Journalisme automobile indépendant
Toronto · Fondé en 2026
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79 articles
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Waymo a offert un aperçu rare de l'infrastructure informatique de pointe qui alimente son système de conduite autonome, offrant de nouvelles perspectives sur la technologie qui pourrait un jour façonner l'avenir des véhicules autonomes au Canada et ailleurs.
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Le fabricant britannique de vélos électriques FLIT a présenté le FLIT M2i, un nouveau vélo électrique pliant ultra-léger qui sous-pèse le…
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Volkswagen amène la fourgonnette électrique ID. Buzz au Canada. Voici ce que nous savons sur la date de lancement, le prix, l'autonomie, et si c'est le VÉ familial que les acheteurs canadiens attendent.
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Augmenter l'autonomie d'un VÉ dans les hivers canadiens, c'est possible avec les bonnes habitudes. Voici des techniques éprouvées de préconditionnement, choix de pneus, chauffage de l'habitacle et stratégie de recharge par temps froid.
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Ce que coûte réellement un remplacement de batterie de VÉ au Canada — prix des batteries par modèle, couverture de garantie qui vous protège jusqu'à 8 ans/160 000 km, et quand le remplacement est la mauvaise décision.
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Les meilleures voitures électriques pour les hivers canadiens en 2026 — des VÉ à traction intégrale testés sur la neige, la glace et la perte d'autonomie à -20 °C. Quels modèles fonctionnent vraiment quand les températures chutent et que les routes deviennent glissantes.
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Le Lynk & Co 08, un VUS hybride rechargeable haut de gamme, vient de faire ses preuves dans l'une des épreuves automobiles les plus exigeantes de la planète. En tant que véhicule officiel…
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Hyundai a lancé à l'étranger un VÉ ultra-abordable dont les carnets de commandes se remplissent vite — mais il n'est pas destiné à l'exportation vers des marchés comme le Canada. Le segment des VÉ économiques demeure la lacune la plus criante de l'industrie ici.
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Lucid maintient les prix de l'Air 2027 au Canada — la Pure reste à 99 900 $, la Sapphire à 327 300 $ — tout en rationalisant les options. Un nouveau groupe Stealth & Sound fait son apparition sur l'Air Pure à 6 200 $.
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Meilleurs pneus pour Vé au Canada — pneus quatre-saisons, d'été et de performance optimisés pour le poids, le couple et l'efficacité des Vé.
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Les meilleures petites voitures électriques offertes au Canada sous 50 000 $ en 2026 — Chevy Bolt, Nissan Leaf, Mini Cooper SE et comparaison des configurations compactes de l'Hyundai Ioniq 5.
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Les meilleurs SUV électriques pour les familles canadiennes en 2026 — options à trois rangées, espace de chargement, autonomie hivernale, et quel SUV VÉ gère le mieux les enfants et les hivers canadiens.
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La vraie expérience de possession de la Hyundai Ioniq 5 au Canada — autonomie hivernale, vitesse de recharge, qualité d'assemblage, et si elle mérite encore sa réputation de « VÉ de l'année au Canada ».
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La perte d'autonomie hivernale des VÉ au Canada est réelle, prévisible et gérable. Voici ce que les propriétaires constatent selon la température, le modèle et le style de conduite — et comment la minimiser.
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Le prix du Kia EV3 au Canada pour 2026 — le VÉ neuf le moins cher du marché, avec les versions, l'autonomie, la recharge, et un verdict pour les acheteurs qui affrontent l'hiver canadien.
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L'entretien d'un VÉ coûte moins cher qu'une voiture à essence au Canada, mais ce n'est pas gratuit. Voici ce que les propriétaires doivent prévoir pour les pneus, les freins, les filtres d'habitacle, l'entretien de la batterie et les réparations hors garantie.
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5 min
La décote des VÉ varie beaucoup selon le modèle, la marque, la garantie batterie et la demande du marché. Voici les voitures électriques qui conservent le mieux leur valeur au Canada et celles à éviter pour la revente.
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L'autonomie réelle des VÉ au Canada testée sur autoroute, en hiver et dans la circulation urbaine — quelle distance les VÉ modernes parcouruent vraiment et quels modèles tiennent leurs chiffres EPA ou WLTP.
