Un incendie mortel à Toronto avait exposé le danger des portes Tesla. La Chine rappelle maintenant 3 millions de voitures

Près de trois millions de véhicules Tesla sont rappelés en Chine en raison de poignées de porte électroniques qui peuvent tomber en panne lors d'une collision et emprisonner les occupants — le défaut de sécurité qu'une enquête du Toronto Star reliait à un incendie mortel à Toronto et qui fait maintenant l'objet d'une enquête ouverte de Transports Canada.

L'Administration d'État chinoise pour la régulation du marché a déclaré que les déblocables de porte à bouton-poussoir « pourraient empêcher les occupants d'ouvrir rapidement les portes pour s'échapper et entraver les efforts de sauvetage de l'extérieur du véhicule, posant un risque pour la sécurité ». Tesla est l'un des huit constructeurs touchés ; les rappels couvrent près de quatre millions de véhicules au total, tous équipés de poignées électroniques du type popularisé par Tesla.

L'incendie de Toronto au cœur du récit

Quatre personnes ont perdu la vie dans un incendie de Tesla à Toronto en octobre 2024. L'enquête du Star a révélé que les sauveteurs sur place n'avaient pas pu ouvrir les portes de l'extérieur et avaient dû briser une vitre pour sauver un passager ; l'incendie était devenu trop intense pour atteindre les autres occupants.

Le problème technique : les poignées électroniques dépendent d'un courant électrique pour déverrouiller les portes et peuvent ne pas fonctionner si le circuit est interrompu ou sectionné lors d'une collision. Les portes avant des Tesla ont des déblocables manuels accessibles — pour qui sait où regarder — mais les portes arrière sont plus difficiles à ouvrir quand la voiture perd son alimentation. Bloomberg a recensé au moins 15 décès aux États-Unis au cours de la dernière décennie où des occupants ou des sauveteurs n'avaient pas pu ouvrir les portes d'une Tesla en feu.

Le correctif — et le scepticisme

Le rappel chinois couvre 2,98 millions de Tesla, incluant les Model 3, Model Y, Model X et Model S. La solution de Tesla est double : une mise à jour logicielle qui baisse automatiquement les vitres après une collision, et des étiquettes physiques signalant les déblocables manuels d'urgence des portes.

Tout le monde n'est pas convaincu. Randy Schmitz, capitaine retraité du service d'incendie de Calgary qui forme les premiers intervenants aux feux de VÉ, a déclaré au Star que le correctif des vitres pourrait ne pas fonctionner si la batterie de 12 volts est détruite — la même perte d'alimentation qui défait les serrures des portes pourrait défaire les vitres. George Iny de l'Association pour la protection des automobilistes était plus positif, y voyant « une réponse plus simple qu'on ne le pensait » si elle évite une refonte du véhicule.

Où en est le Canada

• Transports Canada a ouvert une enquête spéciale sur la défaillance des poignées électroniques et l'emprisonnement en mars 2025 ; cette année, sa portée a été élargie au-delà de Tesla et des VÉ à toutes les défaillances de poignées
• Aucun rappel canadien équivalent de véhicules Tesla n'a été émis ; Transports Canada n'avait pas répondu aux questions du Star avant la tombée de la presse
• Les régulateurs américains ont entamé une démarche pouvant mener à une nouvelle règle fédérale sur les poignées dangereuses, et la NHTSA enquête sur des Tesla Model Y à la suite de plaintes d'emprisonnement lié aux portes
• Un précédent existe : Transports Canada a déjà rappelé certains Ford Mustang Mach-E pour des défaillances similaires de poignées électroniques — une enquête canadienne ensuite citée par les régulateurs américains

La Chine a interdit les poignées exclusivement électroniques sur les voitures neuves l'an dernier ; ce rappel s'attaque aux véhicules déjà sur la route là-bas. Selon M. Iny, l'effet transfrontalier est clair : quand un grand marché force un correctif, il devient beaucoup plus difficile pour l'industrie de prétendre que c'est impossible ailleurs.

Ce que les conducteurs de Tesla peuvent faire maintenant au Canada

Apprenez où se trouve le déblocable manuel de votre modèle — avant et arrière — et assurez-vous que vos passagers le savent aussi. La mise à jour logicielle du rappel, qui baisse les vitres automatiquement après une collision, n'a pas été annoncée pour le Canada. Surveillez les avis de rappel de Transports Canada et, en cas d'urgence, rappelez-vous que les premiers intervenants sont formés pour briser une vitre quand les portes refusent de s'ouvrir.

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