Tesla ouvre la vente de flottes de Cybercab : la place des opérateurs de robotaxis tiers

Deux jours après les premières courses publiques en Cybercab à Austin, Tesla demande déjà aux entreprises de l'aider à faire passer le réseau à l'échelle. Un formulaire intitulé « Help Us Build Our Robotaxi Network » est apparu sur le site de Tesla avant l'événement de lancement du Cybercab, et il recueille les renseignements des entreprises intéressées par trois choses : un programme d'achat de flottes de Cybercab, des plaques tournantes et infrastructures de mobilité, et une collaboration plus large.

Drive Tesla Canada, qui a examiné le formulaire, y voit un pli intéressant — Tesla est en rattrapage face aux opérateurs de robotaxis établis et semble vouloir progresser rapidement avec de l'aide externe plutôt que de tout construire elle-même.

Ce que Tesla demande

• Programme d'achat de flottes de Cybercab — les entreprises pourraient acheter des robotaxis sur mesure et, présumément, les exploiter sur le réseau de Tesla
• Plaques tournantes et infrastructures de mobilité — des entreprises capables de fournir des dépôts, des sites de recharge et de nettoyage pour la flotte
• Collaboration — des partenariats à géométrie variable, sans détail pour l'instant sur leur structure

Tesla n'a pas dit à quoi ressemblerait une collaboration. Mais comme le note Drive Tesla Canada, la simple existence du formulaire suggère que Tesla s'attend à ce que les profits du robotaxi valent la peine d'être partagés avec des tiers, plutôt que de tout garder en interne.

Le jalon derrière cette offensive

Cette ouverture aux ventes de flottes coïncide avec un chiffre frappant : la flotte Robotaxi de Tesla a dépassé le million de miles (1,61 million de kilomètres) de conduite sans supervision. Le dirigeant de Tesla Ashok Elluswamy a annoncé ce jalon lors de la présentation de lancement à Austin, le décrivant comme « un témoignage de la sécurité » de l'opération. Ce total a augmenté d'environ 620 000 miles depuis la divulgation précédente en juillet — une hausse de 163 % — dans les six villes américaines où des robotaxis sans conducteur circulent actuellement : Austin, Dallas, Houston, Tampa, Miami et Orlando. La flotte de Waymo reste loin devant avec plus de 200 millions de miles autonomes — un écart que Tesla semble déterminée à combler plus vite.

Toujours pas de Cybercab au détail pour les particuliers

Ce qui manque encore, c'est une indication sur le moment où les acheteurs individuels pourront se procurer un Cybercab. Le formulaire s'adresse uniquement aux entreprises — Tesla n'a annoncé aucun programme de vente au détail, aucun prix ni aucun échéancier pour la disponibilité publique. Elon Musk s'est toutefois récemment mêlé du sujet, commentant une publication de Marques Brownlee, qui a le pari en cours de se raser la tête si Tesla vend un Cybercab à moins de 30 000 $ US avant la fin de l'année.

Pour les Canadiens, le tableau est inchangé : aucun service de robotaxi n'opère au nord de la frontière, et aucune province ne dispose encore d'un cadre pour les courses commerciales sans conducteur. Mais si Tesla ouvre vraiment l'achat de flottes aux tiers, un opérateur canadien pourrait éventuellement s'y mettre — un peu comme les agences de transport en commun et les entreprises de mobilité achètent aujourd'hui des autobus et des navettes.

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