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6 min
La capacité de remorquage des VÉ au Canada mise à l'essai sur autoroutes et collines — jusqu'où pouvez-vous aller avec une remorque, quels modèles performent le mieux et quelle perte d'autonomie prévoir.
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Les meilleures voitures électriques à traction intégrale au Canada en 2026 — classées selon l'adhérence hivernale, l'autonomie, la vitesse de recharge et l'expérience réelle des propriétaires sur la neige et la glace canadiennes.
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Les meilleures voitures électriques à longue autonomie au Canada en 2026 avec 500 km ou plus d'autonomie réelle — efficacité autoroutière, performance hivernale, vitesse de recharge et coûts de possession comparés.
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Les voitures électriques les plus sécuritaires vendues au Canada en 2026 — les lauréats Top Safety Pick de l'IIHS, les enquêtes de l'IIHS et de la NHTSA à connaître et les vérifications de sécurité propres à la batterie que les acheteurs négligent.
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Kia rappelle 21 290 VUS électriques EV9 2025-2026 aux États-Unis parce que le coussin gonflable du passager avant pourrait ne pas se désactiver en présence d'un enfant. Aucun rappel correspondant n'a encore été confirmé au Canada.
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Rivian a demandé à certains premiers propriétaires de R2 de suspendre la recharge rapide CC jusqu'à inspection — voici ce que cet avis signifie pour les détenteurs de réservations canadiens et la planification des voyages routiers hivernaux.
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La gamme VÉ 2027 de Toyota Canada est en vente dès maintenant : la C-HR SE démarre à 47 972 $ frais inclus, et la bZ Woodland à vocation familiale à 62 987 $. Parcours complet des versions, chiffres d'autonomie et comparaison avec les VÉ les moins chers au Canada.
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Les cotes de consommation d'énergie 2027 de Ressources naturelles Canada ne répertorient que les versions à traction intégrale de l'Equinox EV et de la Blazer EV — aucune version à traction avant. Si cela se confirme, le prix d'entrée des deux VÉ Chevrolet augmente de 3 500 $ à 3 700 $.
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4 min
Le Hyundai Kona Electric 2027 débute à 43 999 $ au Canada avec une batterie de 64,8 kWh, 420 km d'autonomie, une thermopompe de série, un port de recharge chauffé et de vrais boutons physiques — un VÉ compact conçu pour l'hiver canadien.
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3 min
Genesis vient de lever le voile sur son véhicule le plus ambitieux à ce jour — le GV90, un VUS électrique grand format d'ultra-luxe qui repousse les limites de l'opulence…
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La Kia EV4 2026 est le VÉ dédié le moins cher du Canada — à condition de choisir la bonne version. Les cinq gammes sont ici détaillées (Light à 38 995 $ ; GT-Line Limited à 51 995 $), avec les écarts d'autonomie, de batterie et d'équipement qui peuvent coûter des milliers de dollars aux acheteurs.
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Le premier véhicule électrique conçu spécifiquement pour le hors-piste chez Jeep est maintenant configurable au Canada à partir de juste sous 88 000 $, atteignant près de 100 000 $ bien équipé. La puissance passe de 650 à 670 ch, mais l'autonomie chute à 240 milles (386 km) pour l'Overland et 222 milles (357 km) pour le Moab — sous les 250 milles initialement associés au modèle.
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Kia Canada a fixé le prix de l'EV4 GT 2027 à 58 595 $ (61 344 $ tout inclus). Le vaisseau amiral sportif de la berline électrique la plus abordable du Canada offre 288 chevaux, des jantes de 20 pouces, des étriers néon et un affichage tête haute exclusif, avec une autonomie estimée à 431 km par Kia.
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4 min
Les lois sur les vélos électriques au Canada province par province, les meilleurs vélos électriques pour les cyclistes canadiens et où vous pouvez rouler légalement en 2026.
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4 min
Les meilleures motos électriques disponibles au Canada en 2026 — Zero, LiveWire, Energica, et ce que les motards canadiens doivent savoir sur l'autonomie et le permis.
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L'essai de la Kia EV6 pour les acheteurs canadiens en 2026 — performance GT-Line, autonomie hivernale, vitesse de recharge, fiabilité, et si elle bat l'Ioniq 5 à l'usage réel.
