Partis québécois divisés sur la stratégie VÉ avant l'élection de lundi : mandats ZEV, rabais et recharge comparés

Avec l'élection provinciale québécoise du lundi 5 octobre, les cinq principaux partis offrent aux électeurs des visions radicalement différentes pour l'adoption des véhicules électriques — du maintien de la norme actuelle de ventes de véhicules zéro émission (VZÉ) à son abolition pure et simple.

Deux analyses indépendantes — du groupe industriel Énergie mobile Canada (EMC) et de l'association québécoise des VÉ Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) — dressent le portrait des clivages sur les mandats VZÉ, les rabais à l'achat, le soutien à la recharge à domicile, le droit à la recharge dans les immeubles multi-résidentiels (IMR) et les politiques pour véhicules commerciaux.

Mandats VZÉ : trois niveaux d'ambition

• Québec solidaire : Rétablir l'interdiction de vendre de nouveaux véhicules légers à essence dès 2035, avec interdiction d'immatriculer de nouvelles voitures à essence à partir de 2045.
• Parti québécois (PQ) : Cibler 85 % de ventes VZÉ d'ici 2034, en excluant les hybrides non rechargeables du système de crédits.
• Libéraux et CAQ : Maintenir le système actuel basé sur les crédits, ciblant 80 % des ventes neuves d'ici 2035, incluant des crédits pour hybrides non rechargeables pour les millésimes 2025–2027. (La CAQ a réduit la cible de 100 % en juin 2026.)
• Parti conservateur du Québec : Abolir la norme VZÉ entièrement et se retirer du système de plafonnement et d'échange du Québec.

Rabais : maintenir, éliminer graduellement ou annuler

• CAQ : Met fin au programme Roulez vert en décembre 2026. Prévoyait une nouvelle taxe d'immatriculation annuelle dès 2027 : 125 $ pour VÉB, 62,50 $ pour VHR.
• PQ : Conserve le rabais actuel de 2 000 $ pour véhicules sous 50 000 $ mais l'élimine sur quatre ans ; limite le nombre de véhicules par personne/entreprise. Envisage un rabais bonifié pour modèles sous 35 000 $.
• Québec solidaire : Prolonge Roulez vert de quatre ans. Ajoute un programme « Vieux voitures » de 10 M$ : 1 000 $ pour mise au rebut de véhicules de plus de 15 ans plus un laissez-passer de transit d'un an ou un abonnement d'autopartage.
• Libéraux : S'opposent à l'annulation de Roulez vert ; veulent évaluer les subventions selon le financement disponible — pas de calendrier ni de montants détaillés.
• Conservateurs : Favorisent l'élimination des rabais VÉ ; « permettre aux Québécois de choisir le véhicule qui convient à leurs besoins, leur budget et leur réalité, sans que le gouvernement ne décide pour eux. »

Recharge à domicile et accès en IMR

• CAQ : 600 $ fixes pour l'équipement de recharge à domicile ; dans certains cas couvre 50 % des frais d'installation. Cible 35 % des places de stationnement en IMR (~600 000 places) équipées de bornes d'ici 2030.
• PQ : Soutien à la recharge à domicile ; accélère le déploiement de bornes rapides sur autoroutes ; promeut le véhicule-réseau. Vise 6 700 bornes rapides publiques et 110 000 bornes de niveau 2 publiques d'ici 2030.
• Québec solidaire : Ajoute des bornes publiques et résidentielles.
• Libéraux : « S'en remettre aux experts » pour le déploiement d'infrastructures ; reconnaissent le besoin de recharge en IMR dans les nouvelles constructions mais sans détails.
• Conservateurs : Simplifier le code du bâtiment ; pas de détails supplémentaires sur le droit à la recharge en IMR.

Véhicules commerciaux : le clivage poids lourds

• Québec solidaire : Norme VZÉ pour camions moyens et lourds ; véhicules de livraison locale et taxis zéro émission d'ici 2035.
• CAQ : Met fin au programme Écocamionnage VHL le 31 mars 2028.
• Libéraux : Évalueraient la poursuite du programme Écocamionnage.
• PQ et Conservateurs : Pas de plateforme détaillée poids lourds publiée au 2 oct.

Ce que cela signifie pour les acheteurs québécois de VÉ

Si vous achetez dans les six prochains mois, l'échéance la plus proche est la fin prévue de Roulez vert en décembre 2026 par la CAQ — un rabais de 2 000 $ sur véhicules sous 50 000 $ qui disparaît à moins qu'un nouveau gouvernement ne le prolonge. Le plan d'élimination graduelle du PQ le préserverait temporairement mais le réduirait chaque année. La prolongation de quatre ans de Québec solidaire offre la plus grande certitude.

Pour les résidents d'appartements et de condos, la cible de 35 % de bornes en IMR d'ici 2030 de la CAQ est le seul engagement chiffré ; les autres partis reconnaissent le fossé mais n'ont pas précisé de nombres.

Côté commercial, la cible 2035 de Québec solidaire pour livraisons/taxis zéro émission serait la plus agressive en Amérique du Nord — significative pour les exploitants de flottes mais dépendante d'infrastructures de recharge qui n'existent pas encore à cette échelle.

Analyses complètes : Rapport de comparaison des partis d'EMC (PDF) et Guide électoral de l'AVEQ (français).

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