Exécutif de GM qualifie l'approche caméra-only de Tesla de « position religieuse » — Eyes-off Escalade IQ en 2028

GM maintient les caméras, le radar et le lidar pour son futur système de conduite autonome mains-libres, et un haut dirigeant a directement critiqué l'approche caméra-only de Tesla. Les propos proviennent de Sterling Anderson, Chief Product Officer de GM, dans une interview avec Andrew J. Hawkins du Verge, rapportée par InsideEVs.

« Retirer le radar, c'est une position religieuse qui ignore la physique »

Questionné sur la possibilité que GM suive l'approche vision-only de Tesla, Anderson a déclaré : « Si on réduit à du vision-only, la physique suggère qu'on sera en difficulté dans certaines situations. Le radar est tellement bon marché que le retirer n'a pas de sens — le retirer, c'est une position religieuse bizarre qui ignore la physique. »

Il a précisé : « Le lidar opère à une longueur d'onde similaire à la lumière visible et aide à co-entraîner les systèmes caméra pour qu'ils s'améliorent plus rapidement. Les caméras ne peuvent pas voir à travers la brume dense ni mesurer la vitesse instantanée comme le radar. Une suite de capteurs multiples offre des avantages de sécurité évidents que la physique exige simplement. »

Un ex-Autopilot Tesla qui prend le chemin opposé

Les propos revêtent une importance particulière compte tenu du parcours d'Anderson : avant de rejoindre GM, il dirigeait le programme Autopilot de Tesla et a ensuite cofondé la société de conduite autonome Aurora. Tesla a pris l'approche opposée, retirant le radar et reposant uniquement sur les caméras pour son système Full Self-Driving (Supervised) dans les véhicules de consommation. Le PDG Elon Musk est depuis longtemps un critique du lidar.

Escalade IQ eyes-off : 2028, pas de reprise brutale

GM développe un système de conduite mains-libres sur autoroute prévu pour faire son arrivée dans la Cadillac Escalade IQ en 2028, utilisant caméras, radar et lidar. Anderson a souligné que le système ne remettra pas brutalement le contrôle au conducteur : « On ne remet pas le contrôle dynamiquement. Ce n'est pas un échange de "tu conduis, maintenant je conduis, oh non, je ne reconnais pas ça." Ce n'est pas du niveau 3. »

À la place, les conducteurs recevront un « compt à rebours gracieux » — potentiellement jusqu'à 10 minutes pour reprendre le contrôle — avant que le véhicule ne s'arrête en sécurité hors d'une sortie d'autoroute.

Ce que cela signifie pour les conducteurs canadiens

La Cadillac Escalade IQ est disponible au Canada, et le système eyes-off de 2028 en ferait un des premiers VE sur les routes canadiennes avec une autonomie mains-libres sur autoroute utilisant un ensemble de capteurs multiples. Pour les propriétaires canadiens vivant dans des régions hivernales ou sujettes à la brume, la redondance radar + lidar que GM intègre constitue un différenciateur significatif par rapport à un système purement visuel.

En recherche de promotions VE, d'assurance ou de financement? Consultez nos offres et promotions de partenaires.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de SuperCharge gratuits sur un achat ou une location de Tesla au Canada.