Immatriculations hybrides en hausse de 39,5 % et électriques à batterie de 37,4 % alors que le pétrole dépasse 100 $ US — Statistique Canada

À mesure que le pétrole grimpe, les Canadiens se tournent en plus grand nombre vers les véhicules électrifiés. Les nouvelles données de Statistique Canada pour le deuxième trimestre 2026 montrent que les nouvelles immatriculations de véhicules électriques hybrides ont bondi de 39,5 % sur un an — la plus forte hausse de tous les types de propulsion — suivies des véhicules électriques à batterie à +37,4 % et des hybrides rechargeables à +8 %.

À l'inverse, les nouvelles immatriculations de véhicules à essence et à diesel ont reculé de 7,3 et 12,6 % respectivement par rapport à l'an dernier, a rapporté CTV News mercredi.

Quand la pompe fait la persuasion

Ce virage arrive dans l'environnement de prix des carburants le plus perturbé depuis des années. Le Brent s'est échangé au-dessus de 100 $ US le baril cette semaine pour la première fois en plus d'un mois, après le début des opérations militaires américaines et israéliennes contre l'Iran et des frappes contre des installations pétrolières et des navires près du détroit d'Ormuz qui ont déstabilisé l'offre. Le chef analyste pétrolier d'En-Pro, Roger McKnight, estime que le problème plus profond est une pénurie mondiale d'essence et de diesel raffinés — une pénurie que les prix à la pompe continueront de refléter.

• Diesel : « largement au-dessus de deux dollars le litre en ce moment, c'est fou », dit M. McKnight — et ça va continuer de monter, faute d'offre.
• Raffineries : « On ne peut pas les réparer ni en construire du jour au lendemain. Il en faut de cinq à dix ans pour en bâtir. »
• Camionnage : remplir un camion coûtaît environ 630 $ en janvier, avant la guerre en Iran ; aujourd'hui, cela coûte environ 920 $ — une inflation de fret que les consommateurs finiront par payer.

Les concessionnaires voient le comportement changer

« Nous avons toujours connu une certaine volatilité à la pompe. Cette dernière variation est évidemment choquante pour les consommateurs en termes de coût, et c'est ce qui pousse les consommateurs à changer leur comportement », a déclaré à CTV le porte-parole de l'Association canadienne des concessionnaires d'automobiles, Huw Williams. « Le marché guide leurs décisions : combien coûtera le transport pour ma famille ? Beaucoup regardent les véhicules électriques hybrides en ce moment et se disent qu'ils peuvent faire en sorte que ça fonctionne pour leur famille. »

Les propriétaires de VÉ ne sont pas totalement à l'abri non plus : la pénurie de diesel et d'essence raffinés devrait alimenter une inflation plus large — l'exemple de M. McKnight étant le coût d'expédier un cantaloup de la Californie. « C'est un cantaloup qui coûte cher », dit-il.

La part de marché, c'est une autre histoire

La flambée des immatriculations n'a pas encore fait bouger la part de marché des véhicules zéro émission, qui demeure largement inchangée — un signe que les véhicules électrifiés croissent avec un marché global en récupération plutôt qu'ils ne le convertissent d'emblée. Mais avec le diesel au-dessus de 2 $ le litre et des analystes qui préviennent qu'il n'existe aucune solution rapide à la pénurie de carburants raffinés, l'économie des comportements d'achat du deuxième trimestre devrait se poursuivre à l'automne.

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