Geely confirme son entrée sur le marché canadien pour 2027, établit son siège à Markham

Le constructeur automobile chinois Geely Auto Group a officiellement confirmé son entrée sur le marché canadien des véhicules, avec les premiers véhicules prévus pour 2027. L'annonce, faite le 9 octobre via la nouvelle entité Geely Auto Canada basée à Markham, en Ontario, fait de Geely la première marque chinoise grand public de VÉ à s'engager dans un lancement canadien sous le cadre commercial révisé que le premier ministre Mark Carney a négocié avec Pékin en janvier.

Équipe de direction et réseau en place

Geely Auto Canada affirme que son équipe de direction canadienne est maintenant en place, dirigée par le directeur général Bryan Wu. La compagnie construit activement un réseau de vente au détail et de service avant le lancement commercial, en travaillant avec des « partenaires locaux expérimentés » pour soutenir les clients pendant et après l'achat.

« Le Canada représente une étape importante dans la croissance internationale de Geely Auto », a déclaré M. Wu dans le communiqué de presse. « Nous entrons sur ce marché avec un engagement à long terme, en apportant nos capacités technologiques et d'ingénierie mondiales aux conducteurs canadiens tout en bâtissant de solides partenariats locaux et le soutien dont les clients ont besoin pour avoir confiance en choisissant Geely. Nous savons que la confiance se mérite avec le temps, et nous nous engageons à la gagner ici. »

Modèles, prix et concessionnaires encore non divulgués

La compagnie n'a pas encore identifié quels modèles viendront au Canada, ni annoncé les prix ou les emplacements des concessionnaires. Geely Auto produit mondialement des véhicules électriques à batterie (VEB), des hybrides rechargeables (HR) et des véhicules à essence ; la marque n'a pas confirmé si sa gamme canadienne sera exclusivement zéro émission ou inclura un mélange de motorisations.

Geely Auto Group a vendu plus de 3,02 millions de véhicules dans le monde en 2025, dont près de 1,69 million de « véhicules à énergie nouvelle » (VEB et HR). Au-delà de sa marque éponyme, le groupe inclut Zeekr, Lynk & Co. et Proton. Sa société mère, Zhejiang Geely Holding Group, détient aussi des intérêts dans Volvo, Lotus et Polestar — des marques déjà vendues au Canada.

Fait partie d'une vague chinoise plus large

L'entrée de Geely fait suite à la décision d'Ottawa en janvier de remplacer la surtaxe de 100 % sur les VÉ chinois par un tarif de nation la plus favorisée de 6,1 % et un quota d'importation annuel de 49 000 véhicules, augmentant de 6,5 % par an. Les changements ont pris effet en mars 2026.

Plusieurs autres constructeurs chinois préparent leur entrée au Canada : BYD prévoit environ 20 points de vente et a affiché des postes de direction à Toronto ; Zeekr (la marque premium de Geely) a affiché six postes de direction principaux ; les marques Omoda et Jaecoo de Chery ont lancé un site de recrutement canadien. Selon les rapports de l'industrie, les lancements grand public de la plupart pourraient glisser à 2027 alors que les allocations de quota par constructeur restent indécises.

Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens

• Nouvelle concurrence dans le segment grand public des VÉ : Le portefeuille mondial de Geely inclut des VEB abordables comme la Geometry E et la Galaxy E5 — des véhicules qui pourraient sous-coter les prix canadiens actuels s'ils arrivent sous les dispositions du quota pour véhicules abordables.
• Mécanique du quota : À partir de 2027, une part croissante du quota de 49 000 véhicules sera réservée aux véhicules coûtant 35 000 $ ou moins, atteignant 50 % de l'allocation d'ici 2030 — un mécanisme délibéré pour pousser le quota du filet de luxe vers une offre abordable.
• Barrière à la frontière américaine : L'ambassadeur américain Pete Hoekstra a récemment déclaré que les VÉ chinois légalement importés au Canada « ne traverseront pas la frontière vers les États-Unis », citant les règles de sécurité des données des véhicules connectés. Cela limite la valeur de revente nord-américaine pour les véhicules provenant du quota.

Les prochaines étapes à surveiller : la décision d'Ottawa sur l'allocation du quota par constructeur (attendue avant la fin de l'année), l'annonce des modèles et prix de Geely (probablement début 2027), et si la norme fédérale d'émissions due le 29 octobre crée un cadre national stable pour tous les constructeurs.

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