La Polestar 4 coupé ouvre les commandes au Canada à 67 700 $ — désormais assemblée en Corée, hors du quota chinois

Polestar a ouvert les commandes canadiennes mercredi pour la Polestar 4 coupé mise à jour et renommée — à partir de 67 700 $ frais de livraison de 2 800 $ inclus pour la version à moteur arrière, ou 72 700 $ pour la bimoteur — avec un châssis retouché et une empreinte carbone de fabrication réduite.

Ce tarif est un statu quo plutôt qu'une baisse : la Polestar 4 sortante démarrait à environ 64 900 $ avant les frais de livraison, que Polestar intègre désormais au prix affiché, rapporte le média sectoriel EV. Le prix affiché équivaut à environ 49 100 $ US.

Assemblée en Corée — hors du quota comme de l'interdiction américaine

Le coupé mis à jour est assemblé à l'usine de Busan de Renault Korea, ce qui le place hors du quota annuel canadien de 49 000 véhicules électriques construits en Chine — et hors des règles américaines qui mettent fin aux ventes de véhicules neufs Polestar aux États-Unis après l'année-modèle 2026. Le Canada est désormais le seul marché nord-américain où la voiture mise à jour sera vendue. Les livraisons de la Polestar 4 au Canada et aux États-Unis n'avaient commencé qu'en décembre 2025 ; la version mise à jour rejoint donc les acheteurs canadiens environ neuf mois après les premiers véhicules.

« Les clients constateront que la Polestar 4 coupé améliorée est meilleure que jamais, avec un roulement plus raffiné, plus de plaisir de conduite et des crédits de durabilité améliorés », a déclaré le PDG Michael Lohscheller dans l'annonce, ajoutant que la voiture « offre désormais encore plus de valeur sans compromis ».

Ce qui change pour 2027

• Châssis : recalibré avec des amortisseurs passifs à haute capacité, de nouvelles spécifications de ressorts et de barres antiroulis, et des butées de rebond en polyuréthane remplaçant les ressorts de rebond internes — Polestar annonce un roulement plus contrôlé et une direction plus précise.
• Performance : la bimoteur conserve son 0-100 km/h en 3,8 secondes, le plus rapide de la gamme Polestar.
• Finitions : la structure passe à Moteur arrière, Bimoteur et Bimoteur avec Performance Pack — distinguées par la couleur des ceintures de sécurité : noire, noire à bande dorée suédoise, et entièrement dorée.
• Empreinte carbone : Polestar évalue le chiffre du berceau à la porte à 20,7 tonnes d'équivalent CO2 pour la bimoteur et 19,8 pour la moteur arrière — la plus faible de toutes les Polestar.

Le suffixe « coupé », adopté en Europe au cours de l'été lorsque la même mise à jour du châssis y est arrivée, distingue la voiture du nouveau Polestar 4 SUV — la variante à toit conventionnel dotée d'une vraie lunette arrière que Polestar a lancée le 2 septembre. Le SUV est en production à Busan avec les premières livraisons prévues au quatrième trimestre, mais Polestar n'a pas annoncé de prix ni de calendrier canadiens pour celui-ci.

Où le 4 coupé se situe dans la gamme canadienne de Polestar

La gamme canadienne à trois modèles de Polestar puise désormais dans trois pays. La Polestar 2 vient de Taizhou, en Chine, sous le droit de quota de 6,1 %, avec les premières importations réintroduites arrivant ce mois-ci et plus de 1 000 prévues ; la Polestar 3 est assemblée à Ridgeville, en Caroline du Sud, et affichée à 108 150 $ pour la bimoteur 2027 après une hausse en 2026 reflétant la contre-mesure tarifaire canadienne sur les véhicules assemblés aux États-Unis ; et la 4 vient de Busan dans le cadre de l'accord de libre-échange du Canada avec la Corée du Sud. Le coupé se pose près de la Polestar 2 construite en Chine, réintroduite au Canada le 3 juin à 69 900 $ pour la bimoteur grande autonomie.

Aucun des trois modèles n'est admissible à la remise fédérale de 5 000 $ d'Ottawa, dont le plafond de prix se situe près de 50 000 $ — le « bonus VÉ » de 5 000 $ affiché sur les locations canadiennes de Polestar est donc l'incitatif du constructeur, et non de l'argent public.

Le contexte de la société mère compte pour quiconque passe commande : Polestar a annoncé un record de ventes au détail de 30 423 voitures au premier semestre le 3 septembre, mais aussi une perte nette de 842 millions $ et des prévisions annuelles de volume révisées à une croissance faible à un chiffre, avec 888 millions $ de trésorerie au 30 juin.

Vous cherchez des offres, de l'assurance ou du financement pour VÉ ? Consultez nos offres et partenaires.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de référence Tesla pour des crédits de Supercharge gratuits à l'achat ou à la location d'un Tesla au Canada.