Kempower électrifiera les ports canadiens de DP World — 46 chargeurs et 4,4 MW dans la première phase

Le fabricant finlandais de solutions de recharge Kempower a signé une entente-cadre avec l'opérateur portuaire DP World pour fournir des bornes de recharge rapide CC dans l'ensemble de ses opérations terminales au Canada — l'un des plus importants engagements du pays envers l'électrification des équipements de manutention de fret. Comme l'a rapporté electrive le 2 septembre, la seule première phase couvre 46 satellites de recharge d'une capacité combinée de 4,4 MW — et le premier site, à Vancouver, est déjà opérationnel.

Ce que couvre l'entente

L'entente-cadre couvre les terminaux existants de DP World à Vancouver, Fraser Surrey, Nanaimo, Prince Rupert et Saint-Jean, ainsi que les projets futurs, comme le nouveau terminal à conteneurs de Contrecoeur près de Montréal, dont l'exploitation devrait débuter en 2030. L'entente ne fixe pas de volumes de commande obligatoires ; DP World Canada passera des commandes individuelles selon ses plans d'investissement et ses besoins opérationnels.

• Première phase : 46 satellites de recharge Kempower d'une capacité combinée de 4,4 MW dans les terminaux de Vancouver, Fraser Surrey et Prince Rupert.
• Vancouver est en service : la première installation de recharge est déjà opérationnelle au terminal de Vancouver.
• Objectif : électrifier les véhicules de service et les équipements de manutention de conteneurs de DP World — pas la recharge publique.
• Technologie : le système de recharge distribué de Kempower partage dynamiquement la puissance disponible entre plusieurs points de recharge, et sa conception modulaire vise à maintenir un temps de fonctionnement élevé dans des environnements portuaires exigeants.

Pourquoi c'est important pour les émissions du fret canadien

Les ports comptent parmi les endroits les plus difficiles à décarboner : les portiques, les tracteurs de cour et les véhicules de service terminaux fonctionnent jour et nuit sous de fortes charges. L'entente s'appuie sur un précédent probant — en 2024, DP World a commencé à utiliser des chargeurs Kempower à son terminal de London Gateway au Royaume-Uni, où huit portiques électriques Kalmar se rechargent sur huit unités de puissance de 500 kW à satellites refroidis par liquide. Là-bas, les véhicules de 62 tonnes se rechargent de 0 à 100 % en environ 45 minutes et fonctionnent jusqu'à quatre heures, dans ce qui a été décrit comme le premier terminal portuaire entièrement électrique de DP World.

L'argent public canadien soutient déjà ce déploiement. En février, le gouvernement fédéral a accordé à DP World Canada 4,375 millions de dollars canadiens pour 111 chargeurs à Vancouver, dans le cadre d'un ensemble plus large de 97 millions de dollars soutenant plus de 8 000 nouveaux points de recharge pour VÉ partout au pays.

L'angle canadien

« L'électrification de nos opérations terminales est une part importante de la façon dont DP World bâtit des chaînes d'approvisionnement plus efficaces et plus résilientes au Canada », a déclaré Doug Smith, président-directeur général de DP World Canada, dans l'annonce. « La normalisation de cette infrastructure dans l'ensemble de nos terminaux canadiens est un pas concret vers la réduction des émissions, tout en maintenant la performance et la fiabilité dont dépendent nos clients. »

Kempower n'en est pas à ses débuts au Canada : en 2023, l'entreprise a annoncé son premier déploiement canadien avec le réseau Circuit électrique au Québec, où son système satellitaire distribuait dynamiquement 500 kW entre les points de recharge. L'entente avec DP World déplace ce bilan de la recharge publique autoroutière vers le fret industriel — un segment où chaque mégawatt de capacité installée se multiplie à travers des milliers de mouvements de conteneurs par jour.

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