Whistler reçoit 15 nouveaux bus électriques alors que BC Transit déploie une flotte de 125 véhicules

Whistler s'apprête à ajouter des bus électriques à ses rues. Le premier bus électrique de 40 pieds de la station devrait arriver cette semaine, soit la première tranche de 15 véhicules électriques destinés au service local. Quatre bus sont attendus d'ici octobre, les 11 autres étant prévus pour une livraison au printemps 2027.

Ces premiers véhicules ne seront pas immédiatement mis en service voyageurs. BC Transit prévoit de les utiliser pour former ses employés avant un lancement public ultérieur, ce qui signifie que résidents et touristes pourraient les voir circuler pendant la période de formation, avant même le début du service horaire.

Dans le cadre d'un déploiement provincial plus large

Whistler est l'une des huit systèmes de BC Transit qui recevront des mises à niveau de flotte lourde électrique. D'ici début 2028, 125 bus électriques devraient être livrés à Kamloops, Kelowna, Nanaimo, Nelson, Powell River, la Sunshine Coast, Greater Victoria et Whistler. L'ensemble constitue l'une des plus importantes procédures d'achat de transit électrique à l'échelle d'une province au Canada cette année.

Les projets d'électrification sont soutenus par le Fonds pour le transport en commun à émission zéro fédéral et le Volet des infrastructures de transport en commun du Programme d'infrastructure Investir dans le Canada. L'investissement total dépasse 424 millions de dollars, fourni conjointement par le gouvernement du Canada, la province de Colombie-Britannique et les partenaires municipaux locaux.

• Bus pour Whistler : 15 au total (4 d'ici octobre, 11 au printemps 2027)
• Taille du déploiement provincial : 125 bus électriques dans 8 systèmes
• Fenêtre de livraison : maintenant jusqu'à début 2028
• Programmes de financement : Fonds pour le transport en commun à émission zéro + Programme d'infrastructure Investir dans le Canada
• Investissement total : plus de 424 millions de dollars

Ce que cela signifie pour Whistler

Pour une communauté dont l'économie dépend des visiteurs et de l'accès à la montagne, les bus de transit électriques réduisent à la fois le bruit et les émissions locales. Le format de 40 pieds correspond à la taille des autobus diesel conventionnels déjà en service, ce qui simplifie la planification de la recharge en dépôt et de l'entretien. BC Transit n'a pas encore annoncé de dates de service exactes, mais l'arrivée du matériel cette semaine fait passer Whistler de la planification à la pratique.

Le tableau plus large

L'adoption de bus électriques au Canada s'est concentrée dans quelques provinces dotées de programmes d'achat actifs, et le déploiement multi-système de la Colombie-Britannique est l'un des plus visibles. L'enveloppe de 424 millions de dollars couvre les véhicules, l'infrastructure de recharge et les mises à niveau des installations, ce qui signifie que le projet ne concerne pas seulement les bus — il concerne l'ensemble de l'écosystème électrique et de garage qui les fait fonctionner.

Pour les observateurs de véhicules électriques, les livraisons de Whistler constituent également un test réel des performances des bus de transit électriques lourds dans un marché touristique de montagne, avec des pentes abruptes, des conditions météorologiques variables et un afflux saisonnier de population. Ces conditions diffèrent des trajets entre centres urbains, et les résultats aideront d'autres communautés de l'ouest canadien à décider si elles doivent suivre le même chemin.

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