Ottawa prolonge le congé de la taxe sur l'essence jusqu'en 2027 — voici ce que le rétablissement progressif signifie pour les automobilistes canadiens

Le congé de la taxe fédérale sur le carburant ne prendra pas fin après la fête du Travail. Le ministre des Finances François-Philippe Champagne a annoncé qu'Ottawa prolongera la suspension de la taxe d'accise fédérale sur l'essence et le diesel jusqu'au début de 2027, retardant ainsi une hausse de 10 cents le litre qui devait entrer en vigueur après la fête du Travail 2026.

Selon le plan révisé, la taxe d'accise fédérale sur l'essence et le diesel demeure à zéro jusqu'au 31 janvier 2027. Le rétablissement se fera ensuite de façon progressive : un prélèvement à demi-tarif de 5 cents le litre sur l'essence et de 2 cents sur le diesel s'appliquera du 1er février au 31 mars, avant que le plein tarif de 10 cents sur l'essence et de 4 cents sur le diesel ne soit rétabli le 1er avril 2027.

Pourquoi Ottawa a fait marche arrière

Cette décision marque un virage par rapport au début du mois d'août, lorsque M. Champagne laissait entendre que le congé fiscal prendrait fin le 7 septembre comme prévu, invoquant la responsabilité budgétaire. Depuis, le gouvernement a fait face à une pression croissante des dirigeants provinciaux et des partis d'opposition, en plus de la frustration du public face aux prix à la pompe — dans les grands marchés comme Montréal, le seuil des deux dollars le litre a été franchi régulièrement au cours des dernières semaines. Ottawa attribue la volatilité des prix du carburant à des pressions mondiales plus larges, notamment aux conflits au Moyen-Orient et aux tensions commerciales en cours.

« Les Canadiens ne devraient pas avoir à payer pour ce qu'ils n'ont pas causé, qu'il s'agisse des perturbations au Moyen-Orient ou d'une guerre commerciale injustifiée », a déclaré le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, Tim Hodgson, présentant la prolongation comme une mesure d'abordabilité directe pour les familles et le secteur du transport.

Le coût de la prolongation

La prolongation s'accompagne d'une facture salée pour les coffres fédéraux. Selon le ministère des Finances, le maintien du congé fiscal ajoute 2,9 milliards de dollars au déficit, ce qui porte le coût total du programme d'allègement à environ 5,3 milliards de dollars pour l'exercice 2026-2027. Interrogé sur le rétablissement de la taxe au printemps, M. Champagne a réaffirmé que le gouvernement doit concilier l'aide immédiate aux consommateurs et la responsabilité budgétaire globale.

Bien que la taxe complète de 10 cents ne revienne qu'en avril 2027, les automobilistes commenceront à en ressentir l'effet dès le 1er février 2027, moment où la moitié du prélèvement sera rétablie dans les stations-service à l'échelle du pays.

Ce que cela change pour les acheteurs de VÉ

Une essence moins chère resserre discrètement l'écart de coût de carburant qui motive bien des achats de VÉ. Une taxe fédérale de 10 cents le litre sur un réservoir de 60 litres, c'est 6 $ par plein — un montant réel, mais faible comparé aux milliers de dollars économisés chaque année par bien des conducteurs canadiens qui rechargent à la maison. Et la prolongation vient avec une date de fin explicite : d'ici le printemps 2027, les prix à la pompe augmenteront en deux étapes pendant que les tarifs d'électricité résidentiels, eux, resteront stables. Les acheteurs qui comparaissent actuellement peuvent considérer le congé fiscal comme un rabais temporaire sur le statu quo, pas comme un rabais permanent.

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