La Ferrari Luce se dirige vers le TIFF après ses débuts québécois : la tournée canadienne de la première Ferrari électrique commence

La première voiture électrique de Ferrari a un itinéraire canadien. Après une première apparition connue au Canada chez Ferrari Québec — un modèle d'exposition gris mat avec des accents noir brillant et des jantes noires — la Luce se dirige vers le Festival international du film de Toronto (TIFF), qui se tient du 10 au 20 septembre, selon Drive Tesla Canada.

La présentation québécoise a offert aux clients canadiens un premier contact en personne avec la voiture la plus radicalement technique que Ferrari ait construite. Le passage au TIFF fait passer la tournée d'une salle de concession à l'une des scènes publiques les plus en vue du pays, exposant la Ferrari électrique à un public canadien bien plus vaste.

Ce qu'est la Luce

• Groupe motopropulseur : quatre moteurs électriques produisant combinés 1 050 chevaux.
• Accélération : 0-60 mph (0-97 km/h) en environ 2,4 secondes.
• Batterie : 122 kWh, avec jusqu'à 530 km d'autonomie prévue.
• Recharge : architecture 800 volts compatible avec la recharge rapide CC jusqu'à 350 kW.
• Format : près de 198 pouces de long, quatre portes, jusqu'à cinq places — un profil arrondi, presque à hayon, contrairement à toute Ferrari précédente.

Un prix canadien encore non confirmé

Ferrari n'a pas annoncé de prix canadien officiel pour la Luce. Drive Tesla Canada rapporte que la voiture devrait coûter environ 800 000 $ au Canada, selon le positionnement de la marque et les premières allocations. Ce chiffre demeure une estimation jusqu'à ce que Ferrari Canada publie un PDSF.

La demande ne semble pas être le problème. Ferrari aurait fixé un objectif mondial initial de juste sous 500 ventes de Luce pour 2026 et l'aurait atteint environ deux mois après le dévoilement du mois de mai, une première allocation de 88 véhicules en Chine s'étant écoulée rapidement. En août, un exemplaire spécial « Tailor Made » est devenu la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères, raflée 40 millions US$ à la vente RM Sotheby's de Monterey, au profit d'œuvres caritatives.

Pourquoi un VÉ à 800 000 $ compte pour les acheteurs canadiens

Une voiture à ce prix ne sera jamais un produit de volume, mais la Luce sert de vitrine technologique. Son plafond de recharge de 350 kW et son architecture 800 volts sont les mêmes technologies qui s'infiltrent dans les VÉ canadiens grand public, et son accueil sur nos marchés froids — y compris les critiques de style qui l'accompagnent depuis son lancement — met à l'essai l'acceptation d'une voiture électrique comme produit-vedette dans un marché où la performance hivernale influence encore les décisions d'achat.

Pour la plupart des Canadiens, la Luce sera une rencontre de festival plutôt qu'une candidate pour l'entrée du garage. Mais sa tournée canadienne, de Ferrari Québec au TIFF, signale que même les constructeurs les plus attachés à la tradition font désormais passer leurs lancements-phares par la plateforme électrique.

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