Les ventes d'autobus électriques canadiens ont presque doublé en 2025 : le rapport de l'ICCT en chiffres

Les ventes canadiennes d'autobus électriques à batterie ont bondi de 188 % en 2025, l'une des hausses les plus marquées au monde, selon un nouveau rapport du Conseil international des transports propres (ICCT). Le taux de croissance du Canada n'a été dépassé que par celui du Chili, où les ventes d'autobus électriques ont grimpé de 299 %. Mais le même rapport montre à quel point la transition globale demeure jeune : les véhicules zéro émission n'ont représenté qu'un pour cent des 47 676 immatriculations de véhicules légers et lourds du Canada l'an dernier.

Les chiffres canadiens

L'étude de l'ICCT, « An Overview of the Global Zero-Emission Medium- and Heavy-Duty Vehicle Market », a dénombré 471 véhicules moyens et lourds zéro émission (VZM-LP) immatriculés au Canada en 2025, les statistiques canadiennes étant fournies par Mobility Global. La ventilation par segment :

• Les autobus et autocars mènent avec 392 unités — une part zéro émission de 9,7 % du segment
• Camions légers : 44 unités, une part VZ de 0,2 %
• Camions lourds : 35 unités, une part VZ de 0,1 %

À titre de comparaison, les ventes canadiennes de VZM-LP ont totalisé 274 unités en 2024, et le record historique remonte à 685 immatriculations en 2023. Les données de Transports Canada citées dans le rapport portent à 11 475 le nombre total de VZM-LP actuellement immatriculés au pays — environ 0,4 % du parc.

Le portrait mondial

La flambée canadienne des autobus s'inscrit dans une tendance mondiale. Les ventes mondiales de camions et d'autobus électriques ont atteint 520 000 unités en 2025, en hausse de 86 % par rapport à l'année précédente — une deuxième année consécutive de quasi-doublement. L'étude de l'ICCT couvre 34 pays représentant environ 80 % des ventes mondiales de camions et d'autobus.

La Chine a représenté près de 90 % de toutes les ventes mondiales de camions et d'autobus électriques, et près de 30 % des camions lourds vendus en Chine l'an dernier étaient entièrement électriques, portés par la baisse des coûts des batteries et le soutien gouvernemental. Hors de Chine, l'adoption est restée limitée : environ 41 000 unités dans les 33 autres pays suivis. En excluant la Chine et les États-Unis, les autobus électriques représentaient 56 % des ventes zéro émission de camions et d'autobus, l'Union européenne et l'Inde menant en volume. Les États-Unis ont connu une croissance d'environ deux pour cent, avec environ 24 500 unités vendues — surtout des véhicules de livraison légers.

Pourquoi les autobus mènent

Les autobus sont le premier moteur naturel de l'électrification des parcs : itinéraires prévisibles, recharge au dépôt et propriété municipale alignée sur les cibles d'émissions. Les chiffres canadiens de 2025 reflètent des achats d'agences de transport en commun plutôt que du camionnage privé — et avec les autobus à 9,7 % de part zéro émission contre 0,1 % pour les camions lourds, l'écart entre l'électrification du transport en commun et celle du fret frise désormais les deux ordres de grandeur. Le combler est le défi de la prochaine décennie pour les exploitants de parcs et les bâtisseurs d'infrastructures de recharge canadiens.

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