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Le PDG de Lucid admet que l'entreprise a « perdu la trace » de ses véhicules, causant des pertes de ventes
Le PDG de Lucid, Silvio Napoli, a révélé lors de l'appel de résultats du T3 2026 que l'entreprise ne pouvait pas localiser ses propres véhicules, entraînant des délais de livraison de deux semaines et la perte de commandes.
Silvio Napoli, PDG de Lucid Motors, a fait une aveu franc lors de l'appel de résultats du troisième trimestre 2026 : l'entreprise ne pouvait pas localiser ses propres véhicules au début du trimestre. « Au début du T3, nous avons eu des difficultés parce que, et je dois le dire, nous ne savions même pas où se trouvaient les voitures », a déclaré Napoli aux investisseurs lors de la conférence téléphonique de lundi.
Que s'est-il passé
Selon Napoli, Lucid n'avait pas une visibilité de base sur l'emplacement des véhicules entre la production, l'expédition et l'entreposage. L'écart entre l'usine et le client n'était pas seulement un problème logistique, mais un problème de ventes. Les clients plaçaient des commandes, mais l'entreprise ne pouvait parfois pas livrer dans le délai nécessaire pour conclure la vente.
« Nous avions des commandes passées où il fallait parfois deux semaines pour livrer au client, et donc nous perdions la commande », a déclaré Napoli. Sur un marché où un acheteur de VE de luxe peut comparer plusieurs marques, une incertitude de deux semaines suffit pour qu'un dépôt s'évapore.
Les chiffres derrière l'aveu
- Livraisons T3 2026 : 3 806 véhicules, en baisse de 7 % sur un an.
- Production : 2 954 véhicules (réduite délibérément pour réduire les stocks).
- Revenus : 350 millions de dollars US.
- Perte nette : 831 millions de dollars US.
- Stocks fin septembre : 1,22 milliard de dollars US.
Le chiffre de production est inférieur aux livraisons, ce qui signifie que Lucid a réduit son stock de 1,22 milliard de dollars US accumulé lors des trimestres précédents. L'entreprise a déclaré qu'elle réduisait délibérément la production en dessous de la demande pour normaliser les niveaux de stock.
Ce que Lucid dit avoir fait
Napoli a déclaré que l'entreprise avait depuis amélioré ses systèmes de suivi des véhicules dans la production, l'expédition et l'entreposage. L'objectif, selon ses mots, est de permettre à l'équipe de vente de « vendre les voitures dont nous savons qu'elles seront disponibles le jour-là pour les clients qui en ont besoin ». La correction est opérationnelle et non technologique : de meilleurs pipelines de données entre l'usine, les partenaires logistiques et les systèmes de stock des concessionnaires.
Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens
Lucid vend l'Air et la Gravity au Canada par un réseau de concessionnaires limité. Le problème de livraison décrit par Napoli est un problème nord-américain, et non spécifique au Canada, mais il affecte directement tout client canadien en attente d'une commande. Avec un stock de 1,22 milliard de dollars US et une production délibérément contrainte, les acheteurs canadiens devraient s'attendre à des délais de livraison plus courts à l'avenir, mais la marge brute négative de l'entreprise (-74 % selon le rapport du T3) signifie que la pression sur les prix est peu susceptible de se détendre prochainement.
L'expansion du prêt PIF annoncée la même semaine (facilité supplémentaire de 1,75 milliard de dollars US) donne à Lucid les capitaux pour corriger ces lacunes opérationnelles, mais l'aveu lui-même rappelle que même les startups de VE bien financées peuvent trébucher sur des bases comme savoir où se trouve leur produit.
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Cet article est aussi disponible en anglais.
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