La Norvège frôle les 100 % : 98,7 % de part de marché VÉ en août — ce que le Canada peut apprendre du dernier kilomètre

La Norvège vient de vivre le mois le plus proche jamais enregistré d'un marché neuf entièrement électrique. Sur les 13 451 voitures particulières immatriculées en août, 98,7 % étaient entièrement électriques, selon le Conseil norvégien de l'information sur la circulation routière (OFV) — un record pour ce pays qui orchestre délibérément ce résultat depuis quinze ans. Le total des immatriculations a en fait reculé de 3,4 % sur un an ; le record concerne la part de marché, pas le volume.

Le résumé du marché par le directeur général de l'OFV, Geir Inge Stokke, mérite d'être cité tel quel : « Le marché des voitures particulières décline quelque peu, mais l'évolution varie considérablement d'une marque à l'autre. Plusieurs grandes marques progressent, et la concurrence pour les clients est devenue plus équilibrée. »

Le remaniement des marques à 98,7 %

• Volkswagen a mené le mois d'août avec 1 457 immatriculations — 10,8 % de tout le marché.
• Toyota deuxième avec 1 328 unités (9,9 %), en hausse de 46,4 % depuis le début de l'année.
• Tesla chute au septième rang : 627 voitures et 4,7 % de part, tout en conservant la première place au classement cumulé 2026 — avec des ventes en baisse de 11 % depuis janvier.
• BMW et Volvo prennent les troisième et quatrième rangs ; le chinois Xpeng prend le cinquième.
• Les marques chinoises ont doublé leur percée : Xpeng et BYD ont plus que doublé leur part combinée à 11,4 %, contre 4,9 % en août 2025.

Le palmarès des modèles ne ressemble en rien à celui de l'Amérique du Nord

Le modèle le plus vendu d'août est la Volkswagen ID.4 — une voiture aujourd'hui abandonnée aux États-Unis — suivie de la Toyota bZ4X et de la nouvelle BMW iX3. La Model 3 de Tesla n'a atteint que le septième rang des modèles. Quand un marché sature, le mélange passe des produits halo des premiers adoptants aux marques à gamme complète qui vendent des voitures ordinaires à des acheteurs ordinaires ; le mois d'août norvégien est cette transition en miniature. Même les fourgons de travail basculent : les fourgons électriques ont atteint 53,1 % des immatriculations de ce segment, en hausse de 12,1 points en un an.

Pourquoi la Norvège y est arrivée et pas le Canada

La route norvégienne a été fiscale, pas réglementaire : des allègements fiscaux et des incitatifs financés par la manne pétrolière ont rendu les VÉ franchement moins chers à l'achat et à l'usage que les voitures thermiques, de façon soutenue depuis le début des années 2010. Dès 2025, les VÉ occupaient déjà 95,9 % des ventes norvégiennes — août 2026 est la continuation d'une courbe d'une décennie, pas un bond soudain.

Le chemin du Canada a pris la forme inverse : des incitatifs d'achat modestes, un mandat fédéral sur les ventes de VÉ aboli plus tôt cette année, et une part de marché VÉ qui progresse graduellement dans un marché où l'essence reste comparativement abordable et où les hivers s'acharnent sur l'autonomie. La leçon norvégienne n'est pas que le Canada pourrait atteindre 98 % en copiant une politique — c'est que la parité des prix, soutenue pendant des années, est ce qui fait réellement bouger les derniers quatre-vingt-dix pour cent des acheteurs. Le 1,3 % restant de la Norvège — les irréductibles de l'essence — sera peut-être le plus difficile à convertir partout.

Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens

Deux signaux pratiques traversent l'Atlantique. D'abord, le risque de concentration sur une marque est réel : la glissade norvégienne de Tesla montre à quel point la part d'une marque dominante peut se comprimer une fois la concurrence arrivée à l'échelle — un facteur à peser quand vous réfléchissez à la dépréciation des VÉ au Canada. Ensuite, la poussée des marques chinoises que vit la Norvège (11,4 % et en hausse) annonce la pression sur les prix qui arrive dans chaque marché ouvert — les acheteurs canadiens ne voient pas ces marques en raison du quota d'importation sur les VÉ chinois, qui protège précisément le segment du marché domestique qui fait les dégâts en Norvège.

Vous cherchez des offres VÉ, de l'assurance ou du financement ? Découvrez nos offres et partenariats.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de référence Tesla pour obtenir des crédits de Supercharge gratuite à l'achat ou à la location d'une Tesla neuve au Canada.