Canada Freezes Fleet Emissions Standards Through 2029, Announces $2.5B Auto Investment

Le gouvernement fédéral du Canada et la province de l'Ontario ont annoncé un ensemble de mesures qui fige la norme d'émissions de gaz à effet de serre des flottes de véhicules légers aux niveaux de 2026 (172 grammes par mile, soit environ 107 grammes par kilomètre) jusqu'en 2029. Le resserrement annuel des normes reprendra à partir de l'année modèle 2030, avec un objectif à long terme de 75 % de ventes de véhicules électriques d'ici 2035 — l'équivalent d'une moyenne de flotte de 74 grammes de CO₂ par mile.

La justification

« Le maintien de la norme de performance moyenne de la flotte offrira aux fabricants une flexibilité à court terme à un moment où l'industrie fait face à des pressions liées au commerce », peut-on lire dans la déclaration conjointe du premier ministre Mark Carney et du premier ministre de l'Ontario Doug Ford. L'annonce permet également aux fabricants d'accumuler des crédits de gaz à effet de serre pour les années à venir tout en améliorant progressivement les performances en matière d'émissions et l'efficacité énergétique.

2,5 milliards de dollars pour l'industrie automobile

En plus de la révision de l'échéancier des émissions, les gouvernements fédéral et ontarien prévoient d'investir 2,5 milliards de dollars sur deux ans pour soutenir des projets d'investissement majeurs dans l'industrie automobile. Jusqu'à 1,5 milliard proviendront du gouvernement fédéral et jusqu'à 1 milliard de l'Ontario. Les fonds visent à aider les entreprises à s'adapter aux conditions économiques changeantes, à renforcer leur compétitivité et à sécuriser les emplois le long de la chaîne d'approvisionnement.

Le contexte est la pression commerciale exercée par les États-Unis, y compris les tarifs de 25 % introduits en mars 2025 sur les importations de voitures et de pièces automobiles du Canada. Le premier ministre Carney a noté que les exportations automobiles canadiennes vers les États-Unis avaient chuté de plus de 10 % depuis lors, tandis que les exportations américaines vers le Canada avaient reculé de plus de 20 %. « Votre cap a changé — et le nôtre doit changer aussi », a déclaré Carney.

Réactions de l'industrie et des milieux environnementaux

L'industrie automobile a accueilli favorablement le délai supplémentaire. Brian Kingston, président et chef de la direction de l'Association canadienne des fabricants d'automobiles, a déclaré que ces mesures « créent un environnement réglementaire plus prévisible, compétitif et réalisable, qui pourrait aider à protéger les emplois, la production et l'investissement ».

Les organisations environnementales ont été critiques. Clean Energy Canada a averti que la pause « augmenterait la pression sur les années restantes et pourrait rendre plus difficile l'atteinte des objectifs à long terme », et a souligné les conséquences possibles pour l'adoption des EV, l'investissement dans les infrastructures de recharge et les coûts de carburant des ménages. L'Institut Pembina a exprimé des doutes plus marqués, contestant si l'objectif de 75 % de ventes d'EV d'ici 2035 reste réalisable dans le cadre révisé.

Savoir si le Canada pourra encore atteindre sa part ciblée d'EV d'ici 2035 malgré la pause prolongée reste incertain. Pour les fabricants, la pause signifie plus de flexibilité à court terme — mais les normes d'émissions devront diminuer beaucoup plus abruptement dans les années qui suivent si l'objectif de 2035 doit rester viable.

Vous cherchez des offres EV, de l'assurance ou du financement? Consultez nos partenaires et offres.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de SuperCharge gratuits sur un nouvel achat ou une location de Tesla au Canada.