Les partis québécois divisés sur la stratégie VÉ à l'approche des élections de lundi : mandats, rabais, recharge en jeu

À l'approche des élections provinciales québécoises de lundi, les cinq grands partis du Québec offrent des visions radicalement différentes pour la politique des véhicules électriques, selon des analyses parallèles d'Electric Mobility Canada (EMC) et de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ).

Mandats VZÉ : trois saveurs, une abrogation

Trois partis maintiendraient une norme de ventes de véhicules à zéro émission, mais avec des cibles et des règles différentes :

• Libéraux : Conserveraient le système à crédits du CAQ visant 80 % des nouvelles ventes d'ici 2035, incluant des crédits pour les hybrides non rechargeables pour les années-modèles 2025–2027.
• CAQ (sortant) : Même cadre — le parti a réduit la cible de 100 % en juin et ajouté des crédits pour hybrides non rechargeables.
• Parti Québécois : Cible plus élevée de 85 % d'ici 2034, excluant les hybrides non rechargeables des crédits.
• Québec solidaire : Rétablirait l'interdiction de vente de nouveaux véhicules à essence légers à partir de 2035 et interdirait l'immatriculation de nouveaux dès 2045.
• Parti conservateur du Québec : Abolirait la norme VZÉ entièrement et se retirerait du système de plafonnement et d'échange.

Rabais : de l'élimination progressive à l'expansion

Les incitatifs à l'achat sont une ligne de fracture majeure :

• CAQ : A relancé Roulez vert l'an dernier mais prévoit l'arrêter en décembre. Propose aussi une taxe d'immatriculation annuelle de 125 $ pour les VÉB et 62,50 $ pour les VHR à partir de 2027.
• PQ : Maintient le rabais de 2 000 $ pour véhicules sous 50 000 $ mais l'élimine sur quatre ans, limite le nombre de véhicules par personne/entreprise, et envisage un rabais plus généreux pour véhicules sous 35 000 $.
• Québec solidaire : Prolonge Roulez vert quatre ans de plus plus 10 M$ pour un programme « Vieilles voitures  » (1 000 $ pour mise au rebut de véhicules de 15 ans + laissez-passer transit annuel ou abonnement autopartage).
• Libéraux : S'opposent à l'annulation de Roulez vert mais n'offrent aucun détail de financement ni d'échéancier.
• Conservateurs : Favorisent l'élimination totale des rabais VÉ.

Recharge résidentielle et accès en MURB

Sur la recharge résidentielle, le CAQ offre 600 $ fixes pour l'équipement de recharge à domicile et 50 % des frais d'installation dans certains cas. Le PQ aiderait aussi à la recharge résidentielle, accélérerait le déploiement de bornes rapides sur les autoroutes et promouvrait la technologie véhicule-réseau — ciblant 6 700 bornes rapides publiques et 110 000 bornes de niveau 2 d'ici 2030.

Pour les immeubles multilogements (MURB), le CAQ vise 35 % des places de stationnement (environ 600 000 places) équipées de bornes d'ici 2030. Québec solidaire et le PQ miseraient sur des rabais d'installation. Les libéraux reconnaissent le besoin mais n'offrent pas de détails ; les conservateurs promettent une simplification du code du bâtiment sans précision.

Véhicules commerciaux

Québec solidaire instaurerait une norme VZÉ pour les camions moyens et lourds et viserait des véhicules de livraison locale et taxis à zéro émission d'ici 2035. Le CAQ mettrait fin au Programme Écocamionnage VHL le 31 mars 2028 ; les libéraux évalueraient s'ils le poursuivent.

Pourquoi cela importe pour le Canada

Le Québec mène le Canada en adoption de VÉ. Le résultat de l'élection déterminera si la province accélère, maintient ou inverse sa transition — et si ses politiques influencent les approches fédérales et des autres provinces. Pour les acheteurs, le paysage des rabais pourrait changer radicalement dès janvier.

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