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BMW a livré son deux-millionième véhicule entièrement électrique, 13 ans après l'i3. L'iX3 de la Neue Klasse qui arrive au Canada cet automne démarre à 75 900 $ avec jusqu'à 698 km d'autonomie RNCan — voici ce que ce jalon signifie pour les acheteurs canadiens.
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Le Lexus NX 2027 gagne une batterie hybride rechargeable 30 pour cent plus grosse (23 kWh), revendiquée à 100 km WLTP (environ 86 km selon RNCan), et ajoute la charge rapide CC pour la première fois — tout en conservant sa production canadienne à Cambridge, en Ontario. Voici les chiffres qui comptent.
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Polestar apportera au Canada une version plus pratique de son Polestar 4 comme modèle 2027 : vraie lunette arrière, 2,5 cm de hauteur de tête supplémentaire aux places arrière et batterie de 100 kWh en versions mono- et bi-moteur. Les prix canadiens ne sont pas encore annoncés, et les acheteurs américains en sont exclus.
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Le PDG de Ford, Jim Farley, a dévoilé le nom Fathom sur des prototypes camouflés du camion électrique intermédiaire à Las Vegas après des essais dans le désert. Le prix canadien est fixé à 38 690 $ avec l'incitatif fédéral PAEV (prix de base de 39 995 $), les précommandes au début de 2027 et la production à l'usine de Louisville.
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Selon Automotive News, Stellantis a repoussé le lancement du Jeep Grand Wagoneer EREV à novembre 2026 et la production du Ram 1500 REV au printemps 2027, citant des mémos envoyés aux fournisseurs de pièces. Les deux véhicules combinent une batterie de 400 volts et un V6 Pentastar de 3,6 L servant de générateur.
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Le premier Ferrari Luce électrique a atteint le Canada, exposé en gris mat chez Ferrari Québec environ deux mois après le dévoilement mondial du modèle. Le prix canadien attendu tourne autour de 800 000 $, et cette première survient quelques semaines après la vente du premier Luce de production à 40 millions US à Monterey.
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Un essai routier canadien du Ford Mustang Mach-E GT 2026 a montré que le VÉ utilitaire s'est approché de son autonomie officielle à vitesse autoroutière pour un coût de recharge de 10 à 12 $ sur un trajet de plus de 500 kilomètres. Verdict du chroniqueur : les meilleures autonomies et la recharge améliorée ont rendu les voyages routiers en VÉ « un peu trop faciles » — même si les sièges baquets et la suspension ferme du GT ont attiré des critiques.
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Des rapports contradictoires du 3 septembre 2026 sur le calendrier de lancement canadien du Toyota Highlander EV 2027 laissent les acheteurs dans l'incertitude, tandis que le véhicule demeure sur la bonne voie pour des ventes américaines fin 2026 selon des déclarations antérieures de Toyota.
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Le VÉ sportif Lotus Eletre, assemblé en Chine, est en vente au Canada à partir de 119 900 $, avec seulement 24 exemplaires de la Carbon Edition de 905 chevaux réservés au pays. L'Eletre n'est devenu viable financièrement ici que lorsque le tarif sur les VÉ chinois est passé de 100 % à 6,1 % dans le cadre de l'accord commercial Canada-Chine.
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Les dossiers de Transports Canada montrent que 128 berlines Lucid Air de 2022 à 2026 sont visées par un rappel pour risque d'incendie touchant 27 313 véhicules au total, et que 100 % de la flotte est jugée concernée. Le correctif est une mise à jour logicielle déjà déployée en juillet — mais en attendant son installation, on demande aux propriétaires de stationner à l'extérieur.
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Meilleurs pneus d'hiver pour VÉ au Canada — pneus d'hiver spécifiques aux VÉ, impact sur l'autonomie, rabais d'assurance et moment de les installer.
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La flotte de robotaxis ouverte de Waymo comprend le Zeekr Ojai, un crossover électrique construit en Chine. Les Canadiens ne peuvent pas en acheter, mais des passagers américains s'y font déjà conduire.
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4 min
Waymo offre maintenant des courses entièrement sans conducteur au grand public à Houston. Un aperçu de ce que le service offre réellement — et pourquoi rien d'équivalent n'existe encore au Canada.
