69 $ par semaine pour un Chevrolet Bolt EV neuf : décryptage de l'offre de location torontoise qui illustre l'ère des VÉ à prix choc au Canada

Un concessionnaire de la région de Toronto annonce un Chevrolet Bolt EV 2027 neuf à 69 $ par semaine plus TVH en location de 24 mois — aucun acompte au-delà du premier paiement, et une allocation de 16 000 km par année. Alors que le prix moyen d'un véhicule neuf au Canada dépasse depuis longtemps les 60 000 $, cette offre, rapportée par Driving.ca, est l'un des paiements annoncés les plus bas sur un véhicule neuf au pays en ce moment.

Le concessionnaire est City GM, à Toronto. Selon son site, le paiement s'appuie sur une combinaison de taux de location raisonnables, d'une valeur résiduelle solide, du rabat fédéral PAEV et d'une remise du concessionnaire de 1 191,96 $ sur le PDSF.

L'offre, en chiffres

• 69 $ par semaine plus TVH pour une location de 24 mois du Bolt EV 2027.
• Aucun acompte — seul le premier paiement est exigé d'avance, comme le veut l'usage.
• 16 000 km par année inclus, avec une surcharge de 16 cents par kilomètre au-delà.
• 1 191,96 $ de rabais sur le PDSF offert par le concessionnaire, jumelé au rabat fédéral PAEV.
• Statut du Bolt : le modèle doit disparaître des bons de commande après 2027, ce qui pousse vers des prix de liquidation agressifs.

Lisez les petites lignes avant de signer

Matthew Guy, de Driving.ca, signale deux ajouts qui émoussent l'éclat de l'offre : des frais de 399 $ pour la gravure antivol et la clé (« etch & key fob ») — un ajout de bureau que l'auteur qualifie d'inutile — et une « redevance carburant » de 58 $ imposée à une voiture qui n'utilise pas une goutte de carburant. Les deux sont des postes négociables, et les acheteurs malins devraient exiger qu'on les retire.

Il y a aussi moyen de pousser le paiement plus bas. Les membres Costco peuvent obtenir jusqu'à 1 200 $ de rabat sur certains véhicules GM ; en l'intégrant, l'outil de configuration de Chevy suggère un paiement proche de 54 $ par semaine plus taxes. Et avec la fin de production du Bolt prévue après 2027, les ristournes internes du constructeur au concessionnaire se cachent probablement derrière ce que le directeur des ventes a mis sur papier.

Le portrait plus large pour les acheteurs canadiens de VÉ

Le Bolt à 69 $ par semaine est l'exemple le plus frappant d'un basculement du marché canadien : constructeurs et concessionnaires utilisent désormais la location pour écouler les VÉ à des paiements qui sous-cotent les voitures à essence comparables. Rappelez-vous que les locations de 24 mois ne donnent droit qu'à la moitié du rabat fédéral PAEV maximal — une contrainte qui a façonné cette offre — et que la nouvelle Nissan Leaf S 2027 à 34 998 $ pourrait générer des paiements hebdomadaires tout aussi bas si ses valeurs résiduelles et ses taux subventionnés sont aussi agressifs.

Pour les Canadiens qui attendaient que le coût d'un VÉ descende au prix d'un café par jour, cette offre en est la preuve : la porte d'entrée la moins chère vers un VÉ neuf au Canada passe actuellement par une location courte sur un modèle en fin de vie, négociée avec les frais superflus rayés.

Vous cherchez des offres, de l'assurance ou du financement pour VÉ ? Consultez nos offres et partenaires.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de référence Tesla pour des crédits de Supercharge gratuits à l'achat ou à la location d'un Tesla au Canada.