La part des VZE stagne à 10,7 % au T2 alors que les ventes rebondissent au Canada : Statistique Canada

Les Canadiens ont immatriculé 58 811 véhicules zéro émission au deuxième trimestre 2026, mais la part des VÉ dans le marché a à peine bougé : 10,7 %, contre 10,8 % au premier trimestre, selon les nouvelles données d'immatriculation publiées par Statistique Canada.

Ce statu quo est survenu au cœur d'un fort rebond des ventes. Les immatriculations totales de véhicules neufs ont atteint 547 673 unités d'avril à juin — une hausse de 37,7 % par rapport aux 397 601 du T1 et presque au niveau des 541 896 enregistrés au T2 2025. Autrement dit, les ventes de VÉ ont progressé en nombre absolu, mais le marché global a grandi tout aussi vite.

La répartition 100 % électrique et hybride rechargeable

• Véhicules 100 % électriques : 40 585 unités, soit 7,4 % du marché — un léger recul par rapport à 7,5 % au T1.
• Hybrides rechargeables : 18 226 unités, soit 3,3 % — identique au T1.
• Il y a un an, la part des VZE s'élevait à seulement 8,6 % au T2 2025, peu après la fin des remises fédérales iZEV originales.

Statistique Canada classe à la fois les VÉ 100 % électriques et les hybrides rechargeables comme « véhicules zéro émission », un regroupement que certains médias, dont Electric Autonomy, notent comme différent d'une définition stricte sans combustion — mais c'est le cadre de l'agence statistique qui sert au décompte officiel.

Portrait provincial : où les VÉ se vendent vraiment

La Colombie-Britannique continue de mener le pays à 18,7 % malgré un léger recul par rapport à 19,0 %. Le Québec — doté du mandat provincial sur les VZE — est monté à 17,8 %, contre 17,6 %. Seuls le Nouveau-Brunswick (de 4,9 à 5,3 %) et les Territoires du Nord-Ouest se joignent au Québec à la hausse. L'Ontario, plus grand marché du pays avec 208 445 immatriculations, est restée stable à 8,2 %. Le Yukon a connu la plus forte baisse en pourcentage, de 6,6 à 2,7 %, même si en valeur absolue il s'agit d'une chute de 28 VÉ à 19. Statistique Canada ne publie pas de données distinctes pour l'Alberta ni pour Terre-Neuve-et-Labrador en raison des limites contractuelles de son accord de partage de données, mais les deux provinces sont incluses dans le total national.

Ce qu'un trimestre plat signifie pour les acheteurs canadiens

Un plateau à juste sous 11 % arrive à un moment politique délicat : le gouvernement fédéral a entamé l'abrogation officielle de la Norme sur la disponibilité des véhicules électriques en août sans mandat de remplacement annoncé, tandis que les programmes provinciaux en C.-B. et au Québec ont été revus à la baisse vers des cibles de 80 et 75 % pour 2035. Le soutien à la demande repose maintenant sur les remises provinciales et les incitatifs des constructeurs plutôt que sur une subvention fédérale à l'achat.

Pour les consommateurs, la lecture pratique est la suivante : l'offre continue d'arriver — 58 811 VZE en un seul trimestre est un volume proche des records — mais la gamme de prix penche encore vers le haut de gamme, et le segment sous 50 000 $, là où se joue l'adoption de masse, reste clairsemé. Les chiffres du T2 suggèrent que les Canadiens achètent des VÉ presque exactement aussi vite que tout le reste, pas plus vite.

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