Le CR-V de Honda passe à 100 % hybride pour 2028 : le SUV le plus vendu d'Amérique abandonne la version essence

Honda a confirmé que le CR-V de septième génération, attendu en tant que modèle 2028, sera offert exclusivement avec une motorisation hybride bimoteur. La version essence pure disparaît. Pour un véhicule en voie de dépasser 400 000 ventes aux États-Unis pour la troisième année consécutive, il s'agit d'un pari décisif sur la demande pour les hybrides.

Les hybrides sont déjà la majorité

Cette décision n'est pas une surprise au vu des chiffres. Les variantes hybrides représentent déjà plus de 50 % des ventes du CR-V et environ 30 % des ventes totales de la marque Honda en Amérique du Nord. Luis Guerra, vice-président adjoint des ventes automobiles nationales de Honda, a résumé la démarche ainsi : « Avec une motorisation hybride à 100 %, la prochaine génération du CR-V de Honda élargira encore l'attrait du SUV le plus populaire d'Amérique, alors que la demande pour les véhicules hybrides électriques atteint des niveaux record. »

Sous le capot

Le nouveau système hybride de cinquième génération élargit la plage de fonctionnement où le moteur fonctionne à son rendement optimal et ajoute une nouvelle unité de traction intégrale électrique. Honda vise une amélioration de la consommation de carburant de plus de 10 % par rapport au CR-V hybride actuel. La plateforme est modulaire, avec une rigidité de caisse accrue pour un poids réduit et une plus grande polyvalence des pièces entre les modèles.

Où il sera construit

• Groupes hybrides : l'usine de transmission de Honda dans l'Ohio, où la capacité de production est appelée à augmenter de 250 %
• Moteurs : l'usine Anna Engine est en cours de reconfiguration pour un nouveau quatre cylindres à cycle Atkinson
• Assemblage du véhicule : Honda of Canada Mfg. à Alliston, Ontario, et l'usine de Honda en Indiana

Depuis 2006, plus de sept millions de CR-V ont été assemblés en Amérique du Nord, dont environ la moitié aux États-Unis.

Pourquoi c'est important pour les acheteurs canadiens

Suite à la décision de Toyota de rendre le RAV4 100 % hybride, la démarche de Honda indique que l'hybride devient la motorisation de référence pour les SUV compacts de grande série en Amérique du Nord. Les pénalités de consommation aux États-Unis étant de fait éliminées, ce virage est motivé par la demande des consommateurs plutôt que par la conformité réglementaire.

Une réserve : la suppression de la version essence plus abordable pourrait faire remonter le prix d'entrée du CR-V à un moment où la pression sur le pouvoir d'achat est une préoccupation majeure. Honda devra compter sur la modularité de sa nouvelle plateforme pour contenir les coûts et rester compétitif face à des rivaux comme le Toyota RAV4 et le Hyundai Tucson.

Le CR-V est le premier de plusieurs nouveaux hybrides que Honda prévoit d'offrir en Amérique du Nord d'ici 2030. Pour les acheteurs canadiens, cela signifie une gamme plus profonde de options efficientes et à faible émission dans le segment qui domine les ventes de véhicules neufs ici.

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