VW Anhui gèle les lancements de nouveaux modèles EV jusqu'en 2028 : les ventes ID. UNYX déçoivent

La coentreprise EV de Volkswagen en Chine, Volkswagen Anhui, n'a aucun nouveau modèle prévu pour 2027 ou 2028, selon un document interne consulté par Reuters. Ce gel survient après que la série ID. UNYX n'a vendu que 11 360 véhicules sur les neuf premiers mois de 2026, contre un objectif de ventes 2027 de 128 000 unités — un écart qui illustre la difficulté des constructeurs occidentaux dans le segment EV ultra-concurrentiel de la Chine.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes

Un document interne daté de fin octobre indique que VW Anhui prévoit de produire 33 000 véhicules ID. UNYX cette année. L'objectif de 128 000 unités pour 2027 implique une augmentation d'environ quatre fois par rapport à l'année précédente, que la gamme actuelle ne peut pas soutenir. Un crossover prévu pour 2028 a également été mis en veilleuse.

La gamme actuelle ID. UNYX comprend quatre modèles :

• ID. UNYX 06 — SUV tout électrique
• ID. UNYX 07 — berline
• ID. UNYX 08 — SUV (co-développé avec Xpeng)
• ID. UNYX 09 — berline (co-développée avec Xpeng ; lancée à un prix limité de 169 900 yuans / ~25 290 $)

Les baisses de prix et les mises à jour rapides n'ont pas suffi

VW Anhui a eu recours à des rabais agressifs et des mises à jour rapides des modèles pour stimuler la demande. En septembre, l'ID. UNYX 08 a été rafraîchi seulement cinq mois après son lancement, avec un prix de départ limité à 17,4 % en dessous du prix de lancement d'avril. En octobre, l'ID. UNYX 06 et 07 ont reçu des mises à jour ajoutant une assistance à la conduite basée sur le LiDAR et des prix d'entrée réduits. Pourtant, aucune de ces mesures n'a comblé l'écart entre les plans de production et les ventes réelles.

Ce que fait VW Chine à la place

Plutôt que de lancer de nouveaux modèles, VW Chine indique se concentrer sur l'expansion et l'optimisation du réseau de concessionnaires, y compris un arrangement « boutique dans la boutique » avec FAW-Volkswagen permettant à certains concessionnaires FAW d'exposer et de vendre les modèles VW Anhui. L'entreprise a également s'engagé à introduire 30 nouveaux modèles à énergies nouvelles (NEV) en Chine d'ici 2029, sans toutefois confirmer de nouveaux modèles VW Anhui pour les deux prochaines années.

Ce que cela signifie pour le marché plus large

Ce gel est un signal clair que même une coentreprise soutenue par un grand constructeur européen et un partenaire local (Anhui Jianghuai / JAC, où VW détient 75 % depuis 2020) ne peut pas compenser le rythme de l'innovation domestique chinoise. Pour les acheteurs d'EV au Canada et dans le monde, le message est clair : le cycle des produits EV en Chine s'accélère tandis que les constructeurs occidentaux peinent à suivre. Attendez-vous à une pression continue sur les prix de la part des EV chinois — y compris ceux entrant au Canada dans le cadre du contingent de 6,1 % tarif préférentiel — d'ici 2027.

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