, l'écart entre l'essence à 180,9 ¢ et l'électricité domestique, c'est toute l'histoire. Une compacte à essence typique consommant 8 L/100 km paie environ 14,50 $ par 100 km aux prix actuels de la grande région de Toronto. Recharger une VE efficace aux tarifs hors pointe de l'Ontario coûte une fraction de cela — avant même d'ajouter quelque mélange de recharge publique que ce soit — et notre calculateur de coût de recharge province par province vous permet de faire la comparaison selon votre propre tarif et votre kilométrage.

Source : Dan McTeague, Canadians for Affordable Energy, tel que rapporté par CP24 le 9 septembre 2026.

Le virage du 17 septembre — et pourquoi le mélange hivernal compte

La baisse de sept cents que McTeague prévoit vers le 17 septembre reflète le passage saisonnier à l'essence de qualité hivernale, moins coûteuse à produire que les mélanges d'été qui limitent l'évaporation par temps chaud. C'est un vrai répit — mais il arrive sur un niveau de prix déjà environ 26 p. cent plus élevé que l'an dernier pour l'essence, et près du double pour le diesel. Les coûts de transport liés au diesel tendent à se répercuter sur les prix en magasin, raison pour laquelle le chiffre du diesel inquiète plus les observateurs de l'inflation que celui de l'essence.

Le contexte canadien

La pression sur les prix du carburant arrive au moment où le marché VE du Canada s'installe dans sa réalité post-incitatifs : les données du deuxième trimestre de Statistique Canada montrent que la part de marché des VZE demeure à 10,7 p. cent, stable d'un trimestre à l'autre. Les analystes débattent depuis le début de l'année pour savoir si les prix à la pompe ou les politiques font plus bouger les acheteurs — mais avec l'essence en hausse de 37 cents le litre d'une année à l'autre et le diesel près des records, le cas économique pour le passage à l'électrique s'écrit à la pompe, un plein à la fois.

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