Nissan Canada Envisage d'Importer des VÉ Chinois, mais l'Incertitude sur les Quotas Plane

Nissan Canada envisage ouvertement d'importer des véhicules électriques fabriqués en Chine pour la première fois, mais l'incertitude réglementaire autour du contingent d'importation à tarif réduit d'Ottawa maintient l'entreprise en retrait — pour l'instant.

Le constructeur a confirmé qu'il évaluait si des véhicules de sa coentreprise Dongfeng Nissan pourraient être admissibles au contingent canadien, qui permet à 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine d'entrer à un taux de 6,1 % au lieu du taux habituel de 106,1 %. Mais la direction de Nissan attend des règles plus claires avant d'engager des capitaux.

Pourquoi l'hésitation ?

Contrairement à Tesla, qui expédie déjà au Canada des Model 3 et Model Y fabriqués à Shanghai dans le cadre du même contingent, Nissan devrait modifier et certifier des produits de Dongfeng Nissan pour répondre aux normes canadiennes de sécurité des véhicules automobiles. Ce processus est coûteux et long, et le gain dépend de la capacité de Nissan à s'assurer une part garantie du contingent.

Derek Boshouwers d'Auto123 a rapporté que Nissan fait pression sur le gouvernement canadien pour un système d'attribution plus clair, qui indiquerait à l'avance aux importateurs quelle part du contingent ils peuvent espérer. Sans cette assurance, le risque financier d'homologuer un véhicule fabriqué en Chine pour le Canada est difficile à justifier.

Ce qui est déjà au Canada

Tesla a commencé à importer des véhicules électriques fabriqués à Shanghai en mai 2026 et est devenue le plus grand bénéficiaire unique du contingent chinois. Polestar et Lincoln apportent également des véhicules fabriqués en Chine. Nissan, en revanche, n'a pas encore annoncé de modèle ou d'échéancier précis pour des importations chinoises.

Les véhicules électriques représentent environ neuf pour cent des ventes de Nissan au Canada, et l'entreprise tente de faire croître cette part. Une nouvelle LEAF S d'entrée de gamme devrait aider à élargir la gamme. Mais la stratégie de masse repose encore sur des modèles à moteur à combustion comme le Rogue et le Qashqai.

• 49 000 créneaux d'importation de VÉ chinois au total.
• ~9 % des ventes de Nissan au Canada sont actuellement électriques.
• L'attribution des quotas reste le principal obstacle aux importations de Dongfeng Nissan.

Si Ottawa fournit à Nissan — et aux autres importateurs potentiels — des assurances sur les quotas, les salles de montre canadiennes pourraient voir arriver de nouveaux VÉ de marque Nissan en provenance de Chine dans les deux prochaines années. D'ici là, la porte est ouverte mais le chemin est flou.

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