Geely dévoile son système de charge intelligent 2,25 MW défiant la domination de la charge éclair de BYD

Le constructeur automobile chinois Geely a officiellement dévoilé sa technologie de charge « Geely Smart Charge », un nouveau système de charge piloté par IA capable de fournir jusqu'à 2 250 kW (2,25 MW) de puissance maximale par un seul pistolet de charge, dépassant ainsi la colonne de charge éclair de BYD avec sa puissance maximale de 1 500 kW.

L'annonce, faite à Ningbo aux côtés de la cinquième génération de la station de charge intelligente de Geely, porte sur le modèle énergétique _Xingrui PowerMind_ de Geely, développé en collaboration avec l'entreprise chinoise d'IA StepFun. Ce système permet trois fonctions essentielles : Extreme Charge, Smart Charge et Auto Charge, utilisant des algorithmes de prévision thermique pour prédire les variations de température de la batterie 30 secondes à l'avance et ajuster dynamiquement la puissance de charge.

Spécifications techniques et performances

Selon Geely, le système maintient la température moyenne de la batterie en dessous de 55 °C et la température de pointe strictement sous 65 °C grâce à un refroidissement liquide s'étendant du stockage stationnaire de la batterie jusqu'à la station de charge, le câble, le connecteur et la batterie du véhicule.

Des données d'essai du Centre de recherche automobile de la technologie de Chine (CATARC) montrent qu'un modèle Lynk & Co 10 équipé de cette technologie a atteint :

• Une puissance de charge maximale de 1 093 kW
• Lors de la charge de 10 % à 97 % : la batterie a maintenu une température inférieure à 55 °C pendant 57 % du temps total de charge
• Une température maximale enregistrée de 64 °C
• Temps de charge : 4 minutes 30 secondes de 10 % à 70 %
• Temps de charge : 8 minutes 40 secondes de 10 % à 97 %

Geely a également introduit sa nouvelle génération de batteries à lame ultra-courte Aegis Golden Brick pour compléter le système de charge :

• Batterie 12C : version de 395 mm présente dans les modèles Lynk & Co 10 et Zeekr 001, atteignant un taux de charge maximal de 12C, permettant une charge de 10 % à 70 % en environ 4 minutes 30 secondes et de 10 % à 97 % en environ 8 minutes 40 secondes
• Batterie 6C : version de 370 mm faisant ses débuts dans le nouveau Geely Galaxy E5, offrant un taux de charge maximal de 6C, permettant une charge de 10 % à 70 % en environ 8 minutes 25 secondes

Déploiement de l'infrastructure et incitations aux consommateurs

D'ici la fin de 2027, Geely vise à déployer plus de 100 000 pistolets de charge à l'échelle nationale, dont plus de 50 000 seraient des unités Geely Smart Charge, assurant une couverture dans tous les comtés de la Chine.

Pour soutenir l'adoption, Geely a annoncé une nouvelle politique d'incitation aux utilisateurs : les premiers propriétaires de nouveaux modèles équipés de la technologie Geely Smart Charge recevront une allocation de charge de 1 000 yuans (environ 150 dollars américains) annuellement pendant deux ans (soit un total de 2 000 yuans / 300 dollars), valable pour les véhicules achetés avant le 1er janvier 2028. De plus, la garantie de batterie pour les modèles neufs et existants éligibles a été portée de 8 ans/150 000 km à 8 ans/200 000 km.

L'entreprise répond également aux préoccupations concernant la longévité de la batterie grâce à un processus de régénération par impulsions lithium-ion utilisant des micro-impulsions pour réactiver les ions lithiumium accumulés à l'électrode négative, affirmant que cette technologie combinée à une gestion de charge basée sur l'IA augmente la durée de vie du cycle jusqu'à 20 pour cent.

Contexte : la course à l'armement de l'infrastructure de recharge des VE

L'avancée de Geely intervient alors que BYD avait déjà installé 10 000 de ses stations de charge éclair d'ici la fin août 2026 et vise à atteindre 20 000 d'ici la fin de 2026. Le fabricant de batteries Sunwoda a également introduit une batterie de charge rapide et prévoit de construire 10 000 stations de charge de classe mégawatt d'ici la fin de 2027.

Bien que la puissance maximale de Geely dépasse l'offre actuelle de BYD, les résultats des tests réels montrent que le Lynk & Co 10 n'a atteint qu'une puissance maximale de 1 093 kW, suggérant que la capacité totale de 2 250 kW pourrait nécessiter des configurations spécifiques de batterie et de véhicule pour être réalisée. Néanmoins, cette poussée vers l'infrastructure de recharge de niveau mégawatt souligne la concurrence accrue non seulement sur la technologie des batteries et des véhicules, mais aussi sur la construction du réseau de recharge approprié pour soutenir les capacités de charge ultra-rapide.

Pour le marché canadien, où la vitesse de recharge et la disponibilité de l'infrastructure restent des considérations clés pour l'adoption des VE, ces développements signalent une augmentation des options pour les solutions de recharge ultra-rapide alors que les constructeurs de VE chinois continuent d'innover dans les domaines tant du véhicule que de la technologie de recharge.

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