Ford Escape revient en VE sur la plateforme UEV — lancement confirmé en 2029

Ford a confirmé que le Escape reviendra comme un SUV crossover tout électrique basé sur la plateforme Universal Electric Vehicle (UEV), après le camion électrique Fathom qui lancera en 2027. Le dernier Escape à gaz est sorti de la ligne de production de l'usine d'assemblage de Ford à Louisville l'an dernier, mais le site web de l'entreprise indique maintenant que le « SUV peut prendre une pause pour le moment » plutôt que de le déclarer discontinué.

Le PDG Jim Farley a confirmé lors de l'appel aux résultats du T3 de Ford que le lancement du Fathom « reste sur la bonne voie pour le quatrième trimestre de l'année prochaine », le qualifiant de « produit novateur », « hautement capable, innovant et abordable ». Les précommandes ouvrent au début de 2027, à partir de 28 350 $ US pour la version à portée standard — moins de 30 000 $ US avec les frais de livraison de 1 595 $ US.

Ce que l'on sait du Escape VE

Selon Ford Authority, le Escape électrique devrait rester proche en taille du modèle à sortant : 180,1 pouces de long, 74,1 pouces de large (sans les rétroviseurs), 66,1 pouces de haut, avec une empattement de 106,7 pouces — à peu près le gabarit d'un Toyota RAV4 ou d'un Hyundai Tucson.

Le Fathom sera le premier véhicule à intégrer Apple Maps dans son système de navigation et sera capable de BlueCruise pour la conduite mains libres. Les caractéristiques standard incluent Apple CarPlay, Android Auto et des capacités de recharge bidirectionnelle. La plateforme UEV utilise des batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) pour réduire les coûts, et le Fathom aura un port de charge NACS après que des prototypes ont été vus en charge à des Superchargeurs de Tesla.

Pourquoi la plateforme UEV est importante

La plateforme Universal Electric Vehicle est conçue pour sous-tendre des véhicules allant des crossovers compacts aux camions et fourgons. Avec le Fathom prêt à lancer l'an prochain, le Escape VE est attendu comme le deuxième modèle basé sur la UEV, offrant à Ford une base flexible pour sa prochaine génération de véhicules électriques abordables.

Pour les acheteurs canadiens, cela signifie un SUV électrique compact de Ford à l'horizon — un segment où la marque a été absente depuis le redimensionnement de la production de la Mach-E. Le retour du Escape en VE le positionne directement contre le Toyota RAV4 Prime, le Hyundai Tucson électrique et les crossovers de marques chinoises qui entrent sur le marché canadien dans le cadre du nouveau contingent d'importation.

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