L'envoyé de Trump, Hoekstra : les VÉ chinois ne traverseront pas du Canada vers les États-Unis

L'ambassadeur des États-Unis au Canada, Pete Hoekstra, a tracé une ligne dure au sujet des véhicules électriques chinois entrant aux États-Unis depuis le Canada, disant à Rebel News que « ces voitures peuvent venir de Chine, entrer au Canada, mais elles ne traverseront pas la frontière vers les États-Unis. Ça n'arrivera pas. »

Le quota auquel le Canada a consenti

En janvier 2026, le premier ministre Mark Carney a conclu un accord avec Pékin qui a fait passer le tarif canadien sur les VÉ chinois de 100 % à 6,1 %, avec un quota annuel initial de 49 000 véhicules — montant à 67 000 d'ici 2031. À la mi-septembre, les importateurs avaient utilisé environ 15 600 unités de l'allocation annuelle, soit moins d'un tiers. L'accord a aussi obtenu des réductions tarifaires chinoises sur le canola et le homard canadiens.

La sécurité, pas le commerce, comme justification

Hoekstra a invoqué des « préoccupations de sécurité liées aux données collectées et transmises par les véhicules modernes. » La règle de l'administration Biden sur les véhicules connectés interdit aux constructeurs liés à la Chine et à la Russie d'accéder au marché américain à compter de l'année-modèle 2027, même pour des voitures assemblées sur le sol américain. Hoekstra n'a pas précisé si la barrière prendrait la forme d'un refus de papier de revente aux États-Unis, d'un blocage frontalier pur et simple, ou d'autres obstacles administratifs.

Le Canada « n'est pas le problème » pour l'auto

Malgré les appels répétés de Trump à rapatrier la fabrication automobile, Hoekstra — ancien député du Michigan — a dit que le Canada « n'est pas notre problème avec l'auto. » La plupart des véhicules assemblés au Canada contiennent 50 à 75 % de contenu américain. « Les voitures qui traversent la frontière ont 50 pour cent, 75 pour cent de contenu américain. Ce sont le genre de voitures qu'on aime voir entrer », a-t-il dit. Les vraies menaces concurrentielles, selon lui, viennent de la Corée, du Japon et du Mexique.

Frictions sur la sécurité arctique

Hoekstra a aussi critiqué l'annonce de 32 milliards $ en sécurité arctique de Carney et son voyage en Norvège, disant que les États-Unis ont été mis de côté. « Nous pensons que l'endroit le plus efficace pour défendre le Canada et les États-Unis, c'est de le faire ensemble — mais si le Canada veut aller dans une autre direction, il est libre de le faire. » Il a averti que mélanger des F-35 avec des Gripen suédois compliquerait l'intégration de NORAD.

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