Volvo EX30 : un recours collectif au Québec pour le rappel de batterie et la limite de charge à 70 %

Un recours collectif a été déposé au Québec contre Volvo à propos de sa EX30 2025, alléguant que le constructeur a pris plus de neuf mois pour corriger un défaut de batterie haute tension posant un risque d'incendie. Le recours, dirigé par le cabinet montréalais ML Kaufman avec Leslie Stefani comme représentante, réclame 5 000 $ de dommages-intérêts punitifs au nom de tous les Canadiens qui possèdent, ont acheté ou ont loué une EX30 affectée.

Le rappel et ce que les propriétaires doivent faire

Volvo a émis son premier rappel de sécurité international le 2 janvier 2026, suivi d'un second en février. Transports Canada a publié deux avis — #2026-001 et #2026-078 — couvrant un total de 1 631 véhicules au Canada. Le défaut se trouve dans les cellules de la batterie haute tension, qui peuvent surchauffer et causer un court-circuit, créant un risque d'incendie même lorsque le véhicule est garé et éteint.

En raison de ce risque, Volvo a demandé aux propriétaires de :

• Limiter la charge de la batterie à 70 %
• Stationner à l'extérieur, à l'écart des autres véhicules et des structures

Selon la documentation que Volvo a soumise à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, les EX30 rappelées sont équipées de batteries fournies par le fabricant chinois Shandong Geely Sunwoda Power Battery, installées dans l'EX30 jusqu'au 25 octobre 2025. Volvo affirme que les modèles construits après cette date ne sont pas affectés. Toutes les finitions de l'année modèle 2025 sont couvertes, y compris la version à deux roues motrices (Single-Motor Extended Range) et la version à quatre roues motrices (Twin-Motor Performance), dont l'autonomie combinée varie de 327 à 420 km. Charger à seulement 70 % de la capacité réduit l'autonomie utilisable d'environ 125 km.

Pourquoi les propriétaires réagissent

Le litige porte sur l'attente. Stefani, résidente de Beaconsfield qui a loué une EX30 chez Volvo Laval en octobre 2024, affirme qu'une lettre de mars l'informait que la batterie de son véhicule pourrait être affectée par un défaut de sécurité, mais sans date de réparation. Des courriels de suivi ont indiqué que des mesures correctives étaient en développement, puis que les modules de batterie de remplacement n'étaient pas disponibles. Un courriel du 30 septembre a indiqué que les pièces devenaient disponibles « en quantités limitées », mais au 2 octobre, elle n'avait toujours pas de date de réparation.

Les demandeurs invoquent plusieurs dispositions du Code de protection du consommateur du Québec, arguant que « un consommateur raisonnable n'aurait pas acheté ou loué un véhicule électrique de luxe s'il avait su que son autonomie était considérablement réduite, qu'il pouvait prendre feu même en stationnement, et que les précautions de stationnement limiteraient l'usage normal ». En plus des dommages-intérêts punitifs, le recours réclame des dommages-intérêts compensatoires à déterminer une fois le défaut réparé, ou l'annulation du contrat d'achat ou de location.

Que cela signifie pour les propriétaires canadiens de l'EX30

La position publiée de Volvo est que la correction consiste à remplacer gratuitement les modules de batterie contenant les cellules affectées, et que les concessionnaires communiqueront avec les clients dès que les pièces seront disponibles. Les propriétaires devraient maintenir leur véhicule chargé à 70 % ou moins et le garer à l'extérieur jusqu'à la réparation. Si vous possédez ou louez une EX30 2025 au Québec, le recours vous invite à communiquer avec les avocats de ML Kaufman, Jack Kermezian et Albert Greenspoon, pour savoir comment joindre le groupe.

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