BYD atteint 10 000 chargeurs Flash au megawatt en Chine — et le Canada figure dans la feuille de route

BYD a franchi le cap des 10 000 stations de chargeurs Flash au megawatt en Chine, l'unité marquant le jalon ayant ouvert à Shenzhen environ six mois après le dévoilement de la technologie de deuxième génération en mars. Le constructeur a réaffirmé son objectif de 20 000 stations d'ici la fin de 2026, selon CN EV News et electrive — un rythme de déploiement d'environ 80 stations par jour au cours des quatre derniers mois de l'année.

Les stations en forme de T comportent chacune deux câbles de recharge d'une puissance allant jusqu'à 1 500 kW, et BYD affirme qu'un véhicule compatible peut passer de 10 à 97 % de charge en environ neuf minutes — soit environ 400 km d'autonomie ajoutés dans le temps qu'il faut pour acheter un café. Environ un tiers des séances de recharge enregistrées sur le réseau à ce jour proviennent de marques autres que BYD, les stations étant ouvertes aux autres véhicules.

Comment le réseau survit à 1 500 kW

Les stations ne tirent pas un megawatt et demi directement du réseau local. BYD les déploie comme des « stations dans la station » : chaque chargeur Flash intègre sa propre réserve d'énergie par batterie qui fournit la bouffée de puissance pendant la recharge, puis se recharge lentement à partir de raccordements ordinaires au réseau lorsqu'aucun véhicule n'est branché. Le PDG Wang Chuanfu a comparé l'installation à celle d'un climatiseur — une approche brancher-et-jouer qui, selon BYD, évite de surcharger les infrastructures locales.

Le raccourci Sinopec vers 20 000

Atteindre l'objectif doublé à temps dépend des partenaires. BYD installe ses chargeurs Flash dans des stations-service exploitées par Sinopec, PetroChina, CNOOC, Teld et JD.com plutôt que de construire chaque site à partir de zéro — Sinopec exploite à lui seul plus de 30 000 emplacements en Chine. Les premiers 5 000 blocs de deuxième génération sont entrés en service en avril, et BYD avait déjà complété 4 239 stations au cours des deux premiers mois de 2026 seulement.

Pourquoi les Canadiens devraient s'y intéresser

BYD se prépare à entrer sur le marché canadien dans le cadre du nouveau quota d'importation de VÉ chinois, après avoir lancé un site web canadien et enregistré BYD Canada Company Limited à Markham, en Ontario. Son site canadien accorde une place de choix à la technologie Flash Charging, y compris l'affirmation qu'une charge de 20 à 97 % à -30 °C ne prend que trois minutes de plus que dans des conditions normales — une réponse directe à l'anxiété liée au froid canadien. Des offres d'emploi suggèrent que BYD recrute un gestionnaire de développement des affaires pour la recharge Flash au Canada à mesure qu'il prépare son entrée sur le marché, et les premiers 3 000 blocs à l'étranger doivent arriver en Europe dès cette année.

Pour situer la vitesse : les Superchargeurs V4 de Tesla culminent à environ le tiers de la puissance du chargeur Flash. Que la recharge au megawatt arrive au Canada avec les véhicules de BYD ou plus tard via d'autres réseaux, la barre technique de la recharge « rapide » est en train d'être réinitialisée en temps réel — vous pouvez comparer ce que les conducteurs canadiens paient aujourd'hui sur les réseaux de recharge publics en 2026 et consulter chaque incitatif à l'achat dans notre guide complet des rabais VÉ.

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