Jeep rappelle 328 381 Grand Cherokee pour des ressorts hélicoïdaux arrière — troisième correctif pour le même problème, 4xe inclus

Chrysler (FCA) rappelle 328 381 Jeep Grand Cherokee aux États-Unis — y compris les Grand Cherokee 4xe hybrides rechargeables — parce que des ressorts hélicoïdaux arrière mal installés peuvent se desserrer et se détacher pendant que le véhicule roule. Il s'agit du troisième rappel pour le même problème sous-jacent, et il réinclut des véhicules déjà « réparés » dans le cadre de deux campagnes antérieures.

Selon les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration américaine, la campagne est enregistrée sous le numéro 26V562000 (numéro interne Chrysler 89D) et couvre les Grand Cherokee L 2021-2023, les Grand Cherokee et Grand Cherokee 4xe 2022-2023 construits avec des ressorts hélicoïdaux standard entre le 5 décembre 2020 et le 31 mai 2023. L'avis canadien, rapporté par Le Guide de l'auto, a été publié le 8 septembre ; le nombre d'unités canadiennes touchées n'avait pas encore été précisé au moment d'écrire ces lignes.

Quels véhicules sont concernés

• 215 433 Grand Cherokee L trois rangées (2021-2023)
• 97 477 Grand Cherokee deux rangées (2022-2023)
• 15 471 Grand Cherokee 4xe hybrides rechargeables (2022-2023)
• Les véhicules équipés de la suspension pneumatique optionnelle Quadra-Lift sont exclus ; rien de construit pour 2024 ou plus récent n'est inclus.

Troisième fois pour le même problème

C'est le troisième rappel lié au même problème de ressorts hélicoïdaux arrière, après la campagne 23V413 en juin 2023 et la 26V051 en février 2026. Jeep précise que les véhicules réparés dans le cadre de l'une ou l'autre des campagnes antérieures sont de nouveau concernés et nécessitent le nouveau correctif, peu importe les travaux effectués auparavant.

Le défaut est un problème d'assemblage, pas de pièce. « Le problème ne vient pas des ressorts eux-mêmes, mais du processus d'assemblage », a écrit Jeep dans son dépôt — si les ressorts ont été mal positionnés à l'usine, ils « peuvent sortir de leur position normale ou se détacher complètement ». Stellantis estime le taux de défaut réel à environ 0,1 % de la population visée par le rappel, et l'entreprise dit ignorer tout accident ou blessure lié à des ressorts qui se détachent — bien que plus de 400 réclamations de garantie aient été déposées aux États-Unis à la fin août, en plus de 29 dossiers d'assistance à la clientèle.

Le correctif — remplacement gratuit des isolateurs

Les techniciens remplaceront les deux isolateurs inférieurs de ressorts hélicoïdaux arrière par une pièce révisée, numéro 68668244AA, sans frais pour les propriétaires. Les NIP liés à la campagne sont devenus consultables dans l'outil de recherche de la NHTSA le 9 septembre 2026. Les lettres de notification provisoires doivent commencer à être envoyées le 29 septembre, avec un second envoi à suivre une fois le correctif permanent confirmé. Les propriétaires canadiens peuvent vérifier sur le site de rappels de Jeep ou dans la base de rappels de Transports Canada avec leur NIP.

Pourquoi cela compte pour les propriétaires canadiens de 4xe

Le Grand Cherokee 4xe est l'un des rares VUS hybrides rechargeables que les familles canadiennes achètent réellement, et un ressort arrière qui lâche à vitesse autoroutière est le genre de défaillance qui arrive sans préavis — aucun témoin au tableau de bord, aucun bruit, juste un changement soudain dans le comportement du train arrière. Si vous possédez un 4xe 2022 ou 2023 (ou un Grand Cherokee L à ressorts hélicoïdaux) déjà réparé dans le cadre d'un rappel antérieur de ressorts, cette campagne vous concerne à nouveau : le correctif précédent n'a pas tenu, et le nouvel isolateur est le vrai remède.

Une note pratique pour les propriétaires d'hybrides rechargeables : il n'y a aucun lien entre ce défaut et le système de batterie haute tension — c'est purement un problème d'assemblage de suspension, et la réparation ne touche pas au matériel électrique.

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