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Une conductrice de C.-B. écope d'une amende de 368 $ après que sa Tesla Model Y ait été filmée conduisant sur la route 1 pendant qu'elle dormait

Par la rédaction de Charge News 4 min de lecture

Il s'agit d'au moins le quatrième incident de distraction au volant d'une Tesla en C.-B. cette année. La police a retrouvé la conductrice de 45 ans à son domicile de Maple Ridge grâce à une vidéo de témoins prise sur la route 1 à North Vancouver.

Une conductrice de C.-B. écope d'une amende de 368 $ après que sa Tesla Model Y ait été filmée condu

Une femme de 45 ans de Maple Ridge, en Colombie-Britannique, a reçu une amende de 368 $ pour conduite sans attention raisonnable après que des témoins ont filmé sa Tesla Model Y circulant sur la route 1 à North Vancouver, la conductrice apparemment endormie. Comme l'a rapporté Drive Tesla Canada le 2 septembre, il s'agit d'au moins le quatrième incident cette année impliquant un conducteur de Tesla inattentif en Colombie-Britannique — et la police affirme que ces dossiers seront traités comme de la simple conduite inattentive, point final.

Ce qui s'est passé le 11 août

L'incident s'est produit un peu avant 15 h 30 le 11 août sur la route 1 près de Mountain Highway à North Vancouver. Selon la patrouille routière de la C.-B., deux personnes circulant à côté de la Tesla ont repéré la conductrice, qui semblait dormir, ont contacté la police et ont filmé le véhicule depuis leur propre voiture. À l'aide de la description des témoins et d'autres éléments de preuve, les policiers ont identifié la propriétaire immatriculée et l'ont retrouvée à son domicile de Maple Ridge. La police affirme qu'elle correspondait à la description de la conductrice vue dans la vidéo, et elle a reçu l'amende de 368 $.

« La police ne débattrait pas des mérites de la conduite autonome avec des conducteurs endormis »

La déclaration du sergent Michael McLaughlin, de la patrouille routière de la C.-B., est inhabituellement directe sur la position de l'application de la loi face aux technologies d'aide à la conduite : « La police ne débattrait pas des mérites de la conduite autonome avec des conducteurs endormis. C'est illégal en C.-B., et nous sommes là pour faire respecter la loi et garder les routes sûres. »

M. McLaughlin a ajouté que l'inattention au volant est un facteur majeur des collisions graves et mortelles : « Vous devez être entièrement concentré et alerte au volant de tout véhicule motorisé en C.-B. »

Une tendance dans toute la C.-B. en 2026

Le cas de North Vancouver est distinct d'une série d'incidents similaires dans la province cette année :

  • Mars, Coquitlam : une conductrice de Model Y a été condamnée à une amende après qu'un agent a indiqué qu'elle semblait endormie dans la circulation de l'heure de pointe sur la route 1.
  • Juillet, West Kelowna : un conducteur a reçu deux contraventions après avoir prétendument lu des documents en conduisant une Model Y avec Full Self-Driving activé.
  • Juillet, entre Golden et Revelstoke : une vidéo a fait surface montrant un conducteur de Tesla apparemment endormi sur la route 1, suscitant une enquête de la GRC sans suite publique à ce jour.

La réalité juridique canadienne des systèmes de niveau 2

Quel que soit le degré d'efficacité des systèmes Autopilot et Full Self-Driving (Supervisé) de Tesla au quotidien, ils demeurent des systèmes d'aide à la conduite de niveau 2 au regard de tous les cadres réglementaires canadiens — ce qui signifie que le conducteur doit rester attentif et garder les mains sur le volant, ou à tout le moins immédiatement à portée, prêt à reprendre la main. Aucun système vendu aujourd'hui au Canada ne rend légal le fait de dormir au volant. Les cas de la C.-B. illustrent comment l'application de la loi s'adapte : plutôt que d'attendre une collision, la police utilise les vidéos de témoins et les registres de propriétaires pour identifier les conducteurs après coup et émettre des contraventions pour inattention — un modèle que ce quatrième incident laisse croire devenu routinier.

Pour les propriétaires canadiens de Tesla, la leçon du dossier 2026 de la C.-B. est simple : ce n'est pas la caméra d'habitacle ni les avertissements de surveillance du conducteur que la police surveille. Ce sont les autres automobilistes — et ils filment.

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Cet article est aussi disponible en anglais.

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