Lexus NX 2027 : batterie rechargeable de 23 kWh, charge rapide CC — et assemblé à Cambridge, en Ontario

Lexus a dévoilé une refonte substantielle du NX 2027, son VUS compact de luxe, et deux chiffres comptent double pour les Canadiens : la version hybride rechargeable NX 450h+ voit sa batterie passer de 18 kWh à 23 kWh — environ 30 pour cent de capacité en plus — et gagne, pour la première fois sur un VHR de Lexus, la charge rapide CC. Motor Illustrated, qui a détaillé en premier cette mise à jour du véhicule assemblé au Canada, rapporte que la batterie se recharge de 10 à 80 pour cent en environ 30 minutes.

Les chiffres d'autonomie, traduits pour le Canada

Lexus revendique plus de 100 km d'autonomie électrique selon le cycle européen WLTP, ce que Motor Illustrated traduit à environ 86 km selon les normes de Ressources naturelles Canada (RNCan) qui figurent sur les autocollants canadiens — une amélioration d'environ 40 pour cent par rapport au modèle sortant. Les chiffres officiels nord-américains restent à confirmer pour valider la cote canadienne finale : traitez donc 86 km comme une estimation rapprochée, pas comme un chiffre d'autocollant.

• Batterie : 18 kWh passe à 23 kWh lithium-ion (environ +30 pour cent).
• Autonomie électrique revendiquée : plus de 100 km WLTP, soit environ 86 km selon l'équivalent RNCan (en attente des chiffres officiels).
• Puissance : 307 ch dans la nouvelle spécification annoncée, contre 292 ch auparavant — mais le NX 450h+ canadien actuel affiche déjà 304 ch, et Motor Illustrated prévient que l'écart canadien pourrait être plus faible.
• Charge rapide CC : de 10 à 80 pour cent en environ 30 minutes — une première pour un VHR Lexus.

La technique hybride de sixième génération sous la carrosserie

Le NX 2027 adopte le système hybride de sixième génération de Lexus sur le NX 350h hybride comme sur le NX 450h+ hybride rechargeable. L'unité de contrôle de puissance et le transaxle sont intégrés dans un ensemble plus compact, ce qui coupe 10 kg et abaisse l'ensemble de 10 cm. Des semi-conducteurs en carbure de silicium réduisent les pertes d'énergie, et la batterie lithium-ion redessinée du 350h passe de 32,7 kg à 23,5 kg. Le 350h conserve une puissance combinée de 199 ch dans la spécification européenne présentée, avec une capacité de remorquage maximale pouvant atteindre 1 500 kg.

Assemblé au Canada — avec une exception

Le NX est l'un des véhicules les plus canadiens de la gamme Lexus : Toyota Motor Manufacturing Canada assemble le NX et le NX Hybride à son usine Nord de Cambridge, en Ontario, depuis 2022, sur les mêmes lignes que le RAV4. TMMC est devenue en 2003 la première usine Lexus hors du Japon. L'exception, c'est le NX 450h+ hybride rechargeable lui-même, assemblé au Japon — ce qui signifie que la variante électrifiée recevant les plus grosses améliorations 2027 est précisément celle qui n'est pas construite en Ontario.

Habitacle et aides à la conduite

À l'intérieur, le tableau de bord est entièrement redessiné autour d'un écran multimédia de 14 pouces équipé du dernier LexusConnect, jumelé à un bloc d'instrumentation numérique de 12,3 pouces sur le même axe visuel. Les nouveaux « Responsive Hidden Switches » s'illuminent à l'approche de la main du conducteur, et le système Sensory Concierge coordonne l'éclairage d'ambiance, la musique, la climatisation, le chauffage des sièges et même les fragrances autour de trois ambiances. Le Lexus Safety System+ gagne des fonctions de précollision, de régulateur adaptatif et d'aide au maintien de voie améliorées, ainsi qu'un système d'arrêt d'urgence qui peut immobiliser le véhicule dans sa voie si le conducteur devient incapable de conduire. La carrosserie s'allonge aussi de 30 mm à 4 690 mm, sur un empattement inchangé de 2 690 mm.

Ce que cela change sur le marché canadien des VHR

Une autonomie électrique d'environ 86 km placerait le NX 450h+ parmi les hybrides rechargeables les plus endurants au Canada, où l'ère des remises fédérales iZEV est terminée mais où les programmes provinciaux — notamment celui du Québec — récompensent encore les hybrides rechargeables. Combinée à la charge rapide CC, la version 2027 répond aux deux plaintes les plus fréquentes à l'égard des VHR : trop peu d'autonomie électrique pour le trajet quotidien et des recharges lentes en courant alternatif seul lors des voyages. Les prix et le calendrier canadiens n'ont pas été annoncés ; surveillez l'arrivée des cotes RNCan à l'approche du lancement.

Vous cherchez des offres VÉ, de l'assurance ou du financement ? Découvrez nos offres et partenariats.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de référence Tesla pour obtenir des crédits de Supercharge gratuite à l'achat ou à la location d'une Tesla neuve au Canada.