Toyota fixe les prix des VÉ C-HR et bZ Woodland 2027 au Canada : 47 972 $ et 62 987 $

Toyota Canada a mis en vente sa gamme électrique 2027, avec un prix de départ de 47 972 $ (frais inclus) pour la compacte C-HR et de 62 987 $ pour la bZ Woodland aux allures de baroudeuse. Les deux modèles sont disponibles dès maintenant dans les concessionnaires Toyota partout au Canada, selon l'annonce des prix 2027 de Toyota Canada — offrant aux acheteurs de VÉ canadiens deux options inédites aux deux extrémités du marché des crossovers.

La C-HR fait son retour comme VÉ d'entrée de gamme de Toyota, offerte encore une fois en traction avant ou intégrale. La SE FWD de base ouvre à 47 972 $ en incluant la plupart des frais — attendez-vous à des publicités vantant un prix « sous les 45 000 $ », qui correspond au PDSF avant le fret. La bZ Woodland, à l'opposé, est le vaisseau amiral famille-et-équipement : un break électrique plus haut, plus long, au style tout-terrain, qui constitue un modèle distinct de la bZ standard, et non une simple version.

Prix des VÉ Toyota 2027 au Canada

La gamme bZ 2027 actualisée rend aussi les adaptateurs de recharge de série sur les modèles C-HR, bZ et bZ Woodland, selon Le Guide de l'auto — ce qui élimine une petite contrariété bien réelle pour les acheteurs qui comptent utiliser les réseaux de recharge rapide non Toyota.

Leur place dans le marché canadien des VÉ

Avec son prix de 47 972 $ franchi chez le concessionnaire, la C-HR se situe en plein cœur du palier des VÉ abordables au Canada, aux côtés des voitures électriques les moins chères de 2026 — plus chère qu'une Kia EV3, mais moins coûteuse que la plupart des crossovers compacts une fois les ristournes fédérales et provinciales empilées. Le prix d'entrée de 62 987 $ de la bZ Woodland vise directement les familles qui comparent la Tesla Model Y et la Hyundai Ioniq 5, troquant l'autonomie pure contre la praticité d'un break et le réseau concessionnaire de Toyota.

Fait notable, les trois versions de la bZ 2027 arrivent marginalement moins chères que leurs équivalents 2026 — de 5 $ à 15 $ de moins — une discrète contre-tendance dans un marché canadien des VÉ où les prix dérivent à la hausse depuis deux années consécutives.

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