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Le service de robotaxi de Tesla au Nevada s'étend pour couvrir tout l'État, un pas majeur vers le transport autonome. L'offensive audacieuse de Tesla dans l'autonomie…
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Tesla prépare le dévoilement de son Roadster retardé depuis longtemps dès août 2026, avec une démonstration de vol stationnaire à réacteurs SpaceX à McGregor, au Texas. Voici ce que les rapports disent réellement, et pourquoi les acheteurs canadiens doivent tempérer leurs attentes.
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Le guide définitif de l'acheteur canadien pour les SUV électriques — autonomie hivernale réelle, prix, vitesse de recharge et fiabilité pour chaque modèle important offert ici.
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VÉ vs essence : coût total de possession au Canada en 2026 — prix d'achat, carburant, entretien, assurance et dépréciation comparés sur cinq ans de possession.
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6 min
VÉ vs hybride au Canada en 2026 — coût total de possession, performance hivernale, accès à la recharge, et si l'hybride a toujours du sens comme véhicule de transition.
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Quels camions électriques sont disponibles au Canada en 2026 — F-150 Lightning, Rivian R1T, Cybertruck et les modèles à venir. Autonomie, charge utile, remorquage et propriété réelle au Canada.
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7 min
Les camions électriques disponibles au Canada en 2026 — F-150 Lightning, Rivian R1T, Cybertruck et les modèles à venir, comparés pour l'autonomie, le remorquage, la charge utile et la propriété réelle au Canada.
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Nous avons lu l'entente de service prolongé de Tesla Canada pour que vous n'ayez pas à le faire — ce qui est couvert, ce qui est exclu, combien ça coûte par mois et qui devrait l'acheter.
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Tesla a augmenté les prix du Cybertruck aux États-Unis pendant que les prix canadiens restent stables — pour l'instant. Avec les tarifs douaniers et les tensions commerciales qui planent, les acheteurs canadiens font face à un avenir incertain.
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Le premier Range Rover entièrement électrique arrive au Canada à partir de 200 800 $ en version Autobiography — 542 ch, 627 lb-pi, batterie de 118,5 kWh en 800 volts, 535 km d'autonomie EPA et port NACS natif pour l'accès au réseau Supercharge de Tesla.
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Tesla a reconnu une approche délibérée et mesurée pour intégrer ses Model Y à la future flotte Robotaxi, invoquant la qualité et la sécurité comme…
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Le Model Y L à empattement allongé de Tesla a dépassé de près de 12 % l'estimation d'autonomie du constructeur lors des essais Edmunds. Voici ce que le résultat de 576 km de ce SUV à six places signifie pour les familles canadiennes qui attendent un Tesla à troisième rangée.
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Les données de Focus2Move montrent le Tesla Model Y en tête des ventes mondiales après sept mois en 2026, en hausse de 19,6 % sur un an, avec environ 200 000 véhicules d'avance sur le Toyota RAV4. Au Japon, le Model Y a été le modèle importé le plus enregistré au premier semestre 2026.
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Les estimations de livraison du Model Y au Canada sont passées d'environ six semaines à parfois 2027. Pourquoi les retards frappent le Canada, quelles versions sont touchées et quelles sont vos options réalistes.
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Nissan Canada offre l'Ariya 2027 actualisée à partir de 48 998 $, avec une recharge NACS native et une ristourne fédérale de 5 000 $ — une porte d'entrée moins coûteuse qu'une Tesla Model Y après incitatifs. Voici les prix complets par version et ce qui a changé.
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La Model Y demeure le VÉ le plus vendu au Canada — mais la tarification d'août 2026 de Nissan, Toyota et Mercedes offre aux acheteurs de vraies solutions de rechange. Une comparaison version par version du prix après rabais, de l'autonomie et de l'accès à la recharge.
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Le frigo Double Zone de Tesla pour le Model Y coûte 825 $ au Canada, mais des propriétaires signalent que la prise 12V qui l'alimente peut surchauffer et couper le courant pendant plusieurs jours. Ce que les acheteurs doivent savoir avant de commander.
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Les données de S&P Global Mobility montrent les immatriculations du Tesla Model S en hausse de 64 % et celles du Model X de 62 % au premier semestre 2026, alors que les acheteurs se sont précipités sur les vaisseaux amiraux avant la fin de production cet été. Le Model Y a porté la gamme avec 184 688 immatriculations pendant que le Model 3 reculait de 41 %.
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Tesla augmentera les tarifs mensuels de la protection roues et pneus le 1er octobre 2026 — la Model 3 Performance passe de 16 $ à 24 $ US — tout en réduisant le plan de protection du pare-brise du Cybertruck de 35 $ à 25 $ par mois. La couverture demeure inchangée. Voici ce que les abonnés canadiens doivent surveiller.
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Des propriétaires de Model Y L en Chine signalent un affaissement de la suspension arrière allant jusqu'à 20 mm sous la spécification de 784 mm de Tesla, et le remplacement des ressorts ne règle pas toujours le problème. Le Canada ne peut pas encore commander le Model Y L à six places — voici ce que ces rapports de propriétaires signifient pour les acheteurs canadiens.
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4 min
Tesla a porté la cote WLTP de la Model 3 à propulsion de 534 km à 572 km par un simple changement de pneus — ni batterie plus grosse, ni mise à jour logicielle. Voici ce que cela révèle sur ce que vos pneus vous coûtent en autonomie au Canada.
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L'essai de la Tesla Model Y pour le Canada en 2026 — autonomie, recharge, logiciel, qualité d'assemblage, et si elle domine toujours le marché des VÉ après des années de suprématie.
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Le Model Y L à six places est désormais coté 332 milles (534 km) à l'EPA avec les roues de 19 pouces — 7 milles de plus que l'estimation de lancement. Voici ce que ces chiffres certifiés signifient pour les acheteurs canadiens de VÉ à trois rangées.
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Comment le -30 °C affecte les VÉ par rapport aux voitures à essence — perte d'autonomie, pénalité de consommation, chauffe-bloc, ralenti et quel groupe motopropulseur souffre réellement le plus pendant les hivers canadiens.
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Tesla rappelle certains Model Y 2026 parce que des fixations du bras latéral de suspension avant ont pu être mal serrées à l'usine — campagne NHTSA 26V558000, lettres aux propriétaires prévues le 30 octobre. Voici comment les propriétaires canadiens vérifient leur NIV.
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Acheter un VÉ d'occasion au Canada en 2026 — vérification de l'état de la batterie, transfert de garantie, conseils d'inspection et les modèles d'occasion qui offrent le meilleur rapport qualité-prix.
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Le configurateur de Tesla Canada affiche désormais des estimations de livraison de décembre 2026 à janvier 2027 pour toutes les variantes de la Model 3 — Premium RWD, Premium AWD et Performance — après que les délais se sont allongés par rapport à septembre-octobre plus tôt en août. Voici ce qui explique cet arriéré et comment il se compare à la Model Y.
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5 min
Louer un Vé au Canada versus l'acheter comptant — math de la dépréciation réelle, incitatifs fédéraux à la location, et les scénarios où chaque option gagne.
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4 min
Lucid a ouvert les commandes canadiennes de la version la plus abordable de son VUS électrique. Le Gravity Touring débute à 113 500 $ — 21 000 $ de moins que le Grand Touring — avec une autonomie NRCan de 542 km, la recharge Supercharge NACS native et une batterie de 89 kWh. Les livraisons canadiennes sont attendues au début de l'année prochaine.
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4 min
L'Insurance Institute for Highway Safety a décerné au Tesla Model Y 2026 redessiné (cote applicable aux modèles 2026-27) sa désignation Top Safety Pick+, avec des cotes Good dans les essais de résistance aux chocs — et une exception Marginal que les acheteurs canadiens devraient connaître.
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4 min
Toyota a lancé un rappel de sécurité nord-américain touchant environ 10 000 C-HR électriques de l'année-modèle 2026. Un problème logiciel du système de freinage régénératif peut surcharger une batterie pleine ou presque pleine, arrêtant le système de propulsion électrique et causant une perte de puissance en conduite. La correction est une mise à jour logicielle gratuite de l'ECU de batterie chez le concessionnaire.
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6 min
Comment acheter une Tesla Model 3 d'occasion au Canada — attentes de prix réalistes, vérification de la santé de la batterie, le piège du transfert de la conduite autonome complète et les années-modèles qui résistent le mieux.
![Le Genesis GV90 pousse le luxe d'un cran avec ses portes cochères [Images]](/images/the-genesis-gv90-takes-luxury-up-a-notch-with-coach-doors-and-all-images.jpg)
