Les ventes canadiennes de Tesla grimpent de 28 % au T2 alors que la Model Y double presque : les chiffres du rebond

Les ventes canadiennes de Tesla ont fortement rebondi au deuxième trimestre 2026 — et la convalescence est presque entièrement une histoire de Model Y. Les estimations de l'industrie publiées par Best Selling Cars Blog et détaillées par Drive Tesla Canada situent les livraisons canadiennes de Tesla d'avril à juin à 5 765 véhicules, en hausse de 28,1 % sur un an, alors que le marché automobile canadien dans son ensemble demeurait à peu près stable.

Ce sont des estimations, pas des chiffres déclarés par l'entreprise : Tesla ne divulgue pas ses livraisons par pays. Mais la direction est sans ambiguïté, et elle a propulsé Tesla au 20e rang des marques automobiles individuelles au Canada pour le trimestre.

Les chiffres du T2, modèle par modèle

La Model Y à elle seule a fourni 72 % du volume canadien estimé de Tesla pour le trimestre, se classant 33e parmi tous les véhicules vendus au Canada — devant le Ford Maverick, le Honda HR-V et le Ford Explorer. Les ventes canadiennes du premier semestre ont atteint 11 895 véhicules, en hausse de 19 % par rapport aux six premiers mois de 2025.

Trois forces derrière la poussée de la Model Y

• Approvisionnement de Giga Berlin : Tesla a transféré l'approvisionnement canadien de la Model Y des États-Unis vers Giga Berlin en septembre 2025, évitant le mur tarifaire et réduisant les prix canadiens jusqu'à 20 000 $.
• Une version propulsion admissible au rabat : une nouvelle entrée de gamme propulsion arrière tarifée sous 50 000 $ est admissible au rabat fédéral allant jusqu'à 5 000 $ du Programme d'abordabilité des VÉ.
• Un marché plat : l'ensemble des ventes canadiennes de véhicules légers a reculé d'environ 1 % au trimestre, donc les gains de Tesla se sont faits au détriment des concurrents, pas grâce à une marée montante.

La chute de la Model 3 a une explication tarifaire — et un correctif en cours

Le déclin de 59 % de la Model 3 est le coût direct des tarifs américains : les stocks assemblés aux États-Unis ont fait grimper les prix canadiens de plus de 10 000 $. Le second semestre raconte une autre histoire, puisque Tesla importe désormais la Model 3 de Chine sous le quota d'importation, permettant une version propulsion sous 40 000 $. La croissance de 116 % du Cybertruck, quant à elle, est survenue malgré un prix de départ canadien gonflé par les tarifs à 139 990 $.

Le contexte des données officielles

Les immatriculations du deuxième trimestre de Statistique Canada, publiées le 8 septembre, situent les véhicules zéro émission à 10,7 % de toutes les nouvelles immatriculations, les immatriculations 100 % électriques bondissant de 37,4 % sur un an. La croissance estimée de 28,1 % de Tesla a devancé le marché total, mais légèrement traîné le segment 100 % électrique — un rebond, pas encore une percée de part de marché.

Pour les acheteurs canadiens, la lecture pratique est une question de pouvoir de prix : la version de Model Y admissible au rabat et la chaîne d'approvisionnement berlinoise font ce qu'une baisse de prix généralisée ferait normalement, et la Model 3 de Shanghai sous 40 000 $ étend ce playbook au second semestre.

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