Unplugged Performance propose de reprendre la production de la Cybertruck à Tesla

Unplugged Performance, l'entreprise californienne spécialisée dans l'après-vente et la performance Tesla basée à Irvine, a publié sur X le 10 novembre une offre publique proposant de reprendre la ligne de production de la Cybertruck de Tesla à Giga Texas, permettant à Tesla de rediriger tout l'espace d'usine, le personnel et la R&D vers le Cybercab robotaxi.

« Nous soutenons entièrement la priorité au Cybercab, et nous serions ravis de prendre la ligne de la Cybertruck sur nos épaules », a écrit l'entreprise dans un fil largement partagé. Selon la proposition, Tesla percevrait des redevances de licence ainsi qu'une part des revenus du FSD et du réseau Robotaxi sur chaque véhicule produit par Unplugged.

Structure de l'accord

• Financement : Un consortium d'investisseurs (Unplugged indique qu'il assemblerait le capital) — sans coût pour l'espace d'usine ou le personnel de Tesla.
• Priorité : Le Cybercab a le premier droit sur l'approvisionnement en cellules de batterie ; la production de la Cybertruck prend le reste.
• Portée : Pas seulement la Cybertruck — Unplugged a également proposé la construction d'une « CyberSUV » à trois rangées et d'un « CyberCargo » autonome.
• Revenus pour Tesla : Redevance de licence par unité + part des revenus de données FSD/robotaxi.

Pourquoi c'est viral — et pourquoi cela n'arrivera probablement pas

L'offre est arrivée la même semaine où Musk a confirmé que la ligne de la Cybertruck fermerait vers la mi-2027 et que Tesla rembourserait de nombreux dépôts de réservation parce qu'elle ne peut pas honorer les commandes existantes avant la fermeture. Le timing a donné à la proposition un caractère d'urgence, et elle a rapidement fait le tour des communautés Tesla.

Mais l'économie est le point d'achoppement. Tesla, avec son échelle, son intégration verticale et ses équipements existants, a déjà décidé que la Cybertruck ne vaut pas le coût du capital de la continuation. Pour qu'un consortium d'investisseurs externes finance la même ligne à un volume inférieur, la rentabilité par unité devrait fonctionner à un taux d'utilisation beaucoup plus faible — et le rythme de production de la Cybertruck en 2026 (environ 1 300 à 1 900 unités/mois aux US) rend cela difficile.

Unplugged a elle-même reconnu qu'elle « sondait l'intérêt » et n'acceptait ni argent ni engagements. L'entreprise a invité les partenaires stratégiques potentiels à se manifester, mais à ce jour, aucun protocole d'accord formel ni réponse de Tesla n'a été confirmé.

Que cela signifie-t-il pour les acheteurs canadiens

Que l'accord se concrétise ou non, le constat pratique pour les propriétaires canadiens de Cybertruck est le même : la fenêtre de production est limitée. Le PDSR canadien est de 139 990 $ CAN (AWD Premium) et 167 990 $ CAN (Cyberbeast) à ce jour. Une reprise réussie par Unplugged prolongerait la ligne, mais l'engagement actuel de Tesla est de fermer vers la mi-2027 et de se concentrer sur le Cybercab. En l'absence d'un accord formel signé, planifiez selon le calendrier existant.

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