Les concessionnaires automobiles attendent toujours Ottawa pour les remboursements de l'ancien programme de ristourne pour VÉ

Le programme fédéral de ristourne pour véhicules électriques relancé a été lancé le 16 février 2026, restaurant jusqu'à 5 000 $ pour les véhicules électriques à batterie de moins de 50 000 $ et 2 500 $ pour les hybrides rechargeables. Mais pendant que le nouveau programme se met en branle, certains concessionnaires canadiens attendent toujours des dizaines de milliers de dollars du programme iZEV original qui a pris fin en 2025 — et ils disent que Transports Canada ne les a pas remboursés.

Dean Woods, directeur des ventes chez un concessionnaire Kia de Grimsby, en Ontario, a déclaré à La Presse canadienne que son concessionnaire avait perdu 20 000 $ après que Transports Canada a refusé de rembourser les ristournes appliquées aux VÉ vendus en 2024. La gestionnaire du bureau n'avait pas remarqué que les demandes n'avaient pas été payées par le gouvernement avant un mois. Lorsque Woods a écrit à Transports Canada pour demander le remboursement, le ministère a refusé parce que le programme était terminé.

Le problème du formulaire de demande

Le cœur du problème est administratif. Dans le cadre des anciens et nouveaux programmes iZEV, les concessionnaires appliquent la ristourne au point de vente, puis soumettent une demande de remboursement à Transports Canada. Dans le cas de Woods, une erreur dans le formulaire de demande a empêché la génération des confirmations de numéro de demande — ce qui signifie que les demandes n'ont jamais été reçues par le programme. La lettre de Transports Canada à Woods reconnaît l'erreur mais note que parce que le programme était fermé, une resoumission ou un remboursement n'était plus possible.

L'Association canadienne des concessionnaires automobiles indique que le problème est plus large. Huw Williams, porte-parole de l'ACCA, a déclaré que certains concessionnaires ont présenté des dossiers et ont été rejetés, tandis que d'autres ne savent pas s'ils soumettront même des demandes. « Les concessionnaires sont de petites entreprises indépendantes, et lorsqu'il y a eu des problèmes historiques, Transports Canada n'a pas toujours fait preuve de flexibilité pour résoudre le problème », a-t-il ajouté.

Les chiffres derrière l'écart de remboursement

• 5 000 $ ristourne maximale pour les véhicules électriques à batterie de moins de 50 000 $.
• 2 500 $ ristourne maximale pour les hybrides rechargeables.
• 20 000 $ remboursement en attente réclamé par un concessionnaire Kia de Grimsby, en Ontario.
• 2,3 milliards de dollars affectés au programme iZEV relancé sur sa durée de vie.
• Avril 2026 date prévue d'ouverture du portail de remboursement pour les concessionnaires dans le cadre du nouveau programme.

Ce que veulent les concessionnaires

M. Williams demande à Transports Canada d'utiliser la relance comme une page blanche et de rembourser les concessionnaires qui ont avancé de l'argent dans le cadre de l'ancien programme avant de leur demander de participer au nouveau. « Commençons dans la bonne foi. Payons les gens, les concessionnaires — qui ont avancé de l'argent pour les consommateurs — et avançons ensemble pour faire passer les VÉ dans tout le pays. »

Transports Canada indique avoir rouvert temporairement le programme de ristourne pendant un mois l'été dernier pour permettre aux concessionnaires de soumettre des demandes qui n'avaient pas encore été payées, et que toutes les demandes admissibles soumises avant la pause ou pendant cette fenêtre administrative ont été payées. Le ministère n'a pas répondu à une demande de suivi concernant les cas où des erreurs de formulaire ont empêché l'enregistrement des demandes. Pour l'instant, la question du remboursement reste une blessure ouverte entre Ottawa et le réseau de concessionnaires dont dépend la livraison des incitatifs aux consommateurs.

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