Tesla rappelle Daniel Valadares pour diriger le programme Semi au Canada

Tesla a ramené l'un des architectes de son réseau de recharge canadien pour diriger l'arrivée du Tesla Semi au Canada. Daniel Valadares a rejoint Tesla en septembre comme responsable du développement commercial — programme Semi pour le Canada, un rôle qui le place aux commandes de l'introduction du camion électrique sur le marché canadien.

Du constructeur de Superchargeurs au chef du Semi

Valadares a rejoint Tesla pour la première fois en mai 2016 comme conseiller propriétaire à Toronto, juste au moment où le Modèle X était lancé. Il a rejoint l'équipe de recharge en 2017 et a passé quatre ans comme gestionnaire principal de programmes techniques pour l'infrastructure de recharge au Canada. Durant cette période, il a été responsable de plus de 45 projets Supercharger à grande échelle représentant environ 1 000 bornes Supercharger à travers l'Est du Canada — l'épine dorsale du réseau canadien de recharge rapide de Tesla.

Valadares a quitté Tesla en juin 2024 pour l'entreprise d'électrification de flottes 7Gen, où il a servi comme directeur principal des technologies de flotte et de l'activation de l'IA. Son travail y comprenait des projets de recharge de flottes commerciales de la faisabilité et la conception jusqu'à l'installation et la mise sous tension — une expérience directement applicable au programme Semi, qui cible les exploitants de flottes.

« Je suis ravi de revenir chez Tesla, en dirigeant le programme Semi pour le Canada dans mon nouveau rôle de gestionnaire du développement commercial canadien », a écrit Valadares sur LinkedIn. Il était également présent à l'événement de lancement de l'usine Semi de Tesla au Nevada la semaine dernière, le qualifiant de « preuve » du travail accompli pour amener le camion à la production de volume.

La construction de Megachargers commence en C.-B.

Le recrutement coïncide avec des progrès tangibles sur l'infrastructure. Les premiers Megachargers canadiens de Tesla commenceront leur construction ce mois-ci pour R.R. Plett Trucking à Langley et Kamloops, en Colombie-Britannique. L'entreprise a commandé 12 Tesla Semi avec des livraisons attendues d'ici juin 2027. Les unités du système de recharge mégawatt (MCS) seront les premières de leur genre au Canada, offrant jusqu'à 1 MW de puissance de recharge spécifiquement pour les camions électriques de classe 8.

Pourquoi le Semi importe pour les flottes canadiennes

Le Tesla Semi offre 500 miles (805 km) d'autonomie avec une charge complète et consomme moins de 2 kWh par mile. Pour les flottes canadiennes opérant sur des routes prévisibles — surtout dans le corridor dense Toronto-Montréal et le Grand Vancouver — l'économie est convaincante : l'électricité coûte une fraction du diesel par kilomètre, et l'entretien est dramatiquement réduit sans moteur diesel, transmission ou système de post-traitement.

Walmart Canada a déjà augmenté sa commande de Tesla Semi à 130 unités, et d'autres grandes flottes évaluent le camion. L'expérience de Valadares en électrification de flottes chez 7Gen le positionne pour naviguer le cycle de vente commercial, qui implique la conception de recharge de dépôt, les mises à niveau des services publics et la modélisation du coût total de possession qui diffère fondamentalement de la vente de VÉ aux particuliers.

Certification canadienne et calendrier

La certification de Transport Canada pour le Semi reste l'élément bloquant final. Tesla n'a pas divulgué publiquement de date de mise en vente canadienne, mais la combinaison du début de la construction de Megachargers, d'un responsable dédié au développement commercial canadien en place et de la production de volume en cours au Nevada suggère que le programme passe du « si » au « quand ». Les observateurs de l'industrie s'attendent à de premières livraisons canadiennes à la fin 2027, alignées sur le calendrier de Plett Trucking.

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