BYD Great Han : lancement le 13 octobre avec plus de 1 000 km d'autonomie — viendra-t-il au Canada ?

BYD a fixé au 13 octobre la date de lancement de sa nouvelle berline phare, la Great Han (connue sous le nom Da Han en Chine), un véhicule imposant qui promet plus de 1 000 km (621 miles) d’autonomie selon le cycle de test CLTC chinois. La berline se positionne au-dessus de la Han existante dans la gamme Dynasty de BYD et donne un aperçu du type de VÉ haut de gamme que l’automobile pourrait apporter au Canada dans le cadre de son expansion vers l’ouest.

Des spécifications qui repoussent les limites de l’autonomie

Les préventes ont ouvert au Salon de l’auto de Chengdu en août avec trois configurations tarifées entre 249 900 et 299 900 yuans (environ 50 700 $ à 60 900 $ CA) :

Variante	Moteur(s)	Batterie	Autonomie CLTC	Puissance
Propulsion (base)	370 kW arrière	102,3 kWh	1 008 km	496 ch
Propulsion (longue)	370 kW arrière	102,3 kWh	1 008 km	496 ch
Intégrale	370 kW ar. + 200 kW av.	102,3 kWh	880 km	764 ch

Les trois versions utilisent la plus récente Blade Battery de BYD et sa technologie de recharge éclair. Un rapport indique que le système peut charger la batterie de 10 % à 70 % en cinq minutes lorsqu’il est connecté à un équipement capable de délivrer jusqu’à 1 500 kW.

La Great Han est aussi physiquement imposante : 5 256 mm de long avec un empattement de 3 130 mm, dépassant à la fois la Tesla Model S et la Lucid Air. L’équipement de série comprend une suspension pneumatique à double chambre, un essieu arrière directeur, des sièges avant « gravité zéro » et le système d’aide à la conduite God’s Eye B de BYD équipé de LiDAR.

Contexte canadien : BYD arrive, mais ce modèle n’est pas confirmé

Il n’y a aucune indication que la Great Han sera vendue au Canada. Toutefois, BYD déploie activement son entrée sur le marché canadien :

• Lancement du site web : Le site BYD Canada est en ligne depuis 2026, confirmant l’intention d’entrer sur le marché
• Réseau de concessionnaires : Des consultants de l’industrie rapportent que BYD viserait jusqu’à 20 concessionnaires canadiens, en commençant par Toronto avant de s’étendre à Vancouver, Montréal et Calgary
• Environnement tarifaire : Le gouvernement fédéral a réduit les tarifs sur un contingent de VÉ chinois à 6,1 % (contingent annuel initial de 49 000 véhicules, montant à ~70 000 d’ici 2030)

Si BYD entre au Canada comme prévu, la Great Han démontre le calibre de vaisseau amiral que l’entreprise pourrait éventuellement proposer — un rival de Model S/Lucid Air avec la durabilité de la Blade Battery, la recharge éclair en 5 minutes, et un prix sous les 61 000 $ CA en Chine.

Pour les acheteurs canadiens qui surveillent l’arrivée de la vague chinoise des VÉ, la Great Han est un point de données : le plafond technologique de BYD est plus élevé que ne le suggèrent ses premiers modèles (Seal, Atto 3).

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