Carney se rend à l'APEC pour promouvoir la fabrication de VE avec la Chine

Le premier ministre Mark Carney est censé aborder la fabrication de véhicules électriques et la coopération du secteur automobile avec le président chinois Xi Jinping lors du sommet APEC la semaine prochaine, après une escale à Dublin pour la réunion de la Communauté politique européenne. Selon les informations de CnEVPost et Quartz du 12 novembre, l'agenda de la fabrication de VE est un pilier clé de la tournée asiatique du Canada, qui comprend également des sommets aux Philippines et au Cambodge.

Ce qui est sur la table

L'objectif déclaré du gouvernement Carney est d'approfondir les liens bilatéraux dans le secteur automobile au-delà du quota d'importation annuel de 49 000 véhicules en vigueur depuis janvier 2026. Ce quota, conclu lors de la visite de Carney à Pékin en janvier, permet aux VE fabriqués en Chine (principalement des Tesla de Shanghai, suivies de BYD, Zeekr et Lotus) d'entrer au Canada à un tarif de 6,1 % NPF au lieu du surtaxe de 100 % qui bloquait le marché depuis octobre 2024.

Le tirage du quota a été lent — seulement environ 31 % des 49 000 permis avaient été utilisés à mi-septembre, principalement parce que les constructeurs chinois étaient encore en train de naviguer dans le processus de certification de sécurité du Canada. Les pourparlers de l'APEC devraient aborder les délais de certification, les structures possibles d'assemblage local ou de coentreprise, et le mécanisme intégré au quota qui déplace l'allocation vers les véhicules d'un prix inférieur ou égal à 35 000 $, atteignant 50 % du total d'ici 2030.

Contexte politique

La visite intervient dans le cadre d'une réallocation plus large de la stratégie commerciale du Canada. Carney courtise à la fois l'UE (avec des discussions sur l'adhésion associée à Dublin) et l'Asie pour diversifier la dépendance aux États-Unis à la suite des tarifs automobiles de 50 % imposés dans le cadre du cadre commercial américain. Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a publiquement averti Ottawa contre l'autorisation de kits de VE chinois assemblés dans l'usine de Brampton, un point de friction qui pourrait compliquer l'agenda de l'APEC s'il touche à la fabrication au Canada.

La ministre de l'Environnement de Carney sera également active à la COP31 en Turquie, où l'électrification est un thème majeur, reliant le voyage diplomatique à la poussée plus large du Canada en matière de politique d'énergie propre.

Ce que les acheteurs canadiens de VE doivent surveiller

• Toute annonce sur l'accélération des délais de certification de sécurité pour les modèles de VE chinois
• Les signaux sur le changement de composition du quota 2027 vers les véhicules de moins de 35 000 $
• Si des mentions d'assemblage local ou de coentreprise de batteries apparaissent dans un communiqué conjoint
• Les réactions provinciales, en particulier la position de l'Ontario sur l'implication de l'usine de Brampton

L'issue des pourparlers de l'APEc déterminera si le quota de VE chinois passe d'un filet à un canal d'approvisionnement significatif pour les acheteurs canadiens en 2027 — et si le segment des VE abordables gagne une concurrence sérieuse au-delà de la gamme actuelle de Tesla et des grands constructeurs.

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