Le Canada a maintenant plus de 20 ans de retard sur sa cible d'émissions de 2030, selon une nouvelle analyse

Le Canada aurait de la chance d'atteindre sa cible d'émissions de 2030 en 2050 — plus de 20 ans de retard — selon les politiques réellement en place, d'après une nouvelle analyse du projet 440 Mégatonnes de l'Institut canadien du climat, réalisée en partenariat avec Navius Research. La carboneutralité d'ici 2050, l'objectif inscrit dans la loi, est décrite comme « nulle part en vue » selon la trajectoire actuelle.

Les chiffres derrière ce titre sont éloquents. Les émissions nationales en 2040 devraient dépasser d'au moins 202 millions de tonnes les niveaux alignés sur une trajectoire de carboneutralité — un écart que l'Institut compare à laisser 44 millions de voitures à essence supplémentaires sur les routes, ou près des émissions combinées de l'Ontario et de la Colombie-Britannique. D'ici 2050, les émissions du Canada seraient supérieures de 460 mégatonnes à la cible de carboneutralité.

Pourquoi les projections se sont dégradées

L'analyse révèle que les émissions projetées du Canada sont plus élevées maintenant principalement parce que les gouvernements à travers le pays ont renié plusieurs engagements climatiques, incluant :

• L'affaiblissement de la tarification du carbone industriel
• Le report des règlements sur le méthane
• Des changements à la politique sur les véhicules électriques
• L'annulation du plafond d'émissions du pétrole et du gaz

La projection inclut l'accord de mise en œuvre du mémorandum d'entente Canada-Alberta. Le point sur les VÉ touche directement notre champ de couverture : le paysage fédéral est passé d'un mandat ferme de vente de VZE vers des règlements flexibles — une consultation sur l'abrogation du mandat fédéral se poursuit jusqu'au 29 octobre, et les programmes de rabais suivent un calendrier publié de diminution progressive.

La partie vraiment bonne de l'histoire

Crucial : l'analyse démontre que les politiques climatiques fonctionnaient. Sans la panoplie de mesures actuellement en place à travers le pays, les émissions nationales seraient projetées à plus de 90 mégatonnes de plus en 2030 — environ l'équivalent des émissions totales du transport routier, ferroviaire et aérien de passagers au Canada aujourd'hui. L'histoire n'est pas « les politiques ont échoué » ; c'est « des politiques qui réduisaient les émissions ont été affaiblies ».

Le gouvernement fédéral a promis d'autres mesures susceptibles de réduire davantage les émissions, incluant des mises à jour des normes de tarification du carbone, de nouveaux règlements visant l'équivalent de 75 % de ventes de VÉ d'ici 2035 et 90 % d'ici 2040, et une stratégie pour développer les réseaux électriques et électrifier l'économie. L'Institut note que les derniers détails — et donc l'efficacité — de ces mesures restent à déterminer.

Citations de l'Institut

« À ce rythme, le Canada aurait de la chance d'atteindre sa cible de 2030 en 2050 — 20 ans de retard. C'est un résultat que nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre », a déclaré Rick Smith, président de l'Institut canadien du climat.

« Le Canada met ses engagements climatiques en veilleuse au moment même où nos pairs internationaux et partenaires commerciaux misent plus fort sur la transition énergétique propre », a affirmé Dale Beugin, vice-président exécutif de l'Institut, décrivant l'écart d'émissions comme « un feu d'avertissement clignotant sur la compétitivité internationale du Canada dans les décennies à venir ».

Ce que ça signifie pour les conducteurs canadiens de VÉ

Pour les Canadiens qui conduisent électrique — ou qui y pensent — l'analyse est un contexte, pas un verdict sur leur choix. Le chiffre de 90 mégatonnes montre que les politiques existantes, incluant les programmes d'électrification des transports, courbent mesurablement la courbe. La question ouverte est de savoir si les règlements VÉ promis de 75 % d'ici 2035 arriveront avec suffisamment de force pour combler l'écart ouvert par les reculs. La nouvelle recherche arrive aussi en parallèle de l'évaluation 2026 Le climat changeant du Canada de l'Institut, qui projette environ 2,7 °C de réchauffement au Canada au cours des deux prochaines décennies peu importe les actions supplémentaires — un rappel que l'électrification des transports est l'un des rares leviers que les ménages contrôlent directement.

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