L'adoption des VZE au Canada est restée supérieure à 10 % en juillet grâce à la remise fédérale

Les véhicules à émission zéro sont restés au-dessus de la barre des 10 % au Canada pour le deuxième mois consécutif en juillet, le programme de remise fédérale relancé continuant d'attirer les acheteurs hésitants vers les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables.

Selon Automotive News, citant des données Bloomberg, le taux de pénétration des VZE pour juillet 2026 était de 10,7 pour cent — identique au niveau de juin et en forte hausse par rapport aux 7,7 pour cent de juillet 2025. La croissance d'une année sur l'autre montre que la remise incitative relancée fonctionne, même si la part globale du marché a momentanément cessé de croître.

Ce que signifie la donnée de 10,7 %

• Deuxième mois consécutif au-dessus de 10 % : Juin et juillet ont tous deux atteint 10,7 %, ce qui suggère que la remise fédérale a créé une nouvelle base stable plutôt qu'une hausse ponctuelle d'un mois.
• La croissance d'une année sur l'autre est réelle : Les 7,7 % de juillet 2025 ont été enregistrés peu après l'épuisement du financement du programme iZEV original, qui avait gelé les ventes. Le retour de la remise de 5 000 $ en février 2026 a changé la donne pour les acheteurs.
• Les hybrides rechargeables font partie du calcul : La catégorie VZE comprend à la fois les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables, donc les 10,7 % capturent les acheteurs qui veulent de l'autonomie électrique sans engagement total.
• La variation provinciale compte toujours : La Colombie-Britannique et le Québec continuent de mener l'adoption, tandis que l'Ontario — le plus grand marché en volume — se rapproche de la moyenne nationale sans remise provinciale propre.

Pourquoi la remise importe plus que le mandat

Le gouvernement fédéral a abrogé les Normes de disponibilité des véhicules électriques — le mandat de vente — en août 2026, laissant le Programme de viabilité des véhicules électriques de 2,3 milliards de dollars comme principal levier fédéral d'adoption des VE. Les données de juillet suggèrent que ce levier est efficace à la marge : les acheteurs répondent aux remises appliquées au point de vente, et la remise de 5 000 $ fait le plus forte impression dans le segment inférieur à 50 000 $ où se font maintenant la majorité des ventes de VE neufs.

Le hic, c'est l'échéancier de réduction. La remise fédérale diminue progressivement de 2027 à 2030, les montants réduisant chaque année. Si l'adoption se maintient au-dessus de 10 % une fois la remise réduite, ce sera le prochain grand test du marché — et le chiffre de juillet constitue la référence contre laquelle ce déclin sera mesuré.

Ce qu'il faut surveiller

Statistique Canada publie des données mensuelles sur les immatriculations de véhicules neufs, donc les chiffres d'août et de septembre montreront si le plafond de 10,7 % est durable. Les acheteurs qui comparent le coût total de possession peuvent modéliser leurs propres chiffres grâce à notre calculateur de coût de recharge par province, et la liste d'admissibilité actuelle de la remise fédérale est maintenue sur le site de Transports Canada.

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