BMW franchit les 2 millions de VÉ livrés — et l'iX3 qui arrive au Canada y est pour beaucoup

Le groupe BMW a livré son deux-millionième véhicule entièrement électrique, plus d'une décennie après le lancement de l'i3 originale à la fin de 2013. La voiture jalon est une i5 M60 xDrive construite à l'usine de Dingolfing en Allemagne et livrée à un client en Espagne — mais le moteur de croissance derrière ce chiffre est la plateforme Neue Klasse, et son premier produit destiné au Canada arrive cet automne.

L'échelle dépasse le seul décompte des véhicules à batterie : environ 3,5 millions de véhicules électrifiés livrés dans le monde en incluant les hybrides rechargeables, et au premier semestre 2026, plus d'un véhicule sur quatre vendus par BMW à l'échelle mondiale était électrifié.

Pourquoi l'iX3 compte dans ce jalon

Le membre du conseil d'administration de BMW, Jochen Goller, a indiqué que la dynamique positive des ventes en Europe se poursuit depuis le lancement de l'iX3, le modèle approchant les 100 000 nouvelles commandes — une preuve, selon BMW, de « l'importance considérable de la Neue Klasse » pour la montée en puissance de l'électromobilité. Près du tiers des commandes de VÉ de BMW en Europe portent sur l'iX3 depuis son lancement.

Pour les Canadiens, la version pertinente est celle que BMW assemble dans son usine de Debrecen en Hongrie : l'iX3 de la Neue Klasse arrive au Canada avec un prix officiel débutant à 75 900 $ et une autonomie homologuée RNCan pouvant atteindre 698 km, les livraisons étant prévues à l'automne 2026. Cette autonomie la placerait au sommet du marché canadien — à titre de comparaison, notre comparatif des VÉ longue autonomie situe la plupart des rivales grand public entre 400 et 500 km d'autonomie autoroutière réelle.

Ce que 2 millions de VÉ révèlent de la trajectoire de la marque

• 2 millions de VÉ à batterie livrés depuis le lancement de l'i3 à la fin de 2013, la voiture jalon étant une i5 M60 xDrive de Dingolfing
• Environ 3,5 millions de véhicules électrifiés livrés, hybrides rechargeables inclus
• Plus d'un véhicule sur quatre vendus au premier semestre 2026 était électrifié à l'échelle mondiale
• La production de la nouvelle i3 a débuté en août à l'usine de Munich, avec une demande initiale forte signalée avant le lancement

Le contexte canadien

La gamme canadienne de BMW couvre déjà l'i4, l'i5, l'i7, l'iX et la gamme MINI électrique, mais l'iX3 est le premier produit Neue Klasse bâti sur la sixième génération d'architecture de batterie et de groupe motopropulseur — la technologie que BMW dit offrir plus d'autonomie à moindre coût. Une cote RNCan de 698 km à un point d'entrée de 75 900 $ la positionne contre la Model Y Long Range et l'Ioniq 5 dans le segment des VUS électriques intermédiaires à croissance rapide, avec l'avantage d'une plateforme inédite plutôt que reportée.

Ce jalon arrive aussi à un moment utile pour les acheteurs canadiens : après une année de remous politiques — le feuilleton du quota d'importation chinois, la refonte des rabats fédéraux et l'assouplissement de la cible québécoise — un constructeur historique qui accélère son volume de VÉ envoie le contre-signal que le cycle de produits du segment continue de se renforcer, quoi qu'il advienne de la réglementation.

Les prix canadiens et les détails de livraison de l'iX3 ont été confirmés par BMW plus tôt cette année ; les premières unités devraient arriver chez les concessionnaires à mesure que la production de Debrecen monte en cadence cet automne.

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