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CARFAX : L'inventaire de véhicules d'occasion au Canada atteint 228 788 annonces tandis que les transactions chutent de 6,9 %
CARFAX Canada signale que l'inventaire de véhicules d'occasion a atteint 228 788 annonces en août, en hausse de 18,9 % sur un mois, tandis que les transactions ont chuté de 6,9 %. Le prix moyen de l'annonce se stabilise à 30 776 $.
Le marché canadien des véhicules d'occasion entre dans une phase dominée par l'offre. Selon le rapport de marché de CARFAX Canada pour l'automne 2026, l'inventaire de véhicules d'occasion a augmenté de 18,9 % sur un mois pour atteindre 228 788 annonces distinctes en août 2026 — le niveau le plus élevé enregistré à ce jour cette année — tandis que le volume de transactions a chuté de 6,9 % sur un mois et de 6,6 % sur un an, à 258 202 unités.
Chiffres clés du rapport CARFAX
- Inventaire : 228 788 annonces en août, en hausse de 18,9 % sur un mois. Toujours inférieur de 4,6 % aux niveaux d'août 2025, ce qui signifie que l'offre s'est rétablie mais n'a pas encore dépassé le pic de l'année dernière.
- Transactions : 258 202 véhicules d'occasion vendus en août, en baisse de 6,9 % sur un mois et de 6,6 % sur un an.
- Prix moyen des annonces : 30 776 $, en baisse de seulement 0,3 % sur un mois et de 2,7 % sur un an. Malgré la forte hausse de l'inventaire, les prix sont restés remarquablement stables.
- EV d'occasion : Les prix ont chuté de 1,8 % sur un mois et de 5,4 % sur un an, avec un inventaire atteignant un nouveau plus haut en 2026. Tesla représente 64 % de toutes les annonces de EV d'occasion.
- Répartition par segment : Les SUV dominent, représentant 56 % de l'ensemble de l'inventaire annoncé.
Source : CARFAX Canada — Perspectives de marché automne 2026, publié via Automotive News Canada.
Pourquoi l'écart entre l'offre et la demande compte
La divergence entre la hausse de l'inventaire et la baisse des transactions indique que l'offre dépasse la demande. CARFAX note que « le marché a continué d'absorber davantage d'offres cette année sans mouvement significatif des prix sur un mois », suggérant que la moyenne de 30 776 $ est un plancher temporaire. Les vents contraires économiques plus larges — y compris les pressions sur l'abordabilité, la possibilité d'une hausse des taux par la Banque du Canada et les effets potentiels liés aux droits de douane sur les prix des véhicules neufs — sont tous cités comme des facteurs susceptibles d'orienter davantage les consommateurs vers le marché de l'occasion ou, à l'inverse, de retarder leurs achats.
Vue d'ensemble des prix par région
| Région | Tendance mensuelle | Remarque |
|---|---|---|
| Saskatchewan | +2,0 % | Plus forte hausse mensuelle |
| Toronto | — | +11 % sur un an (exception) |
| C.-B. / Manitoba | Légère baisse | Plus fortes baisses sur un an |
| La plupart des autres régions | Stable ou en baisse | Prix inférieurs aux niveaux de 2025 |
Ce que cela signifie pour les acheteurs de VE au Canada
- Les prix des VE d'occasion baissent : La baisse de 5,4 % sur un an des valeurs des VE d'occasion signifie que les acheteurs qui ont attendu la baisse des prix constatent les résultats, en particulier pour les modèles de 2023-2024.
- Dominance de Tesla sur les VE d'occasion : Avec 64 % de toutes les annonces de VE d'occasion étant des Tesla, le marché d'occasion de la Model 3 et de la Model Y est profond, mais la dépréciation l'est tout autant — les acheteurs devraient comparer avec les modèles admissibles à la subvention EVAP neufs avant de s'engager.
- Fenêtre de temps : Si la Banque du Canada augmente les taux (comme le note CARFAX comme risque), les paiements mensuels pour les VE d'occasion financés augmenteront, poussant potentiellement les acheteurs à revenir vers la voie des subventions sur les véhicules neufs ou à retarder leurs achats.
- Prédominance des SUV : Avec 56 % de l'inventaire composé de SUV, les acheteurs à la recherche de berlines EV compactes (comme une IONIQ 6 ou une Tesla Model 3 d'occasion) font face à une offre plus limitée par rapport à la demande en SUV.
La prime pour l'historique propre se réduit
Un chiffre notable : la prime de prix pour les véhicules sans historique de dommages s'est réduite à environ 6 400 $, contre plus de 7 200 $ il y a un an. Cela suggère que le marché devient plus efficace pour fixer les prix en fonction de l'historique du véhicule, et que les acheteurs sont moins disposés à payer une prime importante pour des véhicules « propres » lorsque l'inventaire est abondant.
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Cet article est aussi disponible en anglais